Discussion Forum › General Discussion

Mne tiez pripadalo divne, ze druhy CityBus je v Presove zalozak. Ale je treba si uvedomit, ze linka 12, kde je NPA garantovany, nie je normalnou linkou, aj ked ma standardne ciselne oznacenie. Je to ekvivalent prazskych liniek I-1 a I-3, ktore su prevadzkovane pre invalidov. Presovskou 12-kou sa ale mozu vozit aj normalni zdravi ludia, pretoze zas nie sme taki bohati, aby sme mali autobus vyhradne pre invalidov. A vies si predstavit, co by sa v Prahe stalo, keby na invalidnej linke c.1 alebo 3 prisiel v pripade poruchy normalny vysokopodlazny bus. To by ti asi vozickari podakovali.

Az budeme mat treti NPA (predpokladam, ze to nastane uz tohto roku), bude s maximalnou pravdepodobnostou nasadeny na linku 19. Potom bude nizkopodlazne spojenie pokryvat cele mesto:
12 Sidlisko III - Sidlisko II - centrum mesta - nemocnica - Sidlisko Sekcov (Sibirska), v intervale 120 minut
19 Solivar - Sidlisko Sekcov (L. Novomeskeho, P. Horova) - sidlisko Svaby - zeleznicna stanica - centrum mesta - nemocnica, v intervale 60 minut (v spicke doplnene jednym VPA na interval 30 minut).

Treti NPA bude sluzit nadalej ako zalozak.

DOKELU!!! Poondiaty magorsrat! DO P****!!!!!!!!!!!!!!! (pekla ) Chuderka Martnovicova!!! Hned po skole sa tam idem pozriet!!! Hovada jedny prasive, ruky im vsetkym odtat.

Martyk

Igorko:
Jistě ti něco říká jméno, Petr Kužvart.

PvvS:
Vytrháváš z kontextu. Samozřejmě, že Slovensko neybylo za opicema, ale za První republiky se díky přilivu peněz, doktorů nebo učitelů zvedlo. Oni se nám za to odvděčli v roce 38 jinak.

Tramvaje na Barrandov ve vyhraném projektu o moc víc nestojí než v projektu s jednoduchými zastávkami typu JCDecaux. Pošli mi prosím tu studii, která porovnává cenu staveb. Je to pitomost, 90% nákladů tvoří most, koleje, trolejové vedení, tunely, úprava komunikací. Ty skleněné zastávky tvoří úplné prd.

Tunel má samozřejmě menší dopad na okolí. Protože je zároveň i hlukovou bariérou a v prostředí netvoří odpudivý řez krajinou.

Martine, napsal bych ti e-mail. Bohužel, tvoje adresa je asi tajná. Nikde jsem ji nenašel.

Je rozdíl:
Nemám rád, když někdo kritizuje svůj domov a
Nechci, aby nikdo nekritizoval svůj domov

To jsem nenapsal, že není co zlepšovat. Ale zrovna tak nemám rád kritiku. Ta má být vyvážená. Bohužel od tebe, Jenkiho a Martyka rozhodně vyvážená není. Ještě jsem od vás nečetl, že DP Praha něco udělal správně.

Prahu nechci srovnávat s městy EU, protože srovnávám nesrovnatelné. Praha si může vzít příkad, ale nemůže konkurovat. Miluju názory novinářů, že v Německu to dělají takhle a u nás se to dělá takhle. Ono je trochu rozdíl mezi zeměmi, kde je HDP na hlavu až šetkrát vyšší než v zemích bývalého východního bloku.

Moc dobře víš, jaký mám názor na DP Prešov a DP Žilina. Úpadkem MHD na SLovensku myslím DPB, který zastupuje hlavní město a je tedy nejviditelnější.
Hm, třeba chudé Ústí nad Labem s 38 nízkopodlažními autobusy a 3 kloubovými 22Tr, s přestupním tarifem....... Prešov je opravdu to nejlepší, co je na Slovensku. Ale na slovenské poměry. Taky nepochopím nákup dvou nízkopodlažních autobusů, řičemž jeden stojí jako záloha v garáži a čeká jestli se neporouchá spoj na lince. To jsem neviděl v ČR nikde. Ecistuje jednodušší způson: Zavést 2 linky s provozem NPA s k jízdnímu řádu napsat dovětek: "v případě poruchy vozidla je nasazen standardní vůz, to si můžete ověřit na tel. čísle 450767549"

Martyk není proti neekonomickému a megalomanskému metru. On je proti všemu, co se schválí na magistrátu. Položím ti otázku:
Jak by jsi chtěl metro do Kobylis postavit levněji? Po povrchu do Trojského kopce? Já ti říkám, že se ušetřit na stavbě metra do Kobylis nedalo. Už vidím tvůj příspěvek: A co tubus na Černý Most? Na to ti odpovím. Nejen, že tubus tvoří velmi užitečnou hlukovou ochranu sídliště vůči silnici Chlumecká, ale daleko lépe tlumí hluk projíždějících souprav než kovová konstrukce na Lužinách.

