Discussion Forum › General Discussion

Tak lebo nim nie je a casto trepe blbosti. Znepokojene matky sa podla mna nepovazuju za dopravne expertky - bojuju iba za ekologicke a bezpecne riesenia (podla nazvu - zrejme pre svoje deti). V tomto pripade tym, ze ziadaju aby sa zbytocne neminuli 2 mld eur, ale sa radsej vyuzili rozumne. Este som nevidel data, ktore by ma presvedcili, ze je ten tunel potrebny za take obrovske peniaze - viem si dokonca predstavit, ze zeleznicny tunel by vychadzal navratnejsie. Na taketo obrovske investicie je potrebne brat ohlad na hodnotu za peniaze - nie len sa tesit, ze hura bude nova dialnica v tuneli - a napriklad vdaka tomu zomriem o par rokov skor kvoli urovni zdravotnictva...

Skus klopnut prstom. Mne to vzdy pomohlo.

Mali ste niekto v poslednom čase problém s nákupom lístka na kartu DPB (prípadne iného dopravcu IDS) cez označovače v MHD? Mne kartu označovač detekuje bez problémov, ale mám problém s vybratím lístka na obrazovke. Ako keby obrazovka nereagovala na dotyk.

Ano

Ano.

Hrate tu niekto SIMT MHD?

Prosím, pouč ma o dopravnom upokojovaní v Číne

Veď stále máš volebné obvody v rámci mesta. Inak mne osobne by sa páčilo, keby sa starostovia a primátori nevolili, ale fungovalo to ako na štátnej úrovni. Tiež nevolíme premiéra.

Ja na Vajanského nábreží ako jeho častý užívateľ naopak vidím výrazné skapacitnenie a odstránenie pôvodných obmedzení

Podstata problému nie je v existencii mestských častí. Naopak, je dobré, ak miesto nie je riadené centrálne (diktátorsky) ale zohľadňujú sa rôzne lokálne špecifiká. Problém je v tom, že sa mesto a mestské časti nedokážu dohodnúť - to je o (ne)kultúre a neschopnosti diskutovať o rodielnych názoroch. Podobne rozdelené sú aj iné mestá v Európe a ich spravovanie je konzistentnejšie naprieč mestom. Treba pochopiť, že ten, kto má väčšinu nemá absolútnu moc ale stále musí vecne jednať a diskutovať.

Ako najväčší problém vnímam existenciu mestských častí. Mesto očividne má aspoň malé gule robiť dopravné upokojovanie a dopravnú redukciu, ale má značne obmedzené množstvo komunikácií vo svojej správe, ktoré sú na tento účel vhodné.

Mestské časti, naopak, gule nemajú, hoci 99% ich komunikácií je vyslovene vhodných na takúto politiku.

Potom to vyzerá tak, že mesto si robí virtue signalling na tranzitných komunikáciach a na mestskej komunikácií III triedy človeka zrazí auto idúce 80, pretože tam nie je žiadny funkčný prvok a šanca že tam budú policajti merať rýchlosť je 0,00000%

Presne

Prosim precitaj si prvych 8 slov z mojho prispevku.

ony by tie tunely boli najlepsie 2 (jeden vnutromestsky a druhy obchvatovy), nuz ale ked sa miesto tunelov realizuju este aj obmedzenia vo vychodo-zapadnych prepojeniach v meste.....

Aha, čiže z RIviéry na Nivy a z Patrónky na Mýta sa pôjde cez Marianku a Raču? Nebol by potom za tie prachy lepší tunel v polohe severnej tangenty?
(A kým presne toto nie je spočítané, nemá zmysel čokoľvek stavať.)

Nuz ked sa mesto k lacnejsim variantam nema, obmedzilo Vajanskeho nabrezie, a spolu s aktivistami chce obmedzit Sancovu, tak co ine ostava? Pristavny most nevydrzi vecne a ako sa obmedzuju cesty v centre, tak potrebujes severny obchvat.

"v prípade trasy tunela hlavne správne kalibrovaným dopravným modelom s aktuálnymi a relevantnými dátami"

A tie dámy akým spôsobom spracovali správne kalibrovaný dopravný model s aktuálnymi relevantnými dátami, ktorým spoľahlivo preukázali nevhodnosť riešenia navrhovaného MinDop?

Vytrhnutie kontextov z viacerých článkov a prezentovanie zlepenca za správne riešenie popri pečení bio tekvicových muffinov asi nie je dostatočný podklad na to, aby riešenie ovplyvnilo milióny ľudí.

Dopravní experti typu Drahovský a jemu podobní povedia v danej situácii vždy to, čo chcú počuť masy. Niekedy to je bližšie k pravde a niekedy je to od nej dosť ďaleko, ale masám, žiaľ, na pravde nezáleží, čo oni vedia a s tým pracujú (ako politici).
Združenia typu znepokojené matky, aspoň čo som ja zatiaľ zachytil, požadujú zlepšenie životného prostredia a nebojujú vyslovene proti užitočným projektom. Pod užitočným projektom myslím taký projekt, ktorého užitočnosť bola preukázaná poctivými analýzami (v prípade trasy tunela hlavne správne kalibrovaným dopravným modelom s aktuálnymi a relevantnými dátami).
Základný problém diskusie okolo tunela Karpaty sa ukazuje byť, že masy (prepáčte, ale sú zjavne hojne zastúpené aj v tomto fóre) považujú každého, kto čo i len trochu spochybní zmysel/trasu tunela, za niekoho, kto je a priori proti tunelu (a celkovo proti pokroku). Ja som pri tom ešte nezachytil názor, že tunel určite nie. Kritika tunela je o tom, že presadzovaná trasa zatiaľ nebola ničím poriadne preukázaná. Vám je naozaj všetkým jedno, či sa za 2 mld. Eur postaví niečo efektívne alebo nie? Uvedomujete si, o akých peniazoch sa bavíme a že druhý tunel sa už stavať nebude, keď sa zistí, že ten prvý vlastne ani veľmi nepomohol?

Choď sa na tú Šancovú pozrieť keď chceš vidieť kto ju blokuje.