Discussion Forum › General Discussion

Pochybujem ze by ludia co idu na letisko boli v dostatocnom mnozstve aby ten vlak naplnili na taku hranicu aby sa oplatilo stavat trat. Mozno po dobudovani trate na letisko Bratislava.

Pocet ludi do prihranicnych obci je zanedbatelny. Cestujuci do Viedne mozu vyuzit inu (rychlejsiu) forum dopravy. Aj ked tato trat je mojim osobnym sotosnom:D

"1) Že by to nebolo na programe hneď 20. novembra 1989?"
- podľa mňa som to nenapísal tak, aby si to mohol takto pochopiť. Isteže nie 20. novembra, ale aj do EU sme vstúpili už dávno, tak už sa mohlo aspoň stavať.

"2) Že by niečo stálo v ceste?"
- Hm, žeby? Myslíš akože nejaká hmotná prekážka? Neviem, prešiel som tú trasu pešo a nič, čo by prekážalo som tam nevidel.
http://dialnice.info/album_page.php?pic_id=3623
...predpokladám, že toto nekreslil nejaký Schotokinder pastelkami, ale je už z nejakého oficiálneho materiálu. Čiže asi je to realizovateľné, v súlade s normami atď.

"3) Že by tam asi neboli prepravné prúdy na vlak?"
Myslím že by to bolo dosť využívané. Bratislava by mala normálne spojenie s Viedenským letiskom. Aj tých rakúšanov by sa možno pár zviezlo. ?

Caps Lock nepouzivam, uprednostnujem dlhsie pridrzanie shiftu

K veci: Pokial si mesto moze dovolit vyhadzovat peniaze na nekonecne rozsirovanie ciest, moze si dovolit aj na MHD.

darmo, je to odborník, s ním by som sa nehádal, vždy má v zálohe Caps Lock keď treba niečo zdvôvodniť

inak "architektovia" je spisovne "architekti"... To len tak pre informaciu ?

aha..diki

Pretože Ikarus má delené čelné sklo. Ak by ich dali na pravú stranu, tak by **** oddelujúca obe čelné sklá rozdelovala text na mieste cieľa. Takto oddeluje číslo linky od textu.

som si tak kukal fotky ikarusov na nocnych