Mou obhajobu Karosy za fanatickou můžeš označit pouze Ty a Martyk, protože vy tu firmu úplně nenávidíte. Proto kohokoliv, kdo má Karosu rád považujete za fanatika.

Kalkulace předkládat nemusím. Jen mi stačí, že vidím, že se města s průměrným stářím vozového parku 10 let hrnou do nákupu drahých nízkopodlažních autobusů. A to je blbost, existuje tu efektivnější varianta. A to nákup levných, kvalitních vysokopodlažních autobusů. A neznám na našem trhu jiného výrobce než Karosu. Jak dopadl Ikarus, všichni víme. Karosa je levná, má levné náhradní díly a dobrý servis. Proto předsatvuje tu neefektivnější obměnu vozového parku. Tedy pokud DP nechtějí pouze NPA.

K tramvajové trati jsem se vyjádřil na k-reportu. Je to tramvaj, která vnese do MHD úplnou změnu a pro lidi bude motivující. Jenki se mýlí, když píše, že skleněné zastávky budou tvořit 20% z ceny. Budou tvořit tak 5% a v rozpočtu 2,5 miliardy se tato částka ztrácí. A jestli si mám vybrat:
-krásnou tramvajovou trať za 2,5 miliardy nebo
-klasickou tramvajovou fádní trať za 2,4 milardy tak jsem pro první variantu.

Takže to co napsal Jenki je pitomost, vůbec to není megalomanské. Jen za malý příplatek se udělá něco, co bude nejvíce vidět a bude typické pro tramvajovou trať, která bude v Evropě jedinečná. To je jen důkaz toho, že vy tři musíte vše v DP Praha zkritizovat. U trati na Barrandov jsem to od vás nečekal.

Korupce se změřit nedá a jestli ano, tak mi napiš jak. Přijde průzkumník a zeptá se: Vzal jste úplatek a kolik? Samozřejmě mu všichni pravdivě odpoví. Korupce JE, ale všude vč. ČR, Německa nebo USA a je blbost věřit průzkumům, protože tyto průzkumy se změřit nedají.

Martine Sleduju tvoje výplody na 4 diskusích .Nikde neodoláš si rejpnout prahou.Nedokážeš přijmout jinej názor než ten tvůj. Bohužel při tom urážíš i lidi , kterým nesaháš ani po podrážky.Zatím jsi dokázal urazit snad každýho , kdo ti odepsal na příspěvek. Všechno ale ušlo. Ovšem poté co jsem si přečetl tvoje srovnání ČR a SR, tak veškerá tolerance skončila. Jsem sice moravák , ale ke slovensku mně poutá dost věcí, mezi jinými i příbuzenská pouta. Podle tebe tu snad žily opice, než to vzala všespasitelná praha pod svá křídla !! Jsi na omylu pokud by jsi si aspoň přečetl obsah některé knihy o historii slovenska, zjistil by jsi že tady byly a jsou bohaté kulturní odkazy.Slovensko bohužel trpělo tím že bylo drženo v područí uherska a podobných mocností. Nebýt toho , tak dneska mohly být věci obráceně.

Ty tvý výplody fantazie stojí zato. Nejsi schopný uznat jakoukoliv chybu .Třeba to že slintyhnusy opravdu nejsou ideálním řešením pro naše podnímky. Nejvíc co jsi byl ochoten připustit je to že možná v další sérii to zlepší.Nebo že dokonce pustí na trh novou verzi. Proč tedy ty změny neudělali už na kloubovým , kterej se skoro kompletně vyrábí ve francii a u nás se pouze dokompletovává ?? Rozhodně nemůžeš tvrdit že autobus z roku 1994 je moderní.

