Discussion Forum › General Discussion

Ten kto projektoval prerabku Racka prednedavnom, tomu by som zlamal tie paprce,ktorymi to kreslil. Ako mozu predsa urobit akoze prestupny terminal so sirkou nastupista cca 1 metre. To je druhy najhorsi prestup po Molecke co poznam ?

si sa tou linkou viezol niekedy? V tých "vilách", ako to ty nazývaš tam býva dosť ľudí, mamičky s deťmi, dôchodcovia a tí túto linku využívajú hlavne na Molecovu do Lidlu. Ďalej aj študáci túto linku využívajú a ešte aj cca 30 pracovníkov polygrafického strediska na Gruntoch. (v tom nič ako to ty nazývaš bývajú a pracujú ľudia) a táto kopcovitá časť sa ďalej rozrastá, už niekoľkokrát som videl v 139 aj viac ako 15 ľudí, ale minibus by to pobral, ak by sa nedoriadil na tej ceste plnej výtlkov.

Viete niekto či je pravda, že 133 zase obnovia 19.09. alebo je to len kec A intervali 32, 33 budú aké neviete?

Presneee, to kompetentní nevidia "do neba volajúci" zbytočný súbeh nosnej 95-ky so 78-kou od Landererovej k TPD? Mali by 78-ku strihnúť na Šafko a hotovo! Aspoň by vznikol prestup na električky na Šafku a Malá scéna je k Eurovei bližšie než Landererova. A menší súbeh má 78-ka aj s 68 a 88 ako tu niekto spomenul.

Re #169890 no.ev.di.: Hahaaa to si trefne napísal s tou 23-kou. ?

Re #169867 810zssk: To si ako predstavuješ zachádzku vybraných spojov 20-ky na Mláku? ? Čo sa týka tvorby CP (intervalu), počtu vypravených vozidiel? Myslíš, že by sa tým niečo ušetrilo? A tie vybrané spoje by potom normálne pokračovali na Opletalovu a opačne do Tesco Lamač? Pekná nadchádzka...

38-ka z Krematória do Dúbravky na Prí kríži? To by z Lamača toho veľa neobslúžila... ? 23-ka je dobrá tak ako je. Jedine v úseku "J. Jonáša VW - Mláka" by sa dal znížiť počet spojov. Lenže tým pádom by sa zhoršila aj obsluha ŽST Devínska Nová Ves...

80 pod Nový most? Jednak súbeh s 88 a zastávky "Zochova" a "Kollárovo nám." sú na nej slušne využívané - aj na prestup na iné linky.

nejde tak ani o ten subeh, ako o to ze naco pojdu 2 linky pod most a nic na Zochovu ?

Ja dodnes nechápem, pre koho táto linka L139 vôbec je, keďže veľkú časť trasy ide okolo ničoho (zadný plot cintorína), potom ide okolo víl, kde ľudia nie sú odkázaní na MHD. Z internátov do KV sa dá v pohode dostať prestupom z L39 na električky, alebo tí šikovnejší zbehnú pešo dole.

neboj do 1.8.všetky minibusi idu do Krasnan('?');

niečo som počul, že majú v blízkej budúcnosti spojiť 35 a 139 a má tam jazdiť minibus. Minibusy majú vraj ísť do Krasňan, ale nemám túto info potvrdenú, takže neviem čo je na tom pravda.

Zaujímavé je, že ešte nezačali s minibusmi na L139 ? teraz keď je mimo semestra, tak tam 9.5 vôbec treba?

mne môže byť Molecka srdečne ukradnutá, ale pre niekoho je asi stredobodom Slnečnej sústavy. Viem veľmi dobre ako totálne na hovno je riešené nástupište pre električky na Račianskom mýte a tiež priestor pri prechode pre chodcov, no ako sám vidíš : "Molecova-Molecova-Molecova-Molecova-Molecova-a zas Molecova."

