Discussion Forum › General Discussion

To či elina je vlak alebo nie je, nie je až tak doležité. Jazda elinou je ako jazda metra či vlaku. Teda spoločne majú to, že su kolajové vozidlá, ktoré majú mať prednosť pred automobilom, pred chodcami a pred červenou v meste. Koľajove vozidlá majú mať v centre stálu zelenu, takže na ňu neplatia žiadne BA zápchy.

----NEZNALOST ZAKONA NEOSPRAVEDLNUJE !!!!!!!!

IP ma pocitac stale rovnaku... aspon ja ...
neviem cim to bude asi preto ze mam chello clasic a mam 2,5mb/s ? ?

ok...hej... v poho

Akoze toto co je ??? To zase nejaky MOTAK SA TU prihlasuje... SKAP----- !!! !...
.
.
.
Inac akoze sranda...

A ? Nevidim na tom nic zvlastne. Vodic auta konal ako mal - dal prednost chodcovi. Vodic elektricky konal ako mal - zabranil nehode s chodcom. Jasne z toho vychadza chodec ako vinnik. V praxi sa toto stava dost casto.

Ale polozme si otazku k teme. Odkial ma chodec vediet, ze NEMA prednost pred elektrickou ? Chodci predsa necitaju vyhlasku. Toto je dost diskutabilne. Pretoze ak necitaju vyhlasku, nemuseli by teoreticky vediet ani to, ze nesmu chodit na cervenu. Myslim, ze KAZDY clovek by mal na zakladnej skole dostat vedomosti aj z dopravy (a to povinne), kde by sa dozvedel aj to, ze pred elektrickou nema prednost ani na prechode. 99% chodcov toto nevie, ale nemozu za to. Nemali sa to kde dozvediet (ak nie su vodicmi).

Sedel som v 4 rke pred kamenným námestim a naraz elina nejako prudko zabrzdila. Klasika, chodcom dal prednosť šofér motorového vozidla a aby zblúdili chodec nebol pod vláčikom, musel elinár šuchať kolaje ?

d3kO hmmmm, chvalihodne zmeny ;o)

dik moc za info. ja to nasel na netu, ale bylo to dost nejasne, proto jsem se ptal. a tu schemu mam jednu z netu a jednu normalne koupenou asi pred pul rokem na nadrazi v petrzalce :o)
avsak trapas: kamaradka jela o par hodin drive, tak koupila listky na mhd. super, tesil jsem se, este rikala, ze koupila „nejaky shoping ticket, pry plati jen od 8,00 do 20,00“ (4Eur). ja rikam „super, vic nepotrebujem“… ech, jeste ze nas nechytili. takovy detail, plati totiz jen v pracovni dny…ale to jsme zjistili az kdyz jsme dojeli z5 do BA. uuuups :o)

som iseu v nedelu nocakom 3,20h c.503 (3623), sofer nas asi ukradol a pokusal a nahanat iny bus…zaujimava jazda.
ale co som viel fceraaaa: tram c.12, 19,14h – chatam sofer (7808). nejaky idiot mlady, spravil premet medzi dvomi voznami prave, ked sa isla elektricka pohnut. sofer vystupil dost hotovy a isiel to skontrolovat… mlademu by trebalo polamat nohy a ruky, aby vedel, co sa mu mohlo pri najlepsom stat. tymto zdravim duchapritomneho sofera.

No musím pochváliť adminov týchto stránok ? ? ? - opäť výrazné vylepšenie grafického vzhľadu a celkového dizajnu a ešte prehľadnejšie usporiadanie položiek ? ? ? .

Elektricka nie je vlak, vlakom nikdy nebola, nie je a nebude. Preco by sa tomu potom vravelo inak? To by sme tu mohli mat vlaky a o slove elektricka by nik netusil.

Pre električky nia sú vytvorené zvláštne zákony pre prevádzku a platí pre nich väčšina železničných predpisov. Ale v oficiálnom označení je to vlak.

