Discussion Forum › General Discussion

No ale aby s tou električkou z Petržalky na stanicu aj niekto jazdil

Len teraz to bude riadna obkľuka keď ide cez Priečnu os a neexistuje Štefániková, nieto ešte cez Vazovovu a Priečnu os. Táto cesta by bola o 2-3 min. dlhšia

Len podľa mapy si porovnaj
cez Špitálsku http://goo.gl/maps/HieAg
Cez Obchodnú http://goo.gl/maps/cG7hS
Tá L1 mi príde dosť o ničom lebo na stanicu obsluhuje svoje zastávky len Mariánsku (blízko k Vysokej) a Odborárske námestie (blízko k STU, resp. budúcemu Blumentálu)

Pre porovnanie ukážem jazdnú dobu z Nám.SNP/Kamenného nám na stanicu
Súčasná X13 cez Štefánikovú = 6 min.
elina cez Obchodnú a Priečnu os = 11 min.
elina cez Špitálsku a Priečnu os = 13 min.

Takže mimo špičky by podľa tvojho návrhu trvalo spojenie centra s hl.st. o 7 min. viac oproti súčasnej X13. A Petržalka by elinu na hl.st. nevyužívala vôbec a chodila by autobusmi ako teraz

Linka 6 zober si, že táto linka jazdí len v špičke pracovných dní. Vieš aký úpech zožala X13 keď dostala novú rýchlu trasu z centra na hl.st.? Dosť pochybujem, že by niekto z centra na stanicu išiel tou linkou 1 cez Vazovovu maximálne tak dôchodci a ostatný by išli na Hodžovo námestie a z tadial 93. Navyše nechápem ani moc tej 6, že kto by ňou cestoval. Či KV? Možno by na stanicu s ňou išiel akurát od Mosta SNP ale keď linku na stanicu od KV tak cez tunel. Pamätáte si určite na bývalú L1 Dúbravka - Šafko - Obchodná - stanica

Ale on má tu 1tku cez Vazovovu.?

Ak sa nemýlim, tak projekt bol má trvať 5 rokov (info o projekte boli priamo v autobusoch, či tam ešte sú netuším) a premávka začala na konci roka 2010, takže ešte nejakú dobu premávať bude.... či aj potom zrejme dnes nik nevie.

Ja som tebou navrhovane trasy pozeral, ale tu 13ku ti 1ka takmer kompletne nahradi (okrem jednej zastavky).

pozri si mnou navrhované trasy... a 1 ide ináč.. či sa mýlim?..

Ved ale 13ku ti nahradza 1ka.

kvázi 6 by ostala, len by bola predĺžená a spojená s bývalou 13 tak som to myslel

Ved ale tam mas L1. Ta ako nahrada za L13 nestaci? Najma ked bude jazdit v ovela lepsiom intervale nez L13?

vieš prečo?.. ako náhrada ža 13.. kvázi.. som tak uvažoval?.. či to je blbosť?.. si myslíš že x13 po tomto ostane?.. ais ťažko ak by to bolo takto nejako

V zmluve na výbavu električiek a trolejbusov sú komponenty inf. systému od BUSE a palubák má byť dotykový displej takže je to vysoko pravdepodobné .

(myslim 6kou zo stanice do KV)

Naco by bol dobry ten subeh 1ky a 6ky? Ci myslis ze 6kou by niekto chodil do KV?

Zdroj? To ze je tam vizualizacia z BA este nic neznamena, cim ale nevylucujem ze tam byt mozu Uvadza sa ze to vyvijali s BUSE, takze moze ist o to co sa robilo pre ten stary bratislavsky tender...

minule ma za tento názor skoro zabili, ale myslím si, že to nie je až tak hrozné

ja by som dal potom keď budú prelinkovávať že
1 hlavná stanica- vazovova-mariánska- kamenné nám- šafko- petržalka
2 hlavná stanica- vazovova- trnavské mýto- ŽST nové mesto
6 karlova ves- most snp- jesenského- obchodná- hl.stanica
7 vinohrady- račianska- radlinského- obchodná- šafko- petržalka

3 linky na hlavnú stanicu, pričom by bolo priame spojenie šafko hl.st a hl.st trnavské mýto
možno menšie kozmetické úpravy
a 1 preto obkľukou, aby každá trať v meste bola obsluhovaná myslím v centre

ostatné linky viacmenej bezo zmeny samozrejme všetky tieto linky obojsmerne

myslím si že do petržky 2 linky bohato stačia na teraz ak sa trať nerozvetví alebo tak nejako potom ak sa dokončí po janíkov dvor tak max 3 linky .. to je postačujúca kapacita

Sumár Nového času čo splnili a čo nesplnili starostovia v BA: http://www.cas.sk/clanok/269210/takto-starostovia-dodrzali-predsavzatia-z-roku-2013-z-50-slubov-splnili-iba-28.html Opäť to je potrebné brať s veľkou rezervou lebo pri niektorých veciach som sa riadne zasmial. Napr. v Dúbravke tvrdia, že nie je známe kedy sa začne s opravou električkovej trate a že to závisí od fin. možností magistrátu pritom je už výberové konanie a začať sa ma v prvej polovici roka... ?

Pravdepodobne budú na nových električkách a trolejbusoch takéto palubáky. http://www.andis.sk/sk/zrealizovane-projekty-oblasti-vyvoja-telematika-palubny-pocitac-pre-vozidla-mestskej-hromadnej-dopravy-a-primestskej-hromadnej-dopravy

Zároveň ak by linka z KV do Petržalky premávala okolo SNM nezastavovala by na zastávke Šafárikovo námestie, alebo by musela ísť okolo SND cez Jesenského a po Štúrovej k Šafku. Takže trasa cez tunel by bol v tomto prípade rýchlejšia

Mne sa celkom páčil návrh špičkovej linky Molecova - tunel - Nám.SNP - Petržalka.

Jazda z Molecky na Šafko by síce trvala o cca 2 min. dlhšie avšak na ceste späť by to bolo o 1-2 min. kratšie. Čiže ak to dáme do kopy je to porovnateľné.

Pokiaľ by sa autobusová zastávka Malá scéna ako sa uvažuje presunula bližšie k Šafárikovému námestiu prestupný uzol by sa vytvoril tam a Most SNP by mal zmysel ako taký len ako zastávka v centre a prestup na linky 88+91/191 a samozrejme ešte 82 pokiaľ sa nechystá zrušiť po dobudovaní električky ku Viedenskej.

Na linky 30 a 37 by bol prestup na Lafranconoch a na 50 a 70 na novom Šafku. Tým pádom by tam linka 4 v 8 min. intervale bohato stačila, keďže na Šafko by druhá linka stále išla.
Trasa linky cez Kapucínsku by mala zmysel v tom, že by sa zajedno konečne spojila Kapucínska so Šafkom, Euroveou a juhovýchodom.

Určite však bude potrebné zmeniť linkové vedenie električiek. Osobne by som navrhoval jednu linku pre Raču, ktorá by išla k Janíkovému dvoru. Ptm linku z Ružinova cez Obchodnú do KV ako náhrada za linku 5. Nezabúdajme, že onedlho vznikne prestupný uzol Blumentál. a pozor na kapacitu. Kým súpravy odvezú 330 ľudí nové električky ich odvezú len 240. Čiže budú linky musieť jazďiť častejšie