Discussion Forum › General Discussion

O.K. tak E ty i.....l Keby Škoda vyrábala kupé, tak nič nepoviem. Tam išlo o princip, no ty keby si niečo nenašiel, aby si si ubránil tu tvoju Prahu. To že v konečnom dôsledku výjde MB lacnejšie...

J:
Porovnávat Mercedes CLK, což je sportovní Coupé a luxusní limuzínu Superb je to samé, jako když jsi psal, že Vídeň je stejně veliká jako Praha. Nevíš o čem tu píšeš.

Zase tu píšeš neověřené fámy, které nevím, kde jsi vzal. V životě jsi nejel Citybusem.....,pořád dokola ta samá písnička. Nejdřív si sežeň materiály o obouch vozech, svez se oběma vozy, poraď se s řidiči nebo s garážmistry, co na určitý typ vozu říkají a pak tu piš fámy, že Citaro vyjde levněji.

Samozřejmě, že Citaro je to nejdražší, co se v Evropě prodává, ale prodává se zaručená kvalita se jménem Mercedes. Provozní náklady na pohonné hmoty jsou menší, ale víš ty vůbec kolik stojí přední sklo na Mercedes a na Citybus? Startér, oprava takového počítače? To jsou statisíce a mohu s klidem říci, že Mercedes je prostě vrchol luxusu a do stávajícho, opakuji do stávajícího prostředí DPB se naprosto nehodí.

Zrovna tak se mýlíš v šířce vozidla. Ikarus 435 je široký 2500 mm, zrovna tak jako Citaro s šířkou 2500 mm.

Jak tu píšeš o Praze, že Citaro vydrží i 10 let. Víš, že Citybus má životnost 15 let? Zrovna tak jako Citaro, takže životnost je stejná. Opět tvá neznalost. Jistě jsi si všiml nedavného odkazu tady na imhd.sk, jaké Praha prodává Karosy. Na nich není vidět žádný rez a zvenku vypadají jako nové. Víš, že Praha vyřazuje vozy po 9-ti letech? Já už nevím, jak ti to mohu jinak vysvětlit než ti to bušit do hlavy.

Prosím tě nezesměšňuj se tu tím, že 2 miliardový rozopočet ukazuje na bohaté město. Prosím tě neplácej tu hovadiny, že Bratislavě pomáhá v rozpočtu blízkost Vídně, akorát se zesměšňuješ. Naopak Vídeň bude po vstupu SK do EU obrovským konkurentem (jestli se to dá nazvat konkurence). Více můžeme klidně rozebrat po mailu, ale už tu nepiš bláboly.

Jen tak pro představu, aby jsi měl porovnání rozpočty s jinými městy. Praha 32 miliard Kč, při přepočtu na Slovenské koruny se dostanu k číslu 45 miliard Sk. Porovnání: třikrát větší město má 22,5 větší rozpočet. A aby jsi něměl pocit povyšování z Prahy, uvedu ti rozpočet 175 tisícové Plzně. Ten je 4,2 miliardy, při přepočtu na Sk je to přes 6 miliard Sk. Takže třikrát měnší město má 3X vyšší rozpočet.
Proto nejdříve si zjisti fakta, než tu začneš psát o rozpoču 2 miliard, které dělají město, městem bohatým. Ne naopak, je to strašně málo a je to viděť na stavu tramvajových tratí, vozidel, čistotě nebo bezbariérové MHD čítající 3 autobusy.

Proboha vysvětlete někdo Jurovi, že je fakt úplně mimo nebo ať si sundá klapky z očí.

Sorry nie 15L/100km ale 7L/100km

Dnes som sa stým MB viezol a je to paráda. Aj keď bol na 21 nebol napráskaný, plný áno nie napráskaný. Mám pocit, že oproti I 4XX je širší takže to spraví svoje.

