Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

munww

#218681 Rate positive Rate negative 6
Reply on: Viko #218671:
Nemusíš hneď preháňať zástupmi autobusov, no samozrejme by sa v menšej miere mohli niekedy vytvoriť kratšie kolóny, ak by eliny neboli a všetky busy by jazdili v bývalom el. pruhu.
V smere električkových koľají však nejazdí veľa busov takže kapacita by sa veľmi nenavyšovala.
Hm, na nábreží Dunaja v priestore mostov Lafranconi a SNP by to problém mohol byť...
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

zlomok

#218680 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: munww #218679:
Čo presne sú viacpriestorové autobusy? 4D? 5D? Alebo ako to mám chápať? Žiaden spaľovací motor s vnútorným spaľovaním nebude z princípu taký ekologický ako elektromotor, aj keby sa elektrina vyrábala pálením hnedého uhlia (nakoniec, ani tá nafta sa nevyťaží, ale je produktom ropného priemyslu).

Nezačínaj zasa písať hlúposti.

Na Račku žiadna električka netrčí do križovatky tak že by ju blokovala, čo i len čiastočne. Výnimočne sa to môže stať, ak ide vozidlo s právom prednostnej jazdy a urobí v križovatke chaos. Ale nie je to bežný jav.
Reply

munww

#218679 Rate positive Rate negative 6
Reply on: zlomok #218670:
Ok, no keď sme u toho budúce viacpriestorové autobusy budú dlhšie ako dnešné kĺbové, budú ekologické, výkonné, tichšie ako hrmotajúca elina, bezpečnejšie najmä z hľadiska brzdnej dráhy ... a obídu sa.

Električky dnes niekedy trčia do križovatky napríklad na Račku zaseknuté medzi Šancovou a Legionárskou
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Viko

#218678 Rate positive Rate negative
Nech si myslí kto chce čo chce, prestupy na Farského fakt fungujú zle. Z dvoch dnešných jázd v sedle dvakrát nevyšiel prestup 195. Poučený z poobedia už mám hrubšie rukavice.

Ten druhý raz je dokonca vina nedomysleného grafikonu - nedá sa ponúkať prestup, ak vinou odlišného lámania intervalov sa rezerva scvrkne na 1 minútu.
Reply

JerryBA

#218677 Rate positive Rate negative
Linky mhd záver.
Reply

JerryBA

#218676 Rate positive 2 Rate negative
Schéma rok 1980.
Reply

JerryBA

#218675 Rate positive Rate negative
Linky mhd pokračovanie.
Reply

JerryBA

#218674 Rate positive Rate negative
Oskenované v lepšej kvalite.
Reply

Error 0x007

#218673 Rate positive Rate negative 1
Reply on: JerryBA #218577:
Kolko zbytocnych, subeznych elektrickovych liniek tam je ?
Reply

Viko

#218672 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: zlomok #218670:
(Och, musím sa odnaučiť písať reakciu po kúskoch 20 minút, lebo potom ma zakaždým niekto predbehne ? )
Reply

Viko

#218671 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: munww #218669:
Lenže objektívne - bez ohľadu na ostatné plusy a mínusy - trčiace vozidlá v pár križovatkách (koľko takých ti napadá?) sú omnoho menšie zlo, než kolaps križovatky vinou prehustenia zástupom autobusov. Väčšina zastávok je na dve súpravy, čiže ≈60m, nachystaná už teraz.
----------
Čo sa vysvetlenia týka: išlo o to, že som nemal odkiaľ vedieť, že zrazu ťa zaujíma aj potreba autobusov na NAD pri reko, keď dovtedy si argumentáciu primárne staval na krátkodobých výpadkoch, čiže mi pripadalo inappropriate byť obvinený z podsúvania. Ale ok, vysvetlili sme si.
----
Celkovo, skupina je to tu vcelku zabehaná, ale osobne mi vôbec nevadí príchod nových ľudí s novými názormi - veď o tom je diskusia. Cizelovať si argumenty v konfrontácii s protistranou sa zíde, nemôžme sa 24/7 tlapkať po pleci ?
Reply

