Discussion Forum › General Discussion

Treba ich vytrénovať, raz musia začať chápať. Všetci chcú nízkopodlažáky, tak nech pochopia aj načo sú.

Nikto to nepochopi.

Tí postihnutí to nepochopia? Či normálni? Ak bežní, tak je to ich problém.

Hej, lenze ked linku pre telesne postihnutych zavedies tak to nepochopia a budu ju kritizovat rovnako ako 99.

Pravda, že pokiaľ budú ľudia sa voziť v starých vysokopodlažných črepoch, tak spokojní nebudú a ani sa im nedivím ak má dôchodca šlapať furt po schodoch, ktoré sú v električkách ešte strmšie ako v autobusoch, tak aj keď niesom zástanca toho aby sa dôchodcovia vyvážali pre nákupy z Rače a Ružinova do centra keď aj bližšie majú obchody, ale keď taká kultúra cestovania v bezbariérových prostriedkoch inde funguje aj viac ako desaťročie tak je hnev na mieste. K tomu si zober ešte ako obmedzení sú vozíčkári. A dostať na vozíček sa môže ktokoľvek, či už chorobou, alebo pri kľudnej prechádzke po meste keď to do teba napáli napríklad nejaký policajt alebo celebrita z telky a to môže byť človek rád, že to pri 100km a vyššej rýchlosti človek prežije a skončí len na vozíčku. Nie každý chápe takto obmedzených ľudí až dovtedy kým sa to nestane jemu samému alebo niekomu príbuznému a potom aj pre rodinu je ťažšie s ním chodiť po svete. Osobne dúfam, že ak dojde prvá várka kĺbových autobusov, tak sa rovnomerne rozmiestnia na všetky linky. Prípadne by sa mohla zriadiť linka pre telesne postihnutých, tak ako v Brne a Prahe.

Paradoxom je ze aj tak by ti po tom zruseni priamych liniek nadavali.. lebo Slovaci proste nadavaju tak ci tak.. neprestupny system? Malo caste spoje, to preto aby viac zarobili na ludoch co prestupuju. Prestupny system? To preto aby cesta trvala dlhsie a zarobili viac. Slovaci.

Však vďaka tomu blbému linkovaniu na našej minisieti si môžem vieš čo... Proste ľudia chcú 13 liniek, tak ich majú a sú nešťastí, že to chodí na shit a tí čo to môžu zmeniť tak sa im do toho nechce. Okrem toho audit 2005 vypovedá toto "Cestujúci na danej radiále pri ceste do centra nastúpia väčšinou do prvého vozidla čo príde a tam potom prestúpia na inú linku idúcu ďalej do centra" = načo toľko liniek s dlhým intervalom.

No dobre, ale kde inde chces tu 2 tocit? Lebo na Vajnorskej ju treba.. ak by si ju tocil cez SNP mas zbytocnu duplicitu s 1kou a 4kou na Spitalsku..

Tam kačky ťažko uvidíme asi. Jedine ak by sa preradili nejaké do VJD. Ten návrh z 2001 nebol zlý, ale zas rovnaký interval pre všetky električky je grcný. Skôr keby šlo tak ako v Brne spraviť električky s krátkym intervalom a potom s dlhším, ktoré by sa prekladali alebo dopĺňali len tie silné linky.

Inak mohol by sa spraviť prieskum využívanosti električkových liniek. Často vidím L2 poloprázdnu pri ceste zo stanice. Linky 3,8 a 13 aspoň jazdia slušne naplnené. Ale najčastejšie vídavam vákuom vyplnenú L2, až na pár osamelých jazdcov ?

a cez víkend ti stačí interval 20 minút? Ako nech neberie tuto otázku nikto so smerovaním na to, že by som chcel na 66 interval 15 minút cez víkendy ale tak ide o kapacitou bez tak menší autobus čo jazdí na L66 aj keby mala interval 12 minút tak by sa nevyrovnala L86. Len cez Drieňovú som ňou chodieval a na prázdnotu od zastávok na ulici Drieňová smerom Miletička sa nebolo možno sťažovať.

No ja si myslim ze 2 minuty na Vajnorskej by sa uzivili (t.j. 30 spojov za hodinu) ak by tam boli kacice. Skor som za to aby sa slo na zlate menej spojov, 4 minuty asi netreba..

no kebyže bývam na Drieňovej, určite používam skôr 78, keďže ma zavezie na x ďalších miest na rozdiel od 66. A 75 detto, má lepší interval aj praktickejšiu trasu.

V tej dogme ale neviem načo k ŽST Nové Mesto a na Zlaté piesky musí ísť električka s intervalom 4 min a následným od Zátišia po Legionársku 2 minúty ? K súčasným 15 spojom do hodiny by pomohlo tých 5 na okrúhlych 20, čiže interval 3 minúty od Zátišia po Legionársku no vozidiel neni nazvyš a aj keby bolo tak voziť vzduch je blbosť.

Neviem si taký interval predstaviť pri električkách na Hlavnú stanicu. Skôr taký, že linky na stanicu by jazdili v 12 minútovom intervale, alebo zrušiť L8 v tom návrhu. L6 na trase ŽST NM - HL.ST. 6min počas pracovných dní. Linky 1,3 by mali interval 12minút. 2,4,7,9,10 by mali celodenne interval 6 minút a L5 len počas špičky pracovných dní 12 minút. Cez víkendy by to bolo 15 minút na všetkých linkách, okrem nepremávajucej L5.

A zaoberali sa samotnou dopravou ako to celé začať alebo z vysoka serú na to? ?

Na Kolibu by prisli 203

"Mohlo by to pomoct znizit pocet aut co tam chodia"

A na Kolibe by kde parkovali? ?

Tak so 75 a 78 by si asi moc neuspokojil, nakoľko L78 má oslabený interval, síce mierne ale robí to jeden spoj na hodinu a L75 ako bolo písané do BA novím mešká viac než 10 minút.

Ked uz vznikaju debilne linky ako 901 ci nova na Dlhe Diely, kedy niekoho napadne zaviest linku z Koliby (obratisko t-busov) hore na zachytne parkovisko? Jediny spoj by prepravil viac ludi ako 901 a trebars by to mohlo jazdit ako 29 cez vikendy (t.j. len v dni zvysenych prepravnych narokov - ale aj v zime) ako pripoj k 203.

Uplne idealne (ale zaroven uplne sci-fi) by bolo keby cestujuci co vyuzije ten bus dostal nejaku zlavu bud na lanovku, bobovu drahu pripadne v zime vlek Mohlo by to pomoct znizit pocet aut co tam chodia (z okolia viem ze prave pri oddychovych vikendovych tripoch na miesta ako Koliba su gumokolisti najviac ochotny pouzit MHD)..