Discussion Forum › General Discussion

;)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Pekny prispevok, ale teraz sa neuraz, posobi na mna ako keby som ja pisal o tom, co a ako ma prebiehat pri starte americkych raketoplanov, co by NASA nemala zanedbavat a na co by mala klast vyssi doraz, atd.

Vidno, ze nevies ako to v DP v beznom zivote bezi. No ale ako plan - ako nejaky sen to je pekne. ;))) Len vies - ina jedna jedinucka vec - ak by som mal chodit slusne obleceny v cistom, tak chcem mat v 1. rade cisty voz !!!!!!! Potom sa mozme bavit ci a za akych podmienok budem ja chodit slusne obleceny. Kym ale bude mazivo a aolej na kazdom rohu, tak neni o com. To je len jedna z 4865834 veci J.

m@rtin, papyr: 10mld. SKK by pre BA znamenalo kompletnú výpravu namiesto T3, K2, T6 Siemens Combino. Aspoň keď som to naposledy rátal tak mi to tak vyšlo. Takže o takej cene tu hovoríme. Je to vážne smola, že Prahu zasiahla tá povodeň, ale čo aj to je skúsenosť.

Kamoš mal na stavebnej prednášku o odmeňovaní v práci a systéme prémií. A tak sme sa o tom rozprávali a vyšlo nám, že súčasný systém v DPB je úplne nahovno a je maximálne demotivujúci. To, že máš plat plus prémie, ale tie prémie sú súčasťou platu a strhávajú ti ich až keď niečo spravíš. Ja som nad tým rozmýšlal a došiel som na tento systém.
Prémie by boli denné. Každy vodič by odovzdával svoju kartu s palubáku a tá by sa posielala do centra na vyhodnotenie. Na kartu by vodič napísal svoje identifikačné číslo. Tým by sa predišlo nejakému kamarádičkovaniu. A prémie by si dostal za to, že si išiel načas nie, že strhávať zato, že si prišiel neskoro, či skôr. Urobil by sa priemer meškaní za deň a ten by sa ohodnocoval systémom. 0-1 min = 100% prémií. 2min. = 75%prémií. 3min. = 50% prémií. 4 a viac = 0% prémií. Náskok (stačil by jeden za deň žiadne prémie. Ono dosť sa to podobá, ale je tam motivačný aspekt- ak pôjdem na čas budú prachy. Zárukov úspechu je dôsledná kontrola.
samozrejme posudzovaný by bol aj vonkajší vzhľad. To je - oholený, ostrihaný, umytý (možno samozrejmosť, ale videl som aj doslova špinavých vodičov) a elegantne oblečený. Nemusí byť uniforma (namňa nikdy nepôsobila dobre- viď železničiarska uniforma) ale proste tmavé gate na puky, poltopánky, košela či sveter. Ako napr. vodič čo jazdil citaro z 1kolóny. No mal "tesiláky", biely elegantný rolák, poltopánky (čierne) a vyzeralo to lepšie ako nejaká uniforma. Samozrejme nahodil sa až potom, čo mu to prikázali. Aj to by sa kontrolovalo- na výpravni- príchody, odchody a zapisovalo by sa. Ak by nebol slušne oblečený, ostrihaný,... tak len 30% prémií. A komu sa nelúbi- nech sa páči, môže dať výpoveď. Začal by som pri elínách, tamje dosť vodičov električiek. Veď tento rok sa ich prihlásilo na kurz 170.
Ďalej vodiči by vypĺňali karty vozidla- čistota, tech. stav a tak a stažnosti by šli do centra. Potom by sa prémie strhávali zase tech. pracovníkom.
Dúfam, že ste to celé pochopili.

ludkovia, vy ste vedeli ze na strankach DPB je mozne vyhladavanie spojenia zo zastavky na zastavku vratane prestupov? pozrite sa na to, je to v sekcii s novinkami taky maly link pod "zastavkove cestovne poriadky"... a funguje to... haluuuuuz

Orange IMAX ma 16,5 X 22 metrov. Tiez celkom slusne

J:
Asi pro kino 3D. Rozměry jsou 22 X 25 metrů.

Ivo:
Na brzdy u metra se zeptej radši Igorka.

Vladimir:
Ano je to hrozné, co se stalo v Hradci Králové. Když to vezmu po dopravácké stránce je mi i líto DPMHK, který přišel o nový autobus v ceně 7,5 milionu.

Riko:
Všechno špatné pro něco dobré. Na druhou stranu povodeň pražskému metru prospěla. Máme teď krásné moderní a bezpečnější metro. Bohužel to neprospělo našim peněženkám. Za 7 miliard si všichni dokážeme představit, kolik by bylo nových tramvají nebo postavených trolejbusových tratí.

Ceny do všech nových autobusů se dávají především kvůli vandalům.

