Discussion Forum › General Discussion

Měl bych jeden dotaz na bratislavské (omlouvám se, pokud bude trochu out): máte u vás nějaké linky, kde je výskyt Ikarusů 280 pravděpodobnější než jinde? Nebo je stejná pravděpodobnost na všech kloubových linkách, které máte?
Chystám se k vám příští čtvrtek, tak bych se rád ještě nějakým svezl, ony už u vás totiž asi dlouho nebudou. Pokud je nevyřadí DPB (resp. nevymění je za něco nového), tak se nejspíš v dohledné době vyřadí samy, možná i za jízdy na lince ?
A když už jsem u toho, mohl by mi někdo poradit s tím dotazem ohledně úschovny zavazadel (jestli na hl.st. vůbec ještě je a pokud ano, jak funguje, pokud není, jestli toto zařízení funguje někde jinde, např. na Petržalce). Už jsem se sice ptal, ale zapadlo to tu skrze tu prapodivnou diskuzi o Praze (za což se omlouvám). Každopádně budu moc vděčný za jakoukoliv radu a děkuju mockrát.

Jistě, každému co libo, akorát mi přijde sprosté srovnávat Itálii se zemí, kde MHD zastavuje u vzrostlého dubu místo označníků (Burgas), v koupených second-hand autobusech nejsou schopní ani odlepit předvolební plakáty ČSSD (Plovdiv 2003, volby byly 1998...), cestující na sebe vytahují nože přímo v trolejbuse (Plovdiv), vlaky se operativně ruší aniž kdokoliv ví proč (akorát ožralí posunovači ve službě blábolili, že Bůh nedal", týká se denního R Sofia- Beograd), v CK Rila (co se specializuje na prodej mezinárodních jízdenek) si babice dokázala vymyslet bláznivé poplatky až oči přecházely (např. poplatek za otevření kanceláře...) a tak dále. To vše jsem na vlastní oči viděl během 32 hodin pobytu v té zemi a mě se tam prostě nelíbilo. To ale neznamená, že všichni Bulhaři jsou špatní, naopak jsem tam měl často pocit, že některé věci jsou podobné jak u nás (vtíravé bábušky nabízejí ubytování jak v Burgasu po příjezdu lehátka z Prahy, tak v Praze-Holešovicích po příjezdu Hungarie), sofijské metro je stejně načančané jak to pražské (a spolu jsou to nejzdobnější metra Evropy), BDŽ mnohdy nabízají služby srovnatelné s těmi ČD (a Desira na rozdíl od nich nemáme) atd.
Ale hlavně- ITÁLIE NEMÁ S BULHARSKEM NIC SPOLEČNÉHO a to je holý fakt, žádné hodnocení.

Děkuju za vysvětlení, měl jsem v tom trochu bordel. Mě prostě to "vrtění" silně vadí a nejspíš nebudu sám- kdo v tom pak má jezdit, že?

Asi 23.12., keď sa budú meniť cestovné poriadky na prázdninové.

Skoro sa blizis pravde, ale nie na 100%. Pravda je, ze skutocne Cesi maju usek na 160 km/h napajany striedavym napatim, ale nemaju striedavu lokomotivu na 160 km/h, takze tam jazdia nase 350-ky. Ovsem nejde o Znojmo, ale Breclav, a dalej: Slovenske lokomotivy radu 350 bud jazdievali alebo este stale jazdia rychlostou 160 km/h aj v Madarsku, a to na trati c. 1 Budapest-Hegyeshalom (-Rajka-Bratislava), ktora je, ako hlavna spojnica Viedne a Budapesti, tiez dimenzovana na 160.

neviete nahodou, kedy ma zacat fungovat zastavka pri Apollo biznis centre v smere na Dolne Hony?

☺ ☺ ☺

Môžeš robiť riaditeľa Zločineckej Spoločnosti, ten si to myslí tiež:-D.

Ja som NIKDY a NIKDE nepísal, že Česi majú nejaké super železnice. Ja som len písal, že v provnaní so Slovenskom ich majú super a to je proste objektívna pravda bez ohľadu na to, čo si myslím ja, Ty alebo Dromológ.

Od Znojma ? ? ? ? Takže, úseky koridoru sú: Břeclav - Brno - Česká Třebová - Praha - Děčín, Břecalv - Přerov - Bohumína a spojovacia vetva medzi nimi (ČT-Přerov).

Elektricke lokomotivy:
Vmax=120: 140, 163, 240, 263, 363
Vmax=140: 150, 162, 362
Vmax=160: 151, 350

Trepeš MOMOTINY, ty patologický luhár! KeĎ je na trati dovolená rýchlosť 120 km/hm, žiadny strojvodca si nedovolí prekročiť 130 km/ha, pretož by dojazdil! Železnica nie je diaľnica! A len tak mimochodom, ako si tú rýchlosť meral? Si zožral rýchlomer Metra LT alebo MIREL?

Mám do činenia s talianskou technikou pravidelne, mám niekoľko známych, ktorí tam pracujú, prichádzam do styku s Talianmi, takže stereotypné bludy si tvorím sám.

A mě zase fascinuje, jak si někdo z ČR nebo SR může dovolit pejorativně hodnotit Bulharsko!

Aha, známý tramvaják,co jezdil načerno na Burandov ? ? Takže já Ti to upřesním. Část T6 skutečně má podvozky od KT8, protože je mít má, protože ty podvozky jsou stejné ? . A jsou to přesně ty, které se NEvrtí. Ty, které mají primární vypružení se vrtí, protože nikdo nepředpokládal, že DPP bude ještě v roce 2005 používat válcová kola a kolejnice bez úklonu.

81-71:
V čem je kvalita koridorů pochybná? Nevšiml jsem si nějakých nedostatků. Je to klasická rekonstrukce tratě vč. nástupišť a nádraží. Nic víc, ale i to je hodně. Každopádně pro cestující ať už na nových zastávkách či stanicíc nebo ve vlaku tiše se sunoucí po kolejích, to rozdíl nepochybně je. A kdyby se koridory měly stavět s mimoúrovňovými kříženími celé, tak by stálo za to z nich udělat VRT, což by vyšlo až 8X dráž.

Vážne? myslel som, že 350 a 151 majú len 140 km/h. ?

co to nastupovat dvermi som tam nepisal to co je

Matej Balog:Skoda by som mohol chodit do skoly len 50 m od zastavky nastupovat prednymi dvermi ????
? ? ? ? ?