Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Ámos

Ámos

#225685 Rate positive Rate negative
„Zákazníci s ohledem na evropské dotace a požadavek snižování CO2 poptávají i výměnu dieselových pomocných pohonů za baterie. V jednání je aktuálně přestavba dvanácti kloubových trolejbusů pro BBG Eberswalde v Německu,“ vysvětlil Prahl.


Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/trolejbus-baterie-skoda-transportation-doprava-akumulatory-ptm-/eko-doprava.aspx?c=A180313_205427_eko-doprava_mpl
Reply
Ámos

Ámos

#225684 Rate positive Rate negative
Reply on: baran #225678:
Ústavne na hrane? Ty nemas ustavne pravo pristupu k nehnutelnosti motorovym vozidlom.
Reply
david1

david1

#225683 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #225682:
V Dúbravke sa jedná o bežnú komunikáciu a nie pešiu zónu. To fakt nemôžeš porovnávať.

Do centra sa autom dostaneš aj mimo určených hodín, len si to treba dopredu vybaviť. napr. pre sťahovanie, dovoz či odvoz stavebného materiálu a pod.

Aj na našej ulici minimum ľudí dodržuje predpísanú max.40 rýchlosť. Na linke 158 by som však meranie rýchlosti určite neobjednával.
Skôr na dopravnom inšpektoráte alebo na miestnom úrade cez poslanca, ktorý zastupuje môj obvod.
Reply
810zssk

810zssk

#225682 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: baran #225678:
Ustavne pravo vyvazat zumpu o piatej rano?

V celej pesej zone v centre je napr. zasobovanie povolene len niekolko hodin rano. V ostatnych casoch maju vjazd povolene len osobne auts obyvatelov (ktori maju parkovacie miesto). Tam tiez dochadza k porusovanou ustavnych prav?
Reply
<a href='mailto:PettoG [zavinac] gmail [bodka] com' >Petto</a>

Petto

#225681 Rate positive Rate negative
Reply on: ivanbuto #225677:
Uz ked je rec o TT Mlynska dolina , v akom je to stave ? Naco sa este caka ?
Reply
Miro

Miro

#225680 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: baran #225678:
Takže každá značka zakazujúca vjazd určitým vozidlám je ústavne na hrane? Čo taká pešia zóna? Tam tiež niekto môže potrebovať niečo priviezť alebo odviezť.
Reply
<a href='mailto:PettoG [zavinac] gmail [bodka] com' >Petto</a>

Petto

#225679 Rate positive Rate negative
Reply on: ivanbuto #225677:
Ak bude este existovat linka 64, tak urcene spoje z Lovinskeho na NUSCH napriklad.
Reply
baran

baran

#225678 Rate positive Rate negative
Reply on: gejza #225675:
Predpokladám kopu mínusiek, ale ten kapitán má svojim spôsobom pravdu. Pokiaľ mám niekde pozemok tak je ústavne na hrane, aby niekto obmedzil vjazd napr. vozidla vyvážajúceho žumpu na čas 8:00 - 16:00 v pracovný deň. (Nočný kľud začína po 22:00, t.j. tým sa oháňať možné vonkoncom nie je).
Reply
<a href='mailto:ibutora [zavinac] atlas [bodka] sk' >ivanbuto</a>

ivanbuto

#225677 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: johnnyjanko #225668:
1. Obratisko ŽST Železná studienka kapacitne nezvláda, ďalšia linka je tam momentálne vylúčená.
2. 211+212 poskytujú dostatočnú kapacitu a interval v spojení Patrónka - Kramáre.
3. 204 má v budúcnosti pokračovať priamo do Mlynskej doliny v spojení s 32, vtedy pre tých pár cestujúcich z okolia Valašskej zanikne možnosť priameho spojenia na Kramáre... aj preto bude treba podľa mňa doriešiť pešiu trasu cez Patrónku k zastávke Pri suchom mlyne.
Reply
TomJ

TomJ

#225676 Rate positive Rate negative
Reply on: johnnyjanko #225668:
Ešte je otázne, či by konečná ŽST. Železná studienka kapacitne pojala vozy štyroch liniek, z toho v pracovné dni troch kĺbových.
Reply
gejza

gejza

#225675 Rate positive 1 Rate negative
https://matejnagy.blog.sme.sk/c/478986/o-jednej-ulici-kapitanovi-a.html

..... Kreténi, Debili a Imbecili v akcii ....
Reply
TomJ

TomJ

#225674 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: ufo #225672:
Na TEZ by sa nedal pri dostatočnom počte súprav spraviť 30 min interval?
Reply
S499.1023

S499.1023

#225673 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: ufo #225672:
Ako vieš, že nové GTW sa so starým nedá spojiť, keď ešte ani neexistuje? Keď do toho nebude kafrať ing. Slávik, aj spojiť sa bude dať. A peróny sa skracovali? Lebo 2x EM89.0 je na dĺžku 3x 425.95.
Navyše ani infraštruktúra práve na TEŽ by nemusela (keby neboli ŽSR ŽSR) ostať bezo zmeny, ba aj zubačka by mohla dostať výhybňu. Dokonca by nemuseli v nej byť ani ozubnicové výhybku, ak budú nové voze schopné adhéznej prevádzky.
Reply
ufo

ufo

#225672 Rate positive Rate negative 1
Reply on: fanatikmhd #225671:
Hlavne si treba uvedomiť, že na TEŽ sa vďaka infra viac vlakov nakresliť nedá, ako je teraz a pri nasadení 2x425 (maximálna dĺžka kvôli dĺžke nástupíšť) na všetky vlaky je turnusová potreba 14 jednotiek. ZSSK ich má 15...
Nové GTW sa so starým spojiť nedá. A mať pri moderných vozidlách takúto zálohu si nedovolia ani Švajčiari, ktorí nakupujú nové len presne podľa potreby vozidiel a staré robia zálohu.
Takže to celé vyzerá ako odmena pre ...... za krovie v súťaži na pantery. Ale v tejto politickej situácii to už ani neprejde.
Reply
fanatikmhd

