Discussion Forum › General Discussion

Na dpb.ak nove zmeny v MHD od 13.2., vyberám:
rušia sa 27,58,X70
cez víkendy nebudú chodiť 145,147,151
45 len v špičkách prac. dní
79 už nebude chodiť na Topoľové

A aky ma zmysel prehodit ludi z autobusu do autobusu na Patronke, ked tie "mestske" autobusy budes musiet tak ci tak posilnit namiesto regionalnych? Nic neusetris, zbytocne donutis prestupit ludi a odradis % cestujucich od cestovania.

Ak by tam bola vedena elektricka alebo Sbahn tak dajme tomu, ale takto je skor vhodnejsie motivovat ludi viac pouzivat regio aj v meste.

Skracovanie regioliniek je síce správna cesta, ale tie spôsoby čo si navrhol sú podľa mňa veľmi zlé možnosti.

Autobusy zo Záhoria na Pri kríži? To tých ľudí dovezieš úplne inde ako chcú ísť. Vhodnejšie by bolo ukončenie na Patrónke (resp. Valašskej, keďže to niekde treba aj odstaviť). Odtiaľ je široká ponuka liniek rôznymi smermi a teda sa tam dopyt výrazne láme. Vidíme že skrátením 215 po Patrónku žiaden armagedon nenastal a všetko funguje v poriadku.

S tými Biskupicami som si nie istý že či by sa niečo vyriešilo keďže skoro celý autobus by ti prestúpil na 201/202 a išiel súbežne s regiobusmi. Čiže by si prehodil ľudí z jednej linky na inú v tom istom smere a keďže v špičke tam už nie je voľná kapacita, musel by si pridať výkony na MHD a neušetril si nič. V sedle a cez víkend by sa dalo uvažovať nad ukončením pri Cintoríne Vrakuňa. Okrem toho by som ocenil keby konečne niekoho napadlo zaviesť regiobusy od Rovinky a Mostu na Astronomickú, čo brutálne chýba, pritom je to úplne logické riešenie.

Záverom ale treba predovšetkým povedať že skracovanie regiobusov po kraj mesta nesmie byť úsporným opatrením v štýle "hurá, ušetrili sme". To by išlo naozaj len o zhoršenie kvality VHD, lebo by pribudli prestupy a neprišiel žiaden benefit. Usporené výkony treba vnímať ako zdroj ktorý môžeme reinvestovať do zvyšovania úrovne obsluhy, napr. intervalov, rozsahu prevádzky, alebo nových liniek v regióne, a teda priniesť zlepšenie úrovne VHD ktoré bude významnejšie než negatíva vyplývajúce z prestupu.

Ukoncit zahorske autobusy Pri Krizi a nasledne ich cestujucich nutit absolvovat nekonecnu vyhliadkovu jazdu Karlovkou by bol perfektny sposob, ako z nich vyhnat uplne kazdeho az na male deti, dochodcov a uplne socky.

Vyzerá to ako odpoveď, ale ja som s tvojim príspevkom súhlasil a skôr to je básnická otázka.

A prečo by som ti to mal hovoriť ja? Ak si rodič, tak ty si urči čo má robiť. Ja svojmu dieťaťu poviem, čo má robiť (napríklad aj flákať sa po nákupnom centre). A teba do toho nič

myslim tu medzinarodnu. ta pod kolajiskom ma opodstatnenie - chodia odtial autobusy na juh viedne, ktore idu v podstate iba rovno po jednej ulici laxenburger strasse a su vonku z mesta.

nevidim v tom problem aby autobusy na zahorie zacinali na konecnej elektriciek v dubravke alebo autobusy na juhovychod v podunajskych biskupiciach. v raci sa vybudovalo P+R parkovisko, mohlo sa tam postavit aj obratisko primestkych autobusov. ale to by musela mat bratislava nejaku rozumnu koncepciu hromadnej dopravy a nie ze kazdy si robi svoje na svojom piesocku. bratislava by mohla mat taku super dopravu keby sa niekto pozrel trochu na zapad.

