Reply on: S499.1023 #45379:
ZST Vinohrady a jej spojenie s juhovychodom (napr. s Polusom, ktory si z mojich prikladov UCELOVO vybral) som pouzil na ilustraciu celkovej absurdity sucasneho systemu. Rovnako aj Brno som uviedol len ako jeden z mnoha prikladov. Ten, kto to tam pozna vie, ze od stanic z kazdeho smeru sa dostane s MHD na vsetky svetove strany a to prosim pekne je v prestupnom systeme s malo linkami, hovoria tomu uzly a nemaju len jeden na HLST v centre. (Modrice, Kralovo pole,...)
No taku linku 50 by bolo vhodne od slimaka presmerovat na ZST Vinohrady. Argument, ze tam nieje otoc obstoji len vtedy, ak by DPB robila neuspesny tlak na mesto na jej vystavbu. Je jasne, ze ti na radnici ked sa vozia v bavorakoch? vedia prd, to im treba predlozit nejaky lakavy radikalny navrh na zmeny.
Re #45383 S499.1023: Vyhovorka na MIESTNE SPECIFIKA to je velmi casty a velmi hlupy argument v prospech zachovania sucasneho stavu, sa pouziva nielen v BA.
A k PRAHE ano, maju odvsadial vsade a mimochodom tam nadavaju na riedke intervaly(viac ako na spinu vo vozidlach), a tam rovnako ako v BA je odliv k individ.doprave vyrazny - dosledky systemu od vsadial vsade. Praha je proti tvojej argumentacii. To bol ale priklad zo strany Janula, aj to s tym krizom, takze reagujes na nespravneho.
Sommelier
Ad 2: Nivy boli dllllllho planovane ako kolajovo zeleznicny uzol tranzitnej kolajovej dopravy tohto mesta. AAAAle je to o peniazoch. Na jednej strane peniazoch na stavbu niecoho takeho, na druhej peniazoch za administrativne budovy. A sme tam kde sme boli. Mozme si za to sami a dobre nam tak.
Nadavat vie kazdy.
Bratislava raz bude mat milion aj dva miliony mozno aj tri miliony obyvatelov. Uz teraz je v nej daloko cez 650 tisic kazdy pracovny den. A ako sa budeme pri jej 4,5,6 nasobnej rozlohe, velkosti a hustote prepravovat je otazka pre nas a nie pre tych, ktori opat na nas budu nadavat.