fanatikmhd

#225671 Rate positive Rate negative
Reply on: Jak44 #225667:
Skôr predpokladám že vozne budú primárne jazdiť na zubačke, a v niektoré časy napríklad pôjdu so spojením s barónkou ako dvojsúprava dalej, čím sa môže navýšiť kapacita niektorých vlakov na ktoré už proste neostávajú jednotky (Treba si uvedomiť, že na TEŽ kde jazdilo od 1970 roku 18ks jednotiek s obrovskou kapacitou sa nasadilo 15 vozov s 2/3 kapacitou.... Naopak na zubačke nakoľko nie je výhybňa sú 3 plne funkčné jednotky pričom trať pojme 1-2ks (ale len ako násled)... Osobne mi staré dobre udržiavané jednotky budú extrémne chýbať, ale...čo už...
Reply
johnnyjanko

johnnyjanko

#225670 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #225669:
Ja vychádzam hlavne z toho, že 204 jazdí podľa mojich pozorovaní z/na Valašskú prázdna. Preto sa pýtam, či by sa jej kapacita nedala využiť inde (aj keď tie relácie už dnes obsluhované sú). Áno, s tým prestupom na hrane máš samozrejme pravdu.

Čo sa týka vlaku, tak ten je pre dopravu bratislavčanov na Žel. studničku prakticky nepoužiteľný, pretože jazdí v nepracovných dňoch každé 2 hodiny. Pre šotoušov super, pre ľudí, ktorí chcú ísť len s deťmi do lesa, je to nepoužiteľné. Peší presun z Patrónky na Partizánsku lúku tiež nie je s deťmi moc pohodlný. Asi preto tam kvantá ľudí jazdia autami...
Reply
810zssk

810zssk

#225669 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: johnnyjanko #225668:
Relacia Patronka - Kramare uz je obsluzena linkou 212, relacia Patronka - Sancova/Trnavska/Roznavska zas linkou 63.

Co sa priamo ZST Zelezna studienka tyka, tam z vychodnej casti mesta tam asi davy cestovat nebudu. Ked uz pre nic ine, tak preto ze mozu na vlak prestupit uz na Hlavnej stanici, ktora je po ceste. Kto ide do Lesoparku bud ide peso (a ten maly kusok je mu ukradnuty), alebo prestupuje na 43 co dnes moze spravit na Patronke).

Cize realne zlepsujes obsluhu akurat pre relaciu Trnavka (mimo dostupnosti Roznavskej) - Patronka, co je podobne malo ludi ako v relacii Kramare - Horsky park. Kym cestujuci v relacii Trnavka - Patronka uz dnes maju moznosti s prestupom na hrane, v relacii Kramare - Horsky park by takato moznost zanikla.

Podla mna je teda sucasny stav mierne lepsi.
Reply
johnnyjanko

johnnyjanko

#225668 Rate positive 1 Rate negative
Zaujímali by ma názory prítomných expertov, či má zmysel, aby linka 204 končila na Valašskej. Či by nebolo lepšie, keby pokračovala spolu s 211 a 212 z Kramárov na Patrónku a k ŽST Žel. studienka. Podľa mojich súkromných (sporadických, viac-menej náhodných) pozorovaní jazdí 204 medzi zastávkami Nemocnica Kramáre a Valašská v zásade prázdna, jeden alebo dvaja cestujúci sú veľkým úspechom.

Ak existuje dostatočný dopyt po doprave z oblasti Horského parku na Kramáre, potom linka spájajúca Valašskú s Kramármi istý zmysel má, ALE aj tak väčšina ľudí (okrem tých, ktorí bývajú v pešej dostupnosti zast. Valašská), musí prestúpiť z/na 207. Ak by 204 pokračovala z Kramárov na Patrónku, dalo by sa predsa prestúpiť na 207 aj tam (ale už by bolo treba prekonať podchod).

Podľa mňa by prestup medzi 204 a 207 na Patrónke skomplikoval život len malej skupine cestujúcich, ale za to by bol prínosom pre oveľa väčšie množstvo cestujúcich, či už pre dochádzajúcich zo severozápadu mesta a zo Záhoria na Kramáre, a tiež pre rekreantov z východných časti mesta smerujúcich na Železnú studienku.

Problémom zostáva podchod na Patrónke, kde by sa patrilo (nezávisle na trasovaní L204) postaviť výťahy alebo niečo podobné, bezbariérové. Do nemocníc chodia vo vysokej miere práve ľudia so zhoršenou pohyblivosťou alebo kočíkmi, takže pre nich by to mohol byť problém.

Čo si o tom myslíte? Vopred ďakujem za odpovede.
Reply
Jak44

Jak44

#225667 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #225666:
Tak vozidiel bude 5, dnes moze jazdit na OZ max. 2 jednotky (zvacsa len 1) cize dalsia suprava (spojene jednotky ako 425) moze jazdit na TEZ + zostane zaloha. Alebo budu 2 supravy na TEZ a bude sa jazdit bez zalohy.
Reply
Valec

Valec

#225666 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Mirtschi #225665:
Starších škoda bude. Wifi aj klímu na tú párminútovú jazdu netreba, užitočnejšie sú súčasné otvárateľné okná. Snáď jediné pozitívum bude možnosť využitia na tratiach TEŽ (ale zas čo bude jazdiť v tom čase na OŽ?).
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.