Discussion Forum › General Discussion

Automaty ÖBB toto robili už snáď 20 rokov dozadu. Týkalo sa to aj lístkov na jednu cestu. Bola tam možnosť zvoliť si, či majú lístky platiť okamžite alebo až od označenia, pričom predvolená bola okamžitá platnosť. Doteraz si pamätám, ako som si takto nechtiac kúpil štyri "predznačené" JCL - a potom ich označoval podľa potreby dúfajúc, že to v prípade potreby s revízormi vykecám...

V akom automate si to kupoval? Ja som začiatkom roka v automatoch pri vstupe do metra kupoval 24-hodinový ktorý bolo treba označiť a nevšimol som si že by tam bola možnosť platnosti od výdaja.

Mňa nedávno (december 2024) prekvapilo vo Viedni na Hauptbahnhofe, že 24-hodinový papierový lístok z automatu má vyznačený začiatok aj koniec platnosti - od okamihu výdaja 24 hodín.

Dúfam, že sa tam naozaj dá kúpiť aj 24-hodinový do zásoby s nutnosťou jeho označenia alebo aspoň si navoliť iný čas / dátum začiatku platnosti.

V minulosti si pamätám že sa vo Viedni 24-hodinové lístky z automatu museli označovať. Takže keď som decembri na lístku nenašiel miesto na označenie, tak napriek vyznačenej platnosti som sa bol pre istotu opýtať v zákazníckom centre ÖBB.

65 má dlhočiznú trasu s viacerými pravidelne upchatými miestami. Ak uviazne po Trnávku, možno vypravia záložák z jedného alebo druhého depa, ale ak uviazne na Tuhovskej a Vajnorskom nadjazde, záložák nepomôže.

Taka tu uz bola. L55 z pantov do race na nam. A. Hlinku

Existencia linky 65, ktorá pokrýva celú vyznačenú trasu, nestačí?

a kde na komisarkach by sa ta linka mala otacat ?

Teraz, keď viem o zrušení linky 59, som práve premýšľal, či by sme nemohli urobiť menšiu autobusovú linku z Na Pántoch do Rača. V žiadnom vedec na dopravu, takže sa nehnevajte

Ja by som odprisahal, ze okolo roku 95 som tam videl odstavenu supravu T3SUCS.

No dnes opak... 7408 neklimuje a stojí tam vzduch... -_+

Preto si myslím že by bola vhodne aby ostala linka 7 v úseku Vinohrady-Stanica aj ráno aj poobede...
Ráno 5 minút poobede 8
Ako alternatívne spojenie...
32 minútové koliecko takže ráno by to zhltlo 8 poradí, poobede 5

Áno nebolo by to vhodné z dôvodu že by to bolo nepravidelne...
Ale ták K2S by sa uživili tam a stačili by a aspoň by jazdili a tým pádom by sme sa ich vedeli zbaviť skôr

Denne by takto vychádzalo 12K2
4 pre linku 1 a 8 pre linku 7

No dobre ale iba o 26 osôb (pri 8 os. na m2, čo je dosť veľa). Zrušením 6 spojov 7 za hodinu sa zníži kapacita po Vinohrady o 1980 ľudí, avšak pôjdu navyše 3 spoje 3 s kapacitou 1068 ľudí. Takže, ak dobre počítam v úseku Blumentál - Vinohrady sa zníži kapacita v poobednej špičke o 912 ľudí.

30T má väčšiu kapacitu ako súprava...

Sucasny magoriat a P.R.imator sa fakt da slusne pocastovat iba obrazkom skvelej komedie.

Veď na 7 jazdia T6, ktoré majú podobnú kapacitu ako 30T, takže nejaké zhoršenie tam bude.

Uvidíme čo prinesie prevádzka...
Snáď DPB pochopí že toto nebol správny krok a aj zrušenie L7...

15 spojov išlo iba v úseku Blumental-Vinohrady...
Ak pôjde 30T tak kapacita nebude o toľko zhoršená hoc Račianska radiála je dlhodobo poddimenzovaná...
Ráno by tam bol najvhodnejší voz predĺžený aspoň o B a C článok (2-3/3-4 29T/30T)

Bude to samozrejme málo, aj v Petržalke, ale podobne ako pri Košickej, cieľom je zrejme postaviť novú trať a vyfotiť sa pri nej, prevádzka je už nepodstatná, to by boli vyhodené peniaze

Nebudú 4 minúty poobede málo? Už teraz jazdí 3 poobede dosť plná a po novom pôjde namiesto 18 (spolu so 7) iba 15 spojov za hodinu, poobede mala mať 3 3-minútový interval. Niektoré spoje by mohli prinajhoršom končiť na Vinohradoch.