Discussion Forum › General Discussion

http://ekonomika.idnes.cz/drahy-opravi-dalsi-stare-vozy-cast-pronajmou-na-slovensko-pn8-/eko-doprava.aspx?c=A141022_093122_eko-doprava_suj

zeby pre cestovanie zdarma vyhradili kozenkove vozne?

tak potom SMER-aci a podobni by sa mali zucastnit aj tejto akcie:
http://www.vstupvolny.sk/podujatia/uvod/8405-lampionovy-sprievod-bratislava-raca
?

Kompletny material k cestovaniu zdarma: http://www.rokovania.sk/File.aspx/ViewDocumentHtml/Mater-Dokum-168340?prefixFile=m_

Mníchov - S bahn - zstávka Hbf - výstup vpravo, nástup zľava napr. aj keď nesledujem celú debatu.

Kedy prídu nové 12m autobusy IVECO ? Už by mali prísť nie ?

http://automix.atlas.sk/novinky/839487/bratislavcania-sa-mozu-tesit-dostanu-nove-elektricky

tuto jesen 15 kusov??

Tuším 6617 ide na prehliadku, možno ako posledný z radu 15Tr(M). A 602-10 stála v Krasňanoch cez víkend.

To som len tak tresol, že dva. Každopádne si myslím, že je blbosť, aby si v časti vlaku študenti museli platiť a v časti nie. Potom by tie vozne pre študentov vyzerali ako niekde v Indii. Môj názor je, že celé toto cestovanie zadarmo je dosť odvážny krok. To štát preplatí železniciam tie straty? Alebo sa zavedie kopec nezmyselných obmedzení, kedy nebude cestovanie zadarmo možné?

Vyzeralo by to tak ze platiaci cestujuci by mali komfort ktory si zaplatili. Nikto nepovedal ze vozne pre studentov by mali byt len dva.

Vie niekto, co sa deje s 6617, 7602+7610 a 7839+7840? Niesom prekvapeny ze 7602+10 su odstavene, ale preco 6617 a 7839+40?

rátať môže, ale kto to bude financovať?

Normálne, tí, čo sa nezmestia, ostanú na nástupišti alebo si kúpia lístky. To je totiž jedna z mála ciest, ako splniť rozhodnutie Veľkého Červeného Ľudového Hranola a pritom nespôsobiť rozvrat dopravy na Slovensku.

Sorry, ja som stratil niť debaty - moja poznámka bola k tomu Denveru, nie k Londýnu.

Pekný plán: Projekt BORY ráta s vybudovaním prestupného uzla, ktorý spojí železnicu, električku a autobusy regionálnej a mestskej hromadnej dopravy na jednom mieste. ?

Projekt bol pripravený niekedy okolo roku 2004 s tým, že keďže tam budú jazdiť klasické vozidlá je nutné postaviť aj dočasné obratisko. Tak získal všetky povolenia a tak sa, keď bola schválená možnosť čerpať na to EU fondy (2012) začal aj stavať. Zároveň však bola schválená možnosť čerpať EU fondy aj na električky a tak niekto prišiel s nápadom, že nestavajme obratisko (veď aj tak sa čoskoro zruší), ale kúpme aj nejaké obojsmerné vozidlá. A tak sa začala pripravovať zmena projektu, ktorá (a teraz ma opravte kto má čerstvejšie info) ešte stále nemá všetky právoplatné rozhodnutia.

Čiže nie, že by bol projekt pripravený zle, ale projekt sa zmenil počas výstavby. To nie je ničím výnimočné a deje sa tak takmer pri všetkých projektoch (verejných aj súkromných), akurát tu je viac na očiach.

Tak, že zvyšok si zaplatí lístok / pokutu...

Podľa mňa je hovadina, aby na to boli vyčlenené vozne. Ako by to potom vyzeralo v piatok poobede, keď cestujú všetci študenti domov a v rýchliku do Košíc by pre nich boli vyhradené povedzme dva vozne?

Keď to tak sledujem...nepíšte takéto veci príliš. Ešte sa SpOR toho chytí...a bude dodávka 50ks kĺbakov dodaná ako obojstranná to bude ešte len rýchla výmena cestujúcich 10ks dverí

Wikipedia tvrdi ze sa pouzivaju standardne: "Westbound Central line trains travelling towards London Liverpool Street Station and Central London open their doors on both sides, so that passengers can alight and board trains from either side, reducing dwell times and peak-hour congestion in the passageways."