A to si myslíš, že toto mesto, ktoré sa topí v dlhoch, nemá peniaze ani na poriadnu údržbu električkových tratí (nieto ešte na stavbu nových - napr. spomínaná Petržalka), ti bude riešiť nejaký terminál na Molecke a bezkolízny prechod od ele na t-bus (=mimoúrovňový prechod)?
Koľko takých bezkolíznych miest pre chodcov by bolo treba? (napr. Račianske mýto, ASMN, Predstaničné nám. a pod.)

ne dakujem,mne je dobre v Lamači.tunajšou MHD sa vozim od narodenia a robim vnej už niaky ten piatok.

ver, že sa to dá zachrániť ? L133 nie je jediné riešenie. Každá m.č. má svoje plusy a mínusy v MHD. Petržalka by napr. čo dala keby mala toľko spojov električky za hodinu ako KV a minimum autobusov. Ibaže mínus je to, že ak sa na trati dačo stane je elina odpísaná a NAD chcípa. KV zas pozerá na Petržalku spôsobom : "Ach do prdele, tam sa majú, majú nosné linky, krátke intervaly." ale nepozrú sa na celkovú kapacitu tých liniek, že 2 klbáky = 1 duplák, nepozrú sa na to, že tie linky majú sedlovú a špičkovú premávku, zatiaľ čo v KV je špička odlíšená iba v CP L4,9 a 17 počas r.š., ale inak po zvyšok dňa vysoký štandard dopravy. Problémom je ale stále doprava na prehustené sídlisko DD a to predsa nebude DPB riešiť len tak ako charitu, koľko mesto dá, toľko sa spraví. Predovšetkým mesto musí dať peniaze na systematické riešenie dopravy v tejto oblasti, ako terminál na Molecke, možnosť bezkolízneho prechodu pre chodcov z električky na zast. t-busu a dokúpenie potrebného počtu trolejbusov pre zabezpečenie dostatočne kapacitnej dopravy.

to máš jedno, dojde Slovák do zahraničia a chová sa rovnako ako človek čo sa do BA "nasáčkova" zo stredného alebo východného Slovenska, tiež hrá formu a zrazu je veľký lokálpatriot a pekného slova nenájde na svoj rodný kraj, proste Slovenská mentalita od Záhorskej Vsi až po ČNT.

ti garantujem, ze DPB bude mat funeral teraz po zruseni 133 Uvidis to pindanie celej MC

L66 hlavne existuje ako zvyšok trasy bývalej L86, kde jazdili klbáky zbytočne. Možno by stačilo keby sa L66 točila okolo Kaštieľskej a Orechového radu, ibaže to by prišli o miesto na prestávkovanie, preto to jazdí na Domkársku. Mali by sa aj vytýčiť určité hranice šetrenia, za ktoré by sa nemalo zachádzať. 7-10 rokov nazad nám jazdili v trase L66 klbáky (vtedy na trase L86 resp.) s i= 10-15min a pohoda. Za to dnes ešte padajú návrhy na sekanie aj tej midibusovej linky s 3-4 spojmi za hodinu.

zakomplexovany vychodnar? ? kebyze by si zil na DD, ty hej-blavak, tak by si mal inu retoriku na tunajsiu MHD. Tak odpal odkial si prisiel

Dôchodcovia z Prievozu môžu hlavne prestúpiť na smer Trhovisko zo zastávky Mierová na L201 zast. Gagarinova. V sedle, poobede a v sobotu doobeda, keď je najväčšia špička na Miletičku, sa tých pár ľudí do L201 úplne vpohode zmestí. Akurát opačným smerom je ten prestup trochu horší (cca 240 m. medzi jednotlivými nástupišťami...)

vidíš, ešte lepšie, aspoň zabije dve muchy jednou ranou ? časy sú na riť, ale to nemalo brániť nájsť nejaké dobré riešenie a nemalo by to predčasne stúpať do hlavy hneď a navrhovať kraviny v štýle "zdochla koza mne - nech zdochnú tvoje žene dve" ?