Discussion Forum › General Discussion

Vyjadrujú, ale to je tak akurát všetko. Prinajhoršom sa to dá obísť ešte aj zmenou cestovného poriadku krátko po jej udelení a na to je ešte minimálnejší vplyv.

Benefit? Stačí, aby ponúkli také cestovné, ako na trati do Komárna. Nič viac nie je treba.

K nizsie diskutovanej teme
http://en.wikipedia.org/wiki/Dnipropetrovsk_Metro

Metro má obrovské fixné náklady. Osvetlenie, ventilácia, eskalátory, bezpečnostný systém.

81-71 není vůz á la Ečs, trupíku? Všechno je to jen sovětská obšlehnutina vozů Brill newyorského mera, vylepšená o sovětské zlepšováky typu vodivá svorkovnice.

No neviem, pozbierať smeti, pozametať, vymopovať a vyčistiť madlá a to všetko do 10 minút v kĺbovom vozidle.... to minimálne 2ja ľudia na voz budú potrebný... to mi vychádza v takej Petržalke na min. 4-6 upratovačov na nočnej zmene.

Veď to že podľa tej zmluvy to vyzerá dosť dobre...

Som zvedavy, ako to bude fungovat realne... ?

Nova firma na cistenie vozidiel MHD + rozpis cisteni:
http://zverejnovanie.dpb.sk/doc/4094

Práve pre toto si myslím, žeby sa v zákone malo zakázať schvaľovať cestovné poriadky, ktoré sú vyrobené s cieľom obchádzať zákon.

Myslím, že aj špičkovú nedotovanú by zvládol. BTW, licencia nie je predsa problém. Stačí si zažiadať o prímestskú linku v TTSK (linka TT-BA), kde z TT pôjde hoc len jeden spoj a zvyšok z PK. Prípadne o diaľkovú s obdobnou prevádzkoua to už v ktoromkoľvek kraji .

Aj mne sa marí ten rok 1996. Len pre doplnenie, v sedle jazdila len tá jedna súprava, navyše len trojvozňová a aj to obsadená viac menej len sediacimi. Interval vychádzal z toho, ako sa stíhala obracať, len škoda že sme aj v špičke nezbehli do tej stanice. Pre dokreslenie obrazu efektivity prevádzky treba prirátať aj počty zamestnancov, keď na jedného rušňovodiča pripadá v každej stanici okrem pokladníčky bola aj dozorkyňa eskalátorov a výpravkyňa. ?
A túto linku (vedúcu zo sídliska) sa pred železničnou stanicou (ak to teda už nepredĺžili až do centra) napája električková linka s celodenným 2-3 minútovým intervalom.

a dnes by bola celá trať už uzavretá, lebo by sa pri (ne)údržbe rozpadávala - viď "dočasne" postavená trať z Radlinského na HlSt, tieťž bola stavaná v 1980's...

Otazka znie naco by to bolo dobre...

ale bobánci, Pro Bratislavu nebyly rezerovavné žádné vozy alá ečs, tam měly jezdit stejné vozy jako v Praze 81-71.
Jak by dopadla stavba této akce, pokud by pokračovala po listopadovém puči? Jednoduše. Postavil by se 1 úsek metra, tenby donutil vedení postavit druhý na hlavní stanici a pak by se asi ´výstavba zastavila, ale aspoň by byla v provozu jedna ucelená trasa. O tom, že by se dál nestavělo je všem jasné.

Otázka na adminov: Kedy konečne budú obnovené sekcie Články, Sci-fi alebo tie trasy liniek od r. 1895?

Nedotovanu ani nie, navyse by imho nedostali licenciu na taku linku.

taka otazka, myslite, ze by sa SA oplatilo niekde prevadzkovat nedotovanu regionalnu autobusovu dopravu? napriklad medzi PK a BA? autobusy tak chodi dost naplnene, podla mna, by boli v zisku ak by sa do toho pustili, ale to je len taka uvaha, prajem im vela stastia s vlakmi

Tak zlte autobusy velmi pochybujem, SA podla mna nema zaujem o busovu regiodopravu... v idealnom pripade bude o par rokov BID rozsirena na cely Zitny ostrov

Ajajáj, pekný ťah: pred ASMN. ?
Z Dun. Stredy pravdepodobne pomaly prejde dosť ludí na vlak, kedže AS a ŽST sú dosť blízko od seba. Pravdepodobne o pár rokov na Žitnom ostrove budú jazdiť húfy žltých autobusov práve k staniciam.