Discussion Forum › General Discussion

ze pokial skratis interval len na jednej z liniek tak z toho budes mat v centre kde sa ma dat prestupit trosku galimatias (pri hustom intervale by nejake navaznosti az taky problem neboli, ale aj za predpokladu nemeskania by sa ti stavalo zeby v rovnakom case mali byt na jednej zastavke vozidla viacerych liniek)

A to má aký súvis s počtom liniek na radiálu? Veď ak by L3 znova kapacitne nestíhala, tak treba skrátiť interval, nie pridať novú linku.

A nemohli by sa na týchto miestach vyhnúť aj minibusy? Podľa všetkého by sa však minibusy mali stratnúť na úrovni 2. zast. Havlíčkova v smere na Búdkovú, čiže na križovatke Havlíčkova x Na Slavíne, takže problém s križovaním by nemal byť.

To sa Ti asi len zdá, keďže 87 bude mať v Ovsišti väčšinou cca 30-minútové prestávky.

Toto asi nebude dobre novy CP L87 z Astry. 87/2 tam ma nejake skoky.

len pri tom narazis napriklad na to ze taka L3 z race kapacitne mierne nestihala (pred koronou, sucasny stav neviem, v MHD znutra som sa uz davno nevyskytol)

nie, nie je ich tak málo... cca. polovica frekvencie na drotárskej prestupuje na búdkovej do mesta a napr. viem, že zo ZŠI na Drotárskej občas pešo zbehnú až na búdkovú, keď im zdrhne 41-ka.

niekto uhne na vopred určených miestach...

čo si pamätám z čias, keď som sa 147-kou občas prevážal z Búdkovej na Hodžovo(dávno pred coronou), tak nejaký vodič spomínal, že od Šulekovej je extra krátka zelená. tak neviem, či by to bol najlepší nápad.

to by sa museli tie busy niekde stretnúť, čo v tých uličkách nie je práve šťastný nápad.

DPB ide zapadnym trendom - jedna linka na radialu ( okrem Karlovky) v castom intervale - takze nikdy.

NIKDYYYYY!!!! podľa mna už len z trucu ju neobnovia

Nikdy

Kedy sa ráta s obnovením električky č. 5 - Dúbravka - Rača?

Otázne je, či by sa na Grófsku nivu zmestili dve linky, pretože ja si myslím (v pláne je tam tuším iba jedna stopa), že nie, resp. by musela mať 208 prestávku na Šulekovej. Takisto podľa mňa nie je nutné ťahať na Grófsku nivu až dve linky, keďže z 209 (alebo inej linky) sa bude dať na hrane prestúpiť na Prievozskej/Pažítkovej prestúpiť na 202, 212 idúce do centra. Myslím si, že 209 je lepšia voľba ako 208,kvôli lepšiemu intervalu (neviem, či by sa oplatilo posilniť 208).

Otazka mimo vasej temy, preco sa neda pridat komentare pod sekcie Skoda 14 Tr a 15 Tr ? Minimalne u inych typov vozidiel mi to funguje, dakujem pekne za odpoved.

Ja stále vidím potenciál t-208 na obsluhu NUPP-u či Grófskej Nivy, či ako sa to volá, priamo po Prievozskej a zatiaľ s degešmi, po elektrifikácii s normálnymi trolejbusmi. Ďalšia linka do centra v tejto oblasti by bola určite využívaná, a to lepšie ako trasa do Ružovej doliny. Neobsluhovanie Šulekovej tiež nepokladám za dobrú vec... Aj zo Svätoplukovej vždy jazdil trolejbus do oblasti Kollárovho/Hodžovho nám., a to aj v situácii, keď už existovalo aj spojenie t-205/215 na Rajskú. Podľa mňa chýba aj táto relácia. Logické bolo zrušenie t-208 len vtedy, keď tam pri výluke jazdili t-202 i t-212. Vtedy naozaj nebola t-208 potrebná, len akosi sa nám z toho stal trvalý stav aj po skončení výluky... Ja sa teda určite prihováram za obnovenie t-208. Verím, že až nebude potrebné šetriť za každú cenu, tak sa toto spojenie obnoví.

Nedala by sa obsluha Šulekovej vyriešiť posilnením 147 na 30-minútový interval, čo by pomohlo aj ľudom z Kalvárie a pod?

Pred časom bol na križovatke Palisády x Šulekova úplný trojuholník. Len bolo príliš zložité vedenie, nikdy sa to tak nerobilo a vodiči to zneužívali. Ten závlek by nebol úplne zlá myšlienka. Len treba triezvo vyhodnotiť, ako by cestujúci na Mudroňovu a z Mudroňovej znášali predĺženie jazdnej doby o nejaké tri minúty.