Discussion Forum › General Discussion

no vo voze da blok len blbemu, vsetci cierni pasazieri zasadne vystupia a riesia to uz v klude bez cestujucich, takze tie tvoje statistiky su na 2 veci ze si nevidel nikoho davat uplatky, pochopitelne si ani vo voze nemohol, lebo tam ho ani nikto nedava, to je asi ako robit statistiku ladovych medvedov na sahare

Ahojte, nevie niekto ako je to s vypravovaním trolejbusov 15 Tr na linku 33?

zelezniciam pocet cestujucich za posl. rok narastol

staci ti jeden 60min, co nic nemeni na tom, ze prestupny listok zdrazie o viac ako 50% zo 14Sk na 21.10Sk, tomu vravim brutalne zdrazenie

Asi ze ked vo voze da blok tak asi neprijme uplatok, ze? A treba skor motivovat REVIZOROV.

moze byt, v zeleznicnych voznoch sa moc nevyznam. len potom nech sa necuduju zeleznice, ze maju permanentny ubytok ludi. v takom reichu ak nejdem niekde uplne do paze zvolim radsej vlak, ako sluzobne auto. jednak do linzu to ide miestami 230 a jednak to kusok inak vyzera a clovek je odpocinuty

ale to sme OT .. ja len dufam, ze nejake tie dvojpodlazne supravy nove sa dostanu po projekte filialka do okolia BA a urobia zopar zastavok na trati typu DNV sidlisko, ruzinov, podunajske ..

? aj tak ?

Nemám (našťastie ? ) s administráciou tohoto fóra nič spoločné.

Vo Viedni si vzhľadom na ponúkaný komfort a možnosti každý pravidelný cestujúci rád zaplatí niektorý predplatný lístok, alebo € 3,40 na celý deň. Kurzzonen sa používajú len výnimočne, keď to cestujúci má dobre prepočítané.

"...kúpiť jeden hodinový za 0,7 €? Namiesto dvoch pätnásťminútových za 2 x 0,5 €?"

To nie je možné, pretože ten platí len jedným smerom, teda ak chcem cestovať na koniec Lúk, tak od VŠ manažmentu sa musím odviesť na ŽST Petržalka a odtiaľ v protismere s 91, 191.

A ešte furt oproti Viedni ušetrí ? !

oprava: - nie príspevok s koncovým číslom 71 , ale 70, čiže 112270. ?

Vo Viedni to máš ako? Prestupuješ na Kurzzonenticket?

"tak si budem musieť namiesto jedného prestupného desaťminútového lístka kúpiť dva pätnásťminútové - 93/91? Nasrat!"

A nebolo by lepšie kúpiť namiesto jedného desaťminútového lístka kúpiť jeden hodinový za 0,7 €? Namiesto dvoch pätnásťminútových za 2 x 0,5 €? ?

S ekonómiou moc veľké skúsenosti nemáš, čo?

Ja Ti nevýhodu tej prestupnosti niekedy vysvetlím, ale tuná to pre ryčiacich šotoušov siahodlho rozpisovať nebudem.

Aj v ČR sa veľmi často stáva, že 1. trieda je horšia ako 2. - napríklad v pohode sú na vlaku radené nové Bmz od Siemensov a niekto sa nehanbí plasnúť tam ako jednotku staré odporové A150.
Lenže tu v ČR máme aspoň zatiaľ ešte stále KMB, takže sa môžem rozhodnúť v poslednej chvíli podľa aktuálneho radenia, akú triedu použijem.
A na SK, keď osm naposledy išiel prvou triedou mimo IC, tak tam neboli ani záclonky, ani koberčeky, ani biele podhlavníky a keď som sa konduktorky pýtal, čo to ako má byť, tak sa mi dostalo univerzálnej železničnej odpovede "cestujúci ukradli". Pritom sa evidentne jednalo o staré A-čko tesne po dielňach.

1) Súhlas.
2) Lepšia neprestupnosť ako nejaké väčšie zdraženie. Aj tak prestúpiť by stihlo v tomto čase absolútne minimum ľudí.
3) Súhlas. S cenou na úrovni troch hodinových by to bolo úplne o niečom inom.
4) A ja to zase vidím ako logický krok - prečo by kupón, zakúpený 28. februára mal platiť 28 dní a 1. marca už 31 dní?
Zase príklad v praxe: V Prahe sa už roky dá kúpiť buď mesačný kupón na kalendárny mesiac alebo kĺzavý kupón na 30 dní. Nikdy som sa nezmyselným halierovým "obohacovaním sa DP" nezaoberal a kupujem s kĺzavé kupóny, ako sa mi hodí (len posledné dva roky, dovtedy som mal ročný kupón a teraz si ho kúpim zase.

"...žiadni šotouši neryčia, že im DP ide zrušiť toľko využívanú prestupnosť 10-minútového lístka."

Takže máme byť spokojní, že ak teraz budem chcieť cestovať napríklad od VŠ manažmentu pod Nový Most, alebo na koniec Lúk, tak si budem musieť namiesto jedného prestupného desaťminútového lístka kúpiť dva pätnásťminútové - 93/91? Nasrat!