V prípade Hbf myslíš časť pod koľajiskom alebo tú cez cestu pre medzinárodné linky?

Viedeň má metro a pravidelný celomestský S bahn čo je dosť podstatný rozdiel.
U nás čo aj fungovalo celodenne sa osekalo iba na špičky z hod. intervalom. Nové zastávky žiadne a dokonca ani nevedeli za tie roky obnoviť zastavovanie v stanici UNS.

a teraz sa chodte pozriet do nejakeho vacsieho zapadneho mesta ze ktore maju centralnu autobusovu stanicu. skoro ziadne pretoze je to blbost.
vo viedni tie dve zastavky pri ceste na erdbergu neratam a tu pri hautbahnhofe kde chodia max balkanske autobusy uz chceli davno zrusit.
vzdy primestske autobusy zacinaju niekde na konci mesta pri konecnej metra alebo pri nejakej zeleznicnej stanici.
je totalny nezmysel aby napr autobusy do malaciek zacinali na autobusovej stanici.

Asi hej. Ja som gympel začínal v 2002 a Aupark vtedy oslavoval rok. A chodili sme tam. Nie vždy sa išlo do obchodov alebo do foodcourtov, občas sme zavítali na biliard (ktorý bol na druhom poschodí), alebo bowling. A do mobilov sme čumeli, akurát sme nemali voľné dáta, ale posielali si monochromatické SMS, pričom za každú jednu sa platilo.

.

Nevidím problém s obchodmi na stanici, práve naopak.

Problém na Nivoch je, že keď tam človek vojde, tak v prvom rade nemá tušenie, kde je vlastne tá stanica, lebo značenie je nevýrazné, navyše iba v slovenskom jazyku.

Prvý nápad môže byť ísť eskalátorom oproti dverám hore ako v Českých Budějoviciach.

Keď to tam už aj človek pozná, tak eskalátor do vestibulu stanice je spravený z opačnej strany prízemia. Na jednej strane chápem, že majiteľ budovy chce maximalizovať viditeľnosť obchodov pre cestujúceho idúceho do vestibulu. Ale tu je to spravené už za hranicou serióznosti podľa mňa.

Pritom pripomínam, že na prvej vizualizácii Nív je nakreslený eskalátor od zastávky MHD do suterénu už pred vstupom do budovy.

tak ja neviem no, ale co si pamatam z cias dochadzania do skoly, tak kym sme boli mensi tak sme sa nahanali, schovavali, .... a ked sme boli vacsi tak rozpravali (a pouzivali sme pri tom usta a usi), a neskor aj parikovali.... ale zeby niekoho bez ohladu na to odkial a kde sa ten volny cas vyskytol napadlo ist sa poprechadzat po obchodoch alebo cucat do nejakej elektronickej dosky.... asi som uz prilis stary....

Každé letisko je plné obchodov, reštaurácií, fast foodov. Neviem, prečo by to nemohlo byť aj na AS. Zoberte si pražské hlavní nádraží. Detto. Mne napríklad vyhovuje, keď pricestujem do Prahy (a viem, že doma ma čaká prázdna chladnička), že si kúpim základné potraviny, televízny program atď. A v Prahe na stanici sú aj iné obchody, než len potraviny.

Ak nemôže byť združená AS s OC, tak neviem ako diskutujúci prežijú napr. taký LIDL, ktorý je združené potraviny, elektro, odev, kvetinárstvo, železiarstvo, atď.

Mňa by teda zaujímalo, čo má dieťa idúce zo školy pol hodinu čakajúce na autobus teda robiť.

Chápem to všetko. Ale to sa nevyhodnocuje nikde kvalita, resp. presnosť a reálnosť toho, čo nastavili? Nikto za to nenesie zodpovednosť?!?!?! Ak nie, tak to je potom mrdník jak kurník. To nie je šanca dotiahnúť nikoho z IAD do VHD.

Toto proste nejde pochopiť. My tu uvažujeme nad službami pre cestujúcich, resp. ako aj detaily prispievajú ku komfortu pre cestujúcich, ale vlastníci AS toto nemajü ako prioritu.