A to tvoje obhajování nové trati na Barrandov. viděl jsem fotky, a už při projektování se uvádělo několik rozpočtů. Rozdíly byly dost podstatný.
Obhajoba vybavení, tím že v němcku by se to nezničilo, je dost podivný. S tím se právě musí počítat, že to musí být postaveno tak aby to bylo pokud možno vandalůmvzdorné a případně snadno a lacino opravitelné. Ani jedno z toho ta stavba nesplňuje.

Co se týče toho obchvatu , zaujala mně myšlenka že tunel nemá zdaleka takový dopady na životní prostředí ajko silnice. Pokud odhlédnu od problému s porušením podzemních proudů vody a následky spojenými se zemními pracemi, tak v tom žádný rozdíl nevidím . Navíc se výfukové plyny koncentrují na několika málo místem , u vývodů klimatizace a s tím ani drahé filtry nic moc nezmůžou.

Pokud by jsi mi chtěl odpovedět můžeš zde. Osobní věci očekávám na emailu.

Tak prečo potom píše o úpadku MHD na Slovensku a nie o úpadku MHD v Bratislave?
I.

A vím moc dobře, že kdyby se vybrala varianta, kterou podporují tzv. ekologové, tak by oni chtěli zase variantu navrženou magistrátem.
Zase plácáš, bez prominutí, naprosté hovadiny, protže o tom nic nevíš. Byla vybrána horší varianta a to jedině proto, aby se pár nezkorumpovaných napakovalo na pozemcích, které si nakoupili na kšeft v trase toho obchvatu, který pak musel být schválen
Stačí se podívat na jakoukoliv dopravní stavbu a člověk zjistí, že odpůrci musí mít vždy jiný názor. Mě stačilo vidět v televizi člověka zastupující sdružení proti obchvatu Plzně, který v roce 2000 při zasedání MMF v Praze házel dlažební kostky.
Jo? Co je to za sdružení? Žádné takové neexistuje. Pouze sdružení proti jedné variantě obchvatu. A tys toho člověka viděl, jak ty kostky hází? Nebo to pouze vyplynulo z Tvého jednoduchého myšlení typu co ekolog to anarchista házící kostky na MMF?
Pakliže jeden jediný člověk je schopen v Praze zablokovat
-tunel Mrázovka
-nové spojení
-rychlodráhu na letiště
-okruh přes Suchdol
-okruh přes Radotín
-tunel pod Stromovkou
Tak se proti němu postavit musím, protože tenhle člověk nejenom oddaluje stavbu na neúnosnou mez, ale tím ji i prodražuje. A pokud je vydáno územní rozhodnutí pro okruh přes Suchdol, který mohl být v roce 2006 hotový a někdo se snaží lobbovat za delší variantu, která by v optimistické verzi mohla být hotova v roce 2009, tak je ten člověk u mě idiot. Nehledě na to, že okruh vzdálený 40 kilometrů od centra nepomůže vůbec ničemu.
Jaký jeden člověk? Můžeš ho jmenovat? Musdím konstatovat, že zase v rámci fanatického obhajování svých názorů protiřečíš sám sobě a plááš hovadiny. Rychlodráhu na letiště blokuje p. Bém. Znamená to, že on blokuje i ty ostatní stavby?
Obchvaty neplánují děti, kteří vylezly ze ZŠ, ale odbornící a stavaři, zabývající se problematikou léta a hlavně to studovali
A hlavně berou tučné peníze od betonářské lobby. Můžeš řvát jak chceš ale pravda je bohužel taková.
P.S. Nebýt těch blbců, co blkovali stavbu obchvatu Plzně, mohla být Plzeň už 4 roky ušetřena od tisíce nákladních automobilů, jezdících přímo přes střed Plzně. Narozdíl do Mariánek protestovat nejdou, kde se ruší trolejbusy. Jsou to hovada a kytičky a stromy za tím nejsou, za tím jsou pouhé prachy
Plácáš naprosté, ale naprosté hovadiny. Kdyby si město nevybralo tu nejstupidnější variantu obchvatu, mohl být už dávno a za polovinu peněz.

I.

Ta dálnice tak brzo funkční nebude.
I.

Dostal som, pošlem aj odpoveď.
I.

zrovna Presov M@rtin pozna. Navstivil ho este davnejsie, nez sme sa spoznali, Vladimir ho previedol po meste a od tej doby M@rtin neda na Presov dopustit a dava ho za priklad. (To len na upresnenie.)

