Discussion Forum › General Discussion

A samozrejme najviac nadavaju dochodcovia co jazdia zadarmo.

Paradoxom je ze aj tak by ti po tom zruseni priamych liniek nadavali.. lebo Slovaci proste nadavaju tak ci tak.. neprestupny system? Malo caste spoje, to preto aby viac zarobili na ludoch co prestupuju. Prestupny system? To preto aby cesta trvala dlhsie a zarobili viac. Slovaci.

Však vďaka tomu blbému linkovaniu na našej minisieti si môžem vieš čo... Proste ľudia chcú 13 liniek, tak ich majú a sú nešťastí, že to chodí na shit a tí čo to môžu zmeniť tak sa im do toho nechce. Okrem toho audit 2005 vypovedá toto "Cestujúci na danej radiále pri ceste do centra nastúpia väčšinou do prvého vozidla čo príde a tam potom prestúpia na inú linku idúcu ďalej do centra" = načo toľko liniek s dlhým intervalom.

No dobre, ale kde inde chces tu 2 tocit? Lebo na Vajnorskej ju treba.. ak by si ju tocil cez SNP mas zbytocnu duplicitu s 1kou a 4kou na Spitalsku..

Tam kačky ťažko uvidíme asi. Jedine ak by sa preradili nejaké do VJD. Ten návrh z 2001 nebol zlý, ale zas rovnaký interval pre všetky električky je grcný. Skôr keby šlo tak ako v Brne spraviť električky s krátkym intervalom a potom s dlhším, ktoré by sa prekladali alebo dopĺňali len tie silné linky.

Inak mohol by sa spraviť prieskum využívanosti električkových liniek. Často vidím L2 poloprázdnu pri ceste zo stanice. Linky 3,8 a 13 aspoň jazdia slušne naplnené. Ale najčastejšie vídavam vákuom vyplnenú L2, až na pár osamelých jazdcov ?

a cez víkend ti stačí interval 20 minút? Ako nech neberie tuto otázku nikto so smerovaním na to, že by som chcel na 66 interval 15 minút cez víkendy ale tak ide o kapacitou bez tak menší autobus čo jazdí na L66 aj keby mala interval 12 minút tak by sa nevyrovnala L86. Len cez Drieňovú som ňou chodieval a na prázdnotu od zastávok na ulici Drieňová smerom Miletička sa nebolo možno sťažovať.

No ja si myslim ze 2 minuty na Vajnorskej by sa uzivili (t.j. 30 spojov za hodinu) ak by tam boli kacice. Skor som za to aby sa slo na zlate menej spojov, 4 minuty asi netreba..

no kebyže bývam na Drieňovej, určite používam skôr 78, keďže ma zavezie na x ďalších miest na rozdiel od 66. A 75 detto, má lepší interval aj praktickejšiu trasu.

V tej dogme ale neviem načo k ŽST Nové Mesto a na Zlaté piesky musí ísť električka s intervalom 4 min a následným od Zátišia po Legionársku 2 minúty ? K súčasným 15 spojom do hodiny by pomohlo tých 5 na okrúhlych 20, čiže interval 3 minúty od Zátišia po Legionársku no vozidiel neni nazvyš a aj keby bolo tak voziť vzduch je blbosť.

Neviem si taký interval predstaviť pri električkách na Hlavnú stanicu. Skôr taký, že linky na stanicu by jazdili v 12 minútovom intervale, alebo zrušiť L8 v tom návrhu. L6 na trase ŽST NM - HL.ST. 6min počas pracovných dní. Linky 1,3 by mali interval 12minút. 2,4,7,9,10 by mali celodenne interval 6 minút a L5 len počas špičky pracovných dní 12 minút. Cez víkendy by to bolo 15 minút na všetkých linkách, okrem nepremávajucej L5.

A zaoberali sa samotnou dopravou ako to celé začať alebo z vysoka serú na to? ?

Na Kolibu by prisli 203

"Mohlo by to pomoct znizit pocet aut co tam chodia"

A na Kolibe by kde parkovali? ?

Ked uz vznikaju debilne linky ako 901 ci nova na Dlhe Diely, kedy niekoho napadne zaviest linku z Koliby (obratisko t-busov) hore na zachytne parkovisko? Jediny spoj by prepravil viac ludi ako 901 a trebars by to mohlo jazdit ako 29 cez vikendy (t.j. len v dni zvysenych prepravnych narokov - ale aj v zime) ako pripoj k 203.

Uplne idealne (ale zaroven uplne sci-fi) by bolo keby cestujuci co vyuzije ten bus dostal nejaku zlavu bud na lanovku, bobovu drahu pripadne v zime vlek Mohlo by to pomoct znizit pocet aut co tam chodia (z okolia viem ze prave pri oddychovych vikendovych tripoch na miesta ako Koliba su gumokolisti najviac ochotny pouzit MHD)..

Sucasny system ti preklady umozni len tazko, aj ked mozno to nie je uplne nemozne. Prestupne linkovanie sa zaviedlo pri autobusoch a je to urcite spravny smer, co uzna myslim ze drviva vacsina tu diskutujucich.

Dobre, tak prepac "My obycajny smrtelnici, ktory neboli pocteny zhliadnutim Majovho navrhu".. tiez by sa to dalo napisat aj inak, ale nechcem vyvolavat hadky

Súčasný systém električkových liniek umožňuje rozumné preklady a tých liniek nie je až tak veľa, aby sa v nich nedalo orientovať. Inak Ty si mi-káš alebo Ťa niekto oprávnil hovoriť za všetkých na tomto fóre ("nebudeme ho brať do úvahy"...)? A len pre Tvoju informáciu, niektorí ľudia z tohto fóra ho už videli.

Minimalne tam nie je sto liniek odvsadial vsade bez moznosti normalnych prekladov.

Ano, o tvojom navrhu sme uz poculi aspon 10x, ale pokial ho nemas zaujem zverejnovat (kedze vsetci ti ho chcu ukradnut aj ked ho este ani vlastne nepoznaju) tak prepac ak ho nebudeme brat do uvahy.

Náhodou, pravidelne vídavam v trolejbuse smerom na Palisády E. Kukana. Odparkuje auto niekde pri Kozej a zvyšný úsek sa vyvezie trolejbusom. ? Asi sa pri parlamente zle parkuje.

Re #112882 810zssk: V čom bol lepší ten návrh z roku 2000 ako súčasný stav? Videl si ho vôbec? A tú tr3mpovu dogmu si daj pre mňa za mňa aj zarámovať, daj si k nej sviečky a máš z nej oltárik, pri ktorom sa môžeš každý večer modliť. Ja na nej nič prevratného nevidím, ako som už spomínal, mám pripravený vlastný koncept, ale ten nejdem dávať von skôr ako bude zmena linkového vedenia aktuálna (teda v súvislosti s otvorením trate do Pééétržky).

Alebo uz doplnili aj ceny,