No já nevím, ale u nás je tramvaj drážní vozidlo ze zákona (ale trolejbus taky...). Faktem je, že vlak to není, ale běžnými silničními předpisy se taky neřídí- např. "čočky" nejsou zrovna moc pro auta a taky má tramvaj přednost před chodci.
Svého času mě to dost zajímalo, tak jsem si prostudoval naše zákony, ale těžko říct- někdy se tramvaj řídí stejnými paragrafy jako vlak a jindy jako auto, takže rezultát zřejmě bude, že to není ani jedno, ani druhé (což je i logické, není liž pravda?)...

Aha, zřejmě máš jejich propagační letáček pro turisty. V tom případě by ale mělo být celé schéma U- a S- Bahnů v zóně 100. A jinak bych ti doporučil koupit si detailní plán sítě, už si nevzpomínám kolik to stojí, ale tuším, že to bylo okolo 1,50 EUR. A tam jsou zóny detailně, včetně rozpisu všech integrovaných linek a na druhé straně detailní mapa Vídně (mierka zřejmě 1:15 000 nebo 1:20 000- není uvedeno) se všemi linkami a názvy zastávek. Jiná věc je, že v civilizovanějších krajích to dávají zadarmo (Paříž, Madrid...), ale holt je Vídeň hl. město býv. Rakouské monarchie, takže jsou tam trochu moc na peníze- to máme my Češi s Rakušáky )a Slovinci...) společné ?

Áno, našiel. Našiel niečo, čo ROZHODNE nie je železničný predpis.

Čo mám dokazovať? Že električka nie je vlak? Tak teda na úvod akým spôsobom je zabezpečená jazda električky? Jazdí električka na dohľad alebo na zabezpečenie?

Si mýliš vlak s dráhou a ešte sa hádaš.

Neviem citovať žiaden predpis, pokúšam sa ho nájsť, lebo viem že platí. Ale vidím že ty si už niečo našiel.

Zákon 315/1996 Z.z. o premávke na pozemných komunikáciách sa píše:
v § 4 Povinnosti vodiča
"(2) Vodič je povinný
f) dať prednosť chodcom prechádzajúcim cez priechod pre chodcov, pritom ich nesmie ohroziť ani obmedziť; na ten účel je povinný zastaviť vozidlo; to neplatí pre vodiča vozidla používajúceho zvláštne výstražné znamenia podľa tohto zákona, ktorý takých chodcov nesmie ohroziť, "

"(4) Ak vodič zníži rýchlosť jazdy alebo ak zastaví vozidlo pred priechodom pre chodcov alebo pred priechodom pre cyklistov, aby umožnil prejsť cez cestu chodcom alebo cyklistom, vodiči ostatných vozidiel idúcich rovnakým smerom sú takisto povinní znížiť rýchlosť jazdy alebo zastaviť vozidlo. To neplatí pre vodiča vozidla používajúceho zvláštne výstražné znamenia podľa tohto zákona (§ 37 a 38) a pre vodiča električky."

Odsek (2) teda hovorí o tom, že prednosť chodcom na priechode je povinný dať každý okrem vodiča vozidla používajúceho zvláštne výstražné znamenia - teda aj električky. Avšak v odseku (4), v situácii keď jedno vozidlo dáva prednosť tak električka už prednosť dávať nemusí (čo je vlastne nebezpečnejšia situácia). Takže buď niečo vypadlo zo zákona pri novelizáciách, alebo som prehliadol niečo ja. Keď to niekto upresní, budem rád.

Re #43939 Yps: Čo sú to "železničné predpisy"? Môžeš citovať príslušný zákon alebo iný právny predpis?

Re #43903 tr3mp: Ešte k tej najväčšej povolenej výške električky:
116/1997 Z.z. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky zo 17. marca 1997 o podmienkach premávky vozidiel na pozemných komunikáciách

§ 6 Rozmery vozidiel a jazdných súprav
(1) Najväčšie prípustné rozmery vozidiel a jazdných súprav (ďalej len "súprava") vrátane nákladu sú
b) celková výška vrátane zberačov električiek a trolejbusov v najnižšej pracovnej polohe ...................................... 4, 00 m,