Igorko:
Důkaz, že neútočím pouze já, je "Ty fanaticky podporuješ jakékoliv betonování, které si přečteš na stránkách ODS"

To je nehorázná pitomost. Nikdy fanaticky nepodporuju to, co si přečtu na nějakých stránkách.

Sorry, spletl jsem se, věta měla znít:
1,9 obyvatele připadá na 1 auto a to je nejvíc v Evrpě.

O obchvatu Plzně vím, že byly tři varianty. A vím moc dobře, že kdyby se vybrala varianta, kterou podporují tzv. ekologové, tak by oni chtěli zase variantu navrženou magistrátem. Stačí se podívat na jakoukoliv dopravní stavbu a člověk zjistí, že odpůrci musí mít vždy jiný názor. Mě stačilo vidět v televizi člověka zastupující sdružení proti obchvatu Plzně, který v roce 2000 při zasedání MMF v Praze házel dlažební kostky.

Jestli tak fanaticky podporuji betonování, tak mi vysvětli proč jsem pro kratší variantu okruhu přes Suchdol než přes Kralupy? Dost mě urážíš, když píšeš, že papouškuju to co jsem si někde přečetl. Pakliže jeden jediný člověk je schopen v Praze zablokovat
-tunel Mrázovka
-nové spojení
-rychlodráhu na letiště
-okruh přes Suchdol
-okruh přes Radotín
-tunel pod Stromovkou
Tak se proti němu postavit musím, protože tenhle člověk nejenom oddaluje stavbu na neúnosnou mez, ale tím ji i prodražuje. A pokud je vydáno územní rozhodnutí pro okruh přes Suchdol, který mohl být v roce 2006 hotový a někdo se snaží lobbovat za delší variantu, která by v optimistické verzi mohla být hotova v roce 2009, tak je ten člověk u mě idiot. Nehledě na to, že okruh vzdálený 40 kilometrů od centra nepomůže vůbec ničemu.

Obchvaty neplánují děti, kteří vylezly ze ZŠ, ale odbornící a stavaři, zabývající se problematikou léta a hlavně to studovali. Narozdíl od lidí, kteří s dopravou společného nemají nic, jenom to, že občas jedou tramvají. Nikde na světě jsem neviděl, aby dopravní odborník radil, jak mají ekologové sázet stromy. Jsou v tom obyčejné peníze. Firma která prohrála výběrové řízení na stavbu okruhu zaplatí tzv. ekology, aby se všemožně odvolávali proti stavbě, aby blokovali úplně všechno. Kde na to berou asi peníze, že?

P.S. Nebýt těch blbců, co blkovali stavbu obchvatu Plzně, mohla být Plzeň už 4 roky ušetřena od tisíce nákladních automobilů, jezdících přímo přes střed Plzně. Narozdíl do Mariánek protestovat nejdou, kde se ruší trolejbusy. Jsou to hovada a kytičky a stromy za tím nejsou, za tím jsou pouhé prachy.

No, liať asfaltobetón do otvoreného zvršku nebude to pravé. Zámková dlažba na štrku nie je práve to najlepšie na pravidelné jazdenie s trolejbusom. To by sa muselo vytrhať, celá trať vi nkriminovanom úseku položiť na betónovú dosku alebo VÚIS panely a potom zaasfaltovať.
I.

Tak vidis, M@rtine, aj vo vyspelom Nemecku robia take veci, ako my za socializmu - dialnicu zakreslia na mapu, ale nepostavia Lenze marne vsetky argumenty, ta dialnica tam proste nie je a toto mozem tvrdit s istotou, pretoze som tam len teraz bol a videl som to na vlastne oci.

Teda - za predpokladu, ze ju za 3 tyzdne nepostavili. Ale vzhladom k tomu, ze vo februari nic nenaznacovalo, ze by sa so stavbou malo pokracovat, sa mi nezda, ze by sa tam nieco zmenilo

Pani, vcera som sa nahodou zviezol v Citare co ma dost prekvapilo vzhladom na tu uvedenu info ze ma zlomene zrkadlo a vracia sa spat. Zradla mal v pohode. Isiel som v nom na linke 33 cize Dlhe Diely a musim povedat je to super, je to dlhsi autobus, takze sa donho zmesti viac ludi akurat si myslim ze je to skor bus pre linky ktorymi nechodi az tak vela ludi. Busy na DD su totiz standartne totalne plne a kedze Citaro ma dost uzke ulicky, blbo sa z neho vystupuje, ale inak je krasny, tichy a rychly.

Nechci, aby nikdo nekritizoval svůj domov
Včera jsi tady napsal, že nemáš rád, když někdo kritizuje svůj domov. Tak si zkus ujasnit, co vlastně chceš.
Ano Prahu jako dopravní systém MHD považuji v célé východní Evropě za ten nejlepší
A to znamená, že tam už není co zlepšovat?
Nemám rád srovnávání se západní Evropou
Protože uznáváš jen taková porovnávání, ze kterých Praha vychází jako nejlepší.
Mám vztah ke Slovesnku, protože to byla má vlast a dnes tam vidím např. na MHD úplný úpadek a to mi vadí
Zase plácáš hovadiny? Znáš něco jiného na Slovensku než Bratislavu? Co DP Prešov, co Žilina? Myslím, že kdyby stotisícová města v ČR měla takovou MHD a za tak málo peněz jako tyto dvě, taky by mohla jen slintat.
Zrovna tak ubohá a primitivní věta mi přijde: "to zločině neekonomické a megalomanské metro". Jestli s výstavbou nesouhalsíš, jdi do politiky a na tomto sloganu si založ předvolební kampaň
Naprosto typický příklad toho, že nerozumíš tomu, co Martyk píše a vykládáš si to po svém. On přece není proti výstavbě metra. On je proti neekonomickému a megalomanskému pojetí při výstavbě metra
za fanatika Karosy mě prosím taky neoznačuj
Tak tohle si všichni na téhle diskusi dokážou rozklíčovat i sami. Tvou fanatickou obhajobu Karosy tady všichni četli.
Dovedu si spočítat v čem je Karosa vhodná a v čem ne. Jen si myslím, že obnova vozových parků je v dnešní době nejefektivnější v případě nákupu Karos
Tak předlož kalkulace, v čem že je ta Karosa výhodnější.
S rozpočtem na tramvajovou trať na Barrandov se mýlíš, protože byly 2 varianty a to podzemní a povrchová. Vyhrála povrchová po estakádě, která byla dvakrát lacinější než tunelová
A nad tím si nepřemýšlel, že by mohla existovat ještě nějaká jiná varianta? Zkus si přečíst, co k tomu napsal Jenki.
Znovu ti opakuji, že se korupce změřit nedá
Tos vzal přímo z huby panu čestnému předsedovi, ne?
I.

Andrej:
Věta: "Fafejta je magor", není mířená na příspěvek, ale na mě. A věř mi, že kdyby Martyk diskutoval na úrovni a snažil se mi vysvětlit, že nemám pravdu, určitě bych ho neoznačoval za........ Byla to pouhá reakce na jeho výpadky proti mně.

Martyk se sice dokáže omluvit, ale v zápětí to udělá znovu.

Diskutovat o tom, jaké město je lepší, opravdu nemá smysl. Jen se snažím vysvětli J, že to není někdy tak, jak si myslí.

Papyr:
Dálnice Waidhaus-Wernberg měla být hotova už v loni na podzim. I na nových mapách je zakreslená, jako funkční.

Víš, Martine, já ujedu IGK kolem 60.000 km ročně. Martyk tak nějak podobně. Předpokládám, že Ty ujedeš tak kolem deseti tisíc.
Takže nevím kdo z nás spíše jezdí tím IGK.
Ale rozdíl mezi námi je v tom, že Ty fanaticky podporuješ jakékoli betonování, o kterém si přečteš na stránkách ODS že "tak je to dobře a tak to musi byt" a nejlepší je, když se betonuje za více peněz než by se muselo ale hlavně že se betonuje, zatímco já podporuji betonování takové, které je jednak nevyhnutelné a jednak přinese nějaké skutečné zlepšení. Jen tak mimochodem - 1,9 automobilu na obyvatele je více než 2,1??? To s tou automobilizací "největší v Evropě" Ti už několikrát na K-Reportu vysvětlil "jan" - placený dopravní odborník EU, takže by sis to měl přečíst a neomílat dokola své nesprávné informace. A u těch sdružení by ses třeba mohl zamyslet i nad tím, zda se skutečně snaží stavbu zablokovat za každou cenu, nebo pouze bojují za stavbu okruhu v nějaké méně nesmyslné trase. Naprosto typicky ses projevil v diskusi o dálničním obchvatu Plzně, kde jsi nadával na všechny, kteří "brání stavbě obchvatu", přičemž o uvedené problematice naprosto evidentně nic, ale vůbec nic nevíš.
I.