Papyr:
Přestupy mezi linkami metra nejsou delší než 2-3 minuty. To mi nepřijde tak dlouhé.

no zas az tak super vec to nie je aspon nie pre BA ked si bol v centre, to si sa presiel aj po prechodoch medzi jednotlivymi linkami? A/B a B/c sa ti nezdali trochu dlhe na prejdenie pesi? A tie nove obklady su tam preto, ze to cele bolo zaplavene Vltavou a renovacia metra stala 7 miliard Kc, to jest 10 miliard Sk

KLF, Andy: Škoda, lebo podľa mapy to vyzerá ako ideálna zastávka pre obluhu hlavnej stanice pre smer Patrónka a ďalej... 1,5 m "schod" cestujúci ochotne prekonávať nebudú Možno, že v budúcnosti by stálo za to, aby mesto prechod medzi stanicou a zastávkou vhodne upravilo.

Ano, elektricka do NBC je dobry napad, ale je uz tak 15 rokov stary. Len teraz zacina byt aktualny. Podobne ako elektricka cez Stary most. Ale ked sa T E R A Z nezacne v tejto veci nieco robit, tak to dopadne ako s MHD na moste Kosicka. Cize treba konat ! Prejst od diskusie na internete na diskusiu v reale.

Mam jeden napad. V pondelok bude v Astorke vecer debata s primatorom mesta a so starostom Stareho mesta na temu Podhradie. Po skonceni debaty navrhujem, aby sme za OBOMA zasli a navrhli PODOBNU diskusiu/stretnutie na temu NBC a Stary most ! Myslim, ze toto JE v nasich silach aby sme spravili !

Zo Sokolskej sa daj prejst rovno na 1. nastupiste. Ma to vyhodu, ze ked ides z Kramarov, tak sa nemusis trepat cez krizovatku pri SAV, usetris aspon 5 minut. Nevyhodou je, ze musis prejst cez frekventovanu cestu a skocit asi z 1,5 metroveho "schodu" na nastupiste. Ked ale chces ist zo stanice na Sokolsku, tak neviem, ze ci by si nemusel vyliezt na ten schod, ale je mozne, ze sa to da obist.

Re #15007 Riko: U nas by boli dve tabulky vo voze:
Tento autobus bol zakupeny DPB v roku 1988 za 212 345 Sk a zrekonstruovany na plyn DPB v roku 2002 za 3 123 456 Sk. Hlavny problem by bol, ze keby namotovali tie tabulky, tak na druhy den by v novinach nepisali o nicom inom, iba ze DPB kupuje luxusne vozidla (napr. keby boli 21Tr alebo nieco podobne)..

U nas by si mohol vidiet tabulku "Tento autobus zakupil DPB v roku 1978 za 1 567 091 Kčs"

tak som sa po týždni vrátil z Prahy a ludkovia moji to metro je fakt super vec, na ktoru asi tak skoro, či niekedy vôbec budeme mať. Pohyboval som sa síce iba po staniciach "B" Narodni trida, Mustek, Florenc a na "C" Hl. nadrazi. Všetko už fungovalo ako hodinky, stanice metra a spojovacie tunely medzi trasami evidentne s novými obkladmi a elktroinštalaciou (zhodnotené len zbežným pohľadom). Len tak uvažujem, čo by robili naši z DPB po takaj katastrofe ako bolo zatopenie metra, asi by zabetónovali vstupy do staníc s tým že sa to už nedá opraviť.
P.S. celkom zaujímavé - pri predných dverách je v autobusoch tabulka s približným znením "Tento autobus zakupil DPP v roku 1999 za 7 567 091 Kč". ... aby si ludia uvedomili ze nic nie je zadarmo...

Mas na 100% pravdu... som s tebou...

ubohe... ubohe... Hlavne teda nebezpecne.

Aké su možnosti pešieho prechodu medzi budovou hlavnej stanice a zastávky MHD Sokolovská? Ide mi o to, či možno túto zastávku považovať za obslužnú k hlavnej stanici alebo nie.

Pri správach ako je táto, človek zabudne na mnohé malicherné problémy a ďakuje za to, že nemusíme mať také starosti ako naši kolegovia v Hradci Králové.

Maju v tom clanku pekelnu chybu pokial ja viem veduci 1>DPA sa vola JOZEF TOMEK a nie ako tam pisu podla JOZEFA TOMKA:-P.Keby mne takto pospatili meno tak ich zazalujem:-D

Chcete vedieť aká poistka sa platí? Čítajte...

Prečítajte a povedzte či niekto nevie či má DPB z toho penáz.

V aktualnom trende (www.trend.sk) je zaujimavy clanok o financovani MHD. Videl som len papierove vydanie, takze neviem, ci je to aj na nete.