zlomok

#218670 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: munww #218669:
Väčšina zastávok má dĺžku 65 metrov a tých pár kratších sa dá relatívne jednoducho predĺžiť. Nevidím žiaden problém v tom, aby v BA jazdili električky dlhé 45 až 50 metrov. Naopak, považujem to za niečo čo by malo opodstatnenie už dnes, ale tento môj názor zatiaľ nikto na DPB nezdieľa, alebo iba málo ľudí. S križovatkami problém nie je, vozidlá nikam nemusia trčať, akurát by sa museli upraviť časy na vyprázdnenie križovatky. Takže drobné úpravy signálnych plánov.
Reply

munww

#218669 Rate positive Rate negative
Reply on: tr3mp #218667:
Hej, v zásade súhlasím, no to predlžovanie električiek pre zvyšovanie kapacity je spojené s nejakými problémami. Dĺžka nástupíšť, trčiace vozidlá do križovatiek a pod.
Reply

munww

#218668 Rate positive Rate negative
Reply on: MatejBA #218666:
V pohode, pomiešal si čísla, normovaných 240 si prirovnal k výrobcovému 177 pre CapaCity. Pri CapaCity je však len to jedno číslo, to by mňa zastavilo. Mohol som si to možno nejako kuknúť sám z iného zdroja a nemuseli by sme tu strácať čas. Na druhej strane sú tu ľudia ktorí tie čísla vedia a môžu hodiť, za čo som vďačný.
Reply

tr3mp

#218667 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: munww #218665:
Pre zaujímavosť, električka CAF Urbos 3 premávajúca v Budapešti má dĺžku skoro 56 metrov a kapacitu 562 osôb pri 7,28 os/m2. (Pri 5 os/m2 to bude niečo medzi 350 a 400 osobami, závisí to od počtu sedadiel (http://www.caf.net/en/productos-servicios/proyectos/proyecto-detalle.php?p=268).

Dôležité je to, že kapacitu električiek dokážeš aj zdvojnásobiť nasadením kapacitnejších vozidiel, pri zachovaní intervalu a teda aj počtu vozidiel a plus-mínus rovnakej priepustnosti trate. Toto je s autobusmi nerealizovateľné.
Reply

MatejBA

#218666 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: munww #218665:
Tak omyl ako omyl - ja som pouzil cisla, ktore som vycital z informacii o vozidlach.

https://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/428/Mercedes-Benz-CapaCity
https://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/740/Skoda-30T-ForCity-Plus

To, ze som si neuvedomil, ze ratam s inymi cislami, je moja chyba. Ale ci uz ratame 8os/m2 alebo 5os/m2 nam pomerne stale vyjde rovnako 🙂 (horsie je ak sa miesaju cisla)
Reply

munww

#218665 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Valec #218664:
Ďakujem, takže rozdiely v kapacite medzi busmi a najkapacitnejšou elinou sú skutočne veľké. Dá sa však povedať, že som bol uvedený do omylu, keďže tu bolo uvedené 177 bus a 240 električka
Reply

Valec

#218664 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: munww #218663:
Pri výpočtoch použi normovanú kapacitu:
SOR 18 . . . 130
CapaCity . . . 140
T3/T6 . . . 110
K2 . . . 160
29T/30T . . . 240

Reply

munww

#218663 Rate positive Rate negative 2
Reply on: Valec #218662:
takže daj prosím ťa rovnaké čísla pre autobusy Sor 18, Mercedes Capacity a električky pri obsadenosti 5 os / m2
Reply

Valec

#218662 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: munww #218657:
Ak to povedala hovorkyňa DPB, tak to možno bolo oficiálne, ale len tak na 10% pravdivé.

Kapacitu určuje výrobca. Zvyčajne sa maximálna počíta pri obsadenosti 8 os / m2, čo je maximum ľudí, ktoré sa dokáže do vozidla natlačiť a treba s ňou počítať pri výpočte zaťaženia vozidla.
Bežná (normová) kapacita sa však počíta nižšia a to z toho dôvodu, že dopravca nemá záujem, aby sa mu ľudia maximálne tlačili vo vozidlách. Túto si zvyčajne stanovuje dopravca sám podľa toho, aké chce pohodlie ponúknuť. V slovenských podmienkach sa používa zvyčajne 5 os / m2, v zahraničí to býva bežne 4 a menej.

Preto je potrebné porovnávať vždy rovnaké údaje.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.