Porovnávať s Citybusom. To je ako kúpiť si SuperB a nejaké to CLK. Ten Mercedes výde vždy lepšie aj keď je drahší, komfort, údržba(jej častosť), servis, komfort.
Tá cena. Netreba zabudnúť, že tých 15l/100km spraví pri desaťročnej prevádzke svoje kedže na jeden km to je 1,40. pri plyňákoch kde to je 4,60 to spraví 3 melóny za tri roky. To by si zrejme aj Praha mala uvedomiť, lebo ten voz vydrží v pohode 10rokov. A NIE SME TAKÝ BOHATÝ ABY SME LACNÉ VECI KUPOVALI. Bratislave stúpli príjmy o 52% čo je 2mld. Stáva sa znej bohaté mesto a pomáha jej vľmi blízkosť viedne.
Myslím si, že v súčasnosti bude skôr na 50 12m MB a 20 21Tr ako na novú elinu. No a taktiež nemáme akú. Na siemens Combino nemáme a Astra či Trio 1000mm nerobí, ešte. Tie eliny sa dajú ešte udržať aj modernizáciou na typy K2S a T3S, či Mod. No a kupovať autobusy s vysokou podlahou by bolo veľmi spiatočnícke. A aj keď sa nám /vám to možno nelúbi tak tie gumokoly majú v súčasnosti najväčšie výkony a vyrobia najviac prachov. Tak prečo by som ja ktorý dávam na autobusy (nimi sa vozím) mal cestovať v I 280.

Vidím, že na fóre začalo ďalšie vydanie realácie "Snívajte s nami" Po minuloročnom Solarisovom ošiali prišli na rad Mercedesy. V zásade tu boli napísané veľmi dobré komentáre, tak len ešte raz pripomeniem, že Mercedes je drahší a lacné nie sú ani náhradné diely. M@rtinom spomínaný vodič z Kolína nám prezradil, že na ne ani v ČR servisný bod nemajú a každú somarinu ťahajú z Nemecka, čo nie je lacný špás.

M@rtin: Teba len upororním, že ani Solaris sa neopravuje kladivom, ale odbodbnými postupmi ako si ich popísal pri CityBusoch a Mercedesoch.
Stará doba sa jednoducho skončila, s tým sa treba zmieriť. Kto chce nový bus, musí sa vedieť oň postarať.

Aké sú aretačné a stavacie výhybky?

Teraz celkom dobre vyzerá aj tá výhybka Gagarinova-Mierová pred Hraničnou.. Nenašiel som tam priamo pevnú svorku.. A prečo vlastne napr. tá výhybka má povolenú rýchlosť 40 a napr. na Trnavskom mýte iba 30? Však výhybky sú rovnaké, nie?

Isteže sú konštruované na vyššie rýchlosti. Aĺe 50 km/h je zaručených. U ESKO 40 a pri našich debilných VRBUSToch 30 (stavacie) a 20 (aretačné). Inak tí ELZÁci sa už pomaly zlepšujú ale mám pocit, že niektoré veci robia za nich VRBUSTi alebo im tam VRBUSTi vnucujú aspoň svoje predhistorické armatúry a to potom vyzerá údesne. Už mám sľúbenú pevnú svorku, tú dám pozlátiť a ing. Konárikovi, poprípade ing. 3. Skupenstvu Vody udelím Rad Pevnej Svorky. Tragické je, že nikto v podniku nie je ochotný nakopať ich do riti a proste im nariadiť, aby tie paskvily strhali a sparvili to poriadne a za svoje, keď to poku.vili. Všetci sa tvária, že tento problém proste neexistuje.
A údržba existujúceho vedenia alebo plán rekonštrukcií, to je tiež hodné pár po papuli. Hlavne že na Mierku sú za 5 rokov hádam tretie výhybky, úplne dobrú kummlerovskú križovatku pri YMCe museli vymeniť za ťahovku ale Pri Suchom Mlyne alebo na Valašskej či pri vozovni HROBUSTovo hrozí, že tie Ohio Brass armatúry jednoho pekného dňa povedia dosť a je.nú dolu. Trubku v podvesnej armatúre rovnú spraviť nevedia, drôtik v pružnom závese narovnať či vymeniť nevedia, do Bulharska s nimi alebo do Rumunska.
I.

Chcelo by to nieco nizkopodlazne na kolaje... hmmm... hmm.. nieco co beha aj v CR. Ale na NASE kolaje, kde to ma bocny vykyvy 1 meter ? Huh...

