na Molecke ale nenastupuješ do električky z úrovne komunikácie a aspoň aj to nástupište je širšie. Ale Račko je mizéria par excellence. Keď by sa menili električky a napísalo by sa, že pre cestovanie na hlavnú stanicu je treba vykonať prestup na Račianskom mýte, tak by som sa ani nedivil keby toho čo to napísal poslali ľudia do teplých krajov ? Také zastávky ako je Račko pre električky majú možno tak v Žiline v tých okrajových častiach ako Bánová, Kamenná cesta, Vranie, Považský Chlmec a pod. ?
1. mamičky s kočíkmi, t.j. síce pekné, ale rovanko ako s tou Rajkou, ak si niekto postaví vilu v oblasti kde nie je dostupná MHD, asi si dopravu musí riešiť sám. Koľko ľudí býva na kopcoch v BA a MHD je tam mizerná? (rôzne uličky Koliby a Kramárov príp. pod Slavínom). Zíaľ škoda že niesme ako vo Švajčiarsku, kde kopcovitý dopravu do kopcovitého terénu riešia zubačkami.
2. študenti - rýchlo zbehnú pešo dole, alebo použijú L39 + ele ako za čias keď tá linka nepremávala
3. Ja som viackrát v špičke (poobednej) videl tak zo 5 ľudí smerom hore v tom autobuse.
4. Už sa veľmi nerozrastá. SLSP tam postavila nejaký komplex, kde sa veľmi byty nepredávajú a tí čo tam bývajú asi majú aj auto.
Ten kto projektoval prerabku Racka prednedavnom, tomu by som zlamal tie paprce,ktorymi to kreslil. Ako mozu predsa urobit akoze prestupny terminal so sirkou nastupista cca 1 metre. To je druhy najhorsi prestup po Molecke co poznam ?
si sa tou linkou viezol niekedy? V tých "vilách", ako to ty nazývaš tam býva dosť ľudí, mamičky s deťmi, dôchodcovia a tí túto linku využívajú hlavne na Molecovu do Lidlu. Ďalej aj študáci túto linku využívajú a ešte aj cca 30 pracovníkov polygrafického strediska na Gruntoch. (v tom nič ako to ty nazývaš bývajú a pracujú ľudia) a táto kopcovitá časť sa ďalej rozrastá, už niekoľkokrát som videl v 139 aj viac ako 15 ľudí, ale minibus by to pobral, ak by sa nedoriadil na tej ceste plnej výtlkov.
K rušeniu liniek: žiaľ aj toto nové vedenie mesta jasne ukazuje, že MHD vnímajú ako nutné zlo, t.j. dopravu pre sociálne slabších, ktorí nemajú na auto (to je taký väčšinový názor na bežného cestujúceho MHD). Stále nechápu potrebu vyzdvihnúť MHD a dostať ľudí z IAD do MHD.
Žiaľ táto cesta rušením liniek môže len spôsobiť ďalší odliv cestujúcich do IAD (a tým k poklesu tržieb) až v MHD sa naozaj budú voziť iba tí, čo nemajú na auto a potom zostanú iba nosné linky s intervalom 30min.
Presneee, to kompetentní nevidia "do neba volajúci" zbytočný súbeh nosnej 95-ky so 78-kou od Landererovej k TPD? Mali by 78-ku strihnúť na Šafko a hotovo! Aspoň by vznikol prestup na električky na Šafku a Malá scéna je k Eurovei bližšie než Landererova. A menší súbeh má 78-ka aj s 68 a 88 ako tu niekto spomenul.
Re #169890 no.ev.di.: Hahaaa to si trefne napísal s tou 23-kou. ?
Re #169867 810zssk: To si ako predstavuješ zachádzku vybraných spojov 20-ky na Mláku? ? Čo sa týka tvorby CP (intervalu), počtu vypravených vozidiel? Myslíš, že by sa tým niečo ušetrilo? A tie vybrané spoje by potom normálne pokračovali na Opletalovu a opačne do Tesco Lamač? Pekná nadchádzka...
38-ka z Krematória do Dúbravky na Prí kríži? To by z Lamača toho veľa neobslúžila... ? 23-ka je dobrá tak ako je. Jedine v úseku "J. Jonáša VW - Mláka" by sa dal znížiť počet spojov. Lenže tým pádom by sa zhoršila aj obsluha ŽST Devínska Nová Ves...
80 pod Nový most? Jednak súbeh s 88 a zastávky "Zochova" a "Kollárovo nám." sú na nej slušne využívané - aj na prestup na iné linky.
Ja dodnes nechápem, pre koho táto linka L139 vôbec je, keďže veľkú časť trasy ide okolo ničoho (zadný plot cintorína), potom ide okolo víl, kde ľudia nie sú odkázaní na MHD. Z internátov do KV sa dá v pohode dostať prestupom z L39 na električky, alebo tí šikovnejší zbehnú pešo dole.
niečo som počul, že majú v blízkej budúcnosti spojiť 35 a 139 a má tam jazdiť minibus. Minibusy majú vraj ísť do Krasňan, ale nemám túto info potvrdenú, takže neviem čo je na tom pravda.
mne môže byť Molecka srdečne ukradnutá, ale pre niekoho je asi stredobodom Slnečnej sústavy. Viem veľmi dobre ako totálne na hovno je riešené nástupište pre električky na Račianskom mýte a tiež priestor pri prechode pre chodcov, no ako sám vidíš : "Molecova-Molecova-Molecova-Molecova-Molecova-a zas Molecova."
A to si myslíš, že toto mesto, ktoré sa topí v dlhoch, nemá peniaze ani na poriadnu údržbu električkových tratí (nieto ešte na stavbu nových - napr. spomínaná Petržalka), ti bude riešiť nejaký terminál na Molecke a bezkolízny prechod od ele na t-bus (=mimoúrovňový prechod)?
Koľko takých bezkolíznych miest pre chodcov by bolo treba? (napr. Račianske mýto, ASMN, Predstaničné nám. a pod.)
ver, že sa to dá zachrániť ? L133 nie je jediné riešenie. Každá m.č. má svoje plusy a mínusy v MHD. Petržalka by napr. čo dala keby mala toľko spojov električky za hodinu ako KV a minimum autobusov. Ibaže mínus je to, že ak sa na trati dačo stane je elina odpísaná a NAD chcípa. KV zas pozerá na Petržalku spôsobom : "Ach do prdele, tam sa majú, majú nosné linky, krátke intervaly." ale nepozrú sa na celkovú kapacitu tých liniek, že 2 klbáky = 1 duplák, nepozrú sa na to, že tie linky majú sedlovú a špičkovú premávku, zatiaľ čo v KV je špička odlíšená iba v CP L4,9 a 17 počas r.š., ale inak po zvyšok dňa vysoký štandard dopravy. Problémom je ale stále doprava na prehustené sídlisko DD a to predsa nebude DPB riešiť len tak ako charitu, koľko mesto dá, toľko sa spraví. Predovšetkým mesto musí dať peniaze na systematické riešenie dopravy v tejto oblasti, ako terminál na Molecke, možnosť bezkolízneho prechodu pre chodcov z električky na zast. t-busu a dokúpenie potrebného počtu trolejbusov pre zabezpečenie dostatočne kapacitnej dopravy.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
TEDOM-1103