No ale ak to išlo hore Šancovou na Pražskú, tak ako to mohlo ísť k ASMN? Kto tu teda zavádza?
I.

rad by som sa odviezol na tom skusobnom Mercedesy, mozte mi poradit na akej linke ho zastihnem (nieco, co chodi cez Hodzko, prip. Hl. stanica)
Diky

Podla mojich inormacii su Elektroline krizovatky konstruovane na vyssie rychlosti ako 50 km/h. Tusim az 70. Ale je to jedno ake su, totiz ak ich nainstaluju VRBUSTI a budu ich aj udrziavat tak je to o nicom. Aj keby boli z titanu. Inac presne ako pises, Bratislava je prikladom toho, ako by nemalo vyzerat vrchne vedenie. Vsak kazda krizovatka je zvrhlost, najma uplne chaoticky umiestnene pevne svorky v niektorych oblukoch na fascinuju. Byt ja vrcharom, tak osobne to strhnem dolu. Ale co cakas od ludi, ktori ti zavesia nosne lano do vysky 8 metrov na 6,5 metrov dlhy stlp...

Keby DP nepoužíval krátke hrazdy na zrkadlá a vodiči by si ich nenastavovali nezmyslelne dopredu, tak bočná smerovka vôbec nebráni vo výhľade. Ak je interiér spracovaný tak pekne ako na 7304 tak ďakujem, už som zvracal.
I.

Pretože ak by to náhodou niekto strhol, tak ten imbecil, čo šéfuje VRBUSTom by sa z toho išiel posr.ť ešte viac a pokúšal by sa dať mu to k náhrade, čo aj predviedol keď sthli výhybku z Gagarinky na Mierovú (pred cintorínom). Zatiaľ mi nikto z DP nebol ochotný odpovedať na otázku, prečo:
1) Kupujú tie shity ESKO (Vkonštr.=40 km/h) a nie Elektroline (50 km/h)
2) Na nich potom ešte obmedzujú rýchlosť na 30, poprípade 20 km/h.
Bratislava je typickým príkladom toho, ako nemá vrchné vedenie vyzerať a ako sa nemá vrchné vedenie rekonštruovať. S výnimkou zatiaľ nepoužívaných odbočiek z Gagarinovaj na Mierovú a od Ruž. cintorína na Gagarinovu sa v Bratislave nenájde komplikovanejšia vzdušná zostava bez pevnej svorky. Obzvlášť hanebné sú potom križovatky pod hl. stanicou a Mlynské Nivy/Karadžičova.
Ale vrchnosť je spokojná, pretože je to lepšie, než tie kremnické Ohio Brass a Kummler&Matter armatúry, čo tam viseli predtým.
I.
I.

No len sa divim, ze sa idu pustat do takej veci. Mi take "robotisko" na nich nejak nesedi. Sak jasne, ze cely vyrez som myslel. Presne ako 7085. Podla mna Krasnany dopadnu tak, ze tam budu same K2S (nie su zle), T6A5 (pomaly zacnu byt viac a viac poruchove) a T3 TV1 a TV8 (tie budu podla mna dobre este dlho).

Asi budu mat hore novy vyrez ako 7085. Ake vozy to budu neviem. Naco by davali iba ciselny transparent, vsak smer by si musel rucne otacat, to nedava zmysel - btw., takto to maju v Ostrave... Co sa tyka vlaku a dobierky, tak to neviem.

Tie T3 v Krasnanoch co budu mat tie BUSE transparenty, ich budu mat kde ? Hore v cele spravia otvor ?

All: Neviete mi povedat - ked poslem balik ako spesninu vlakom, da sa poslat na dobierku, ze dotycny tam zaplati a oni mi poslu prachy nazad ?

Moja rec ! Suhlas !

S tym suhlasim, treba elektricky!!! Gumokoly tiez, ale kua, tramvaje by to trebalo. Nove, nie modernizovat stare serble. Vsak napr. 7103 je z roku 1971!!! Treba nove vozy, moderne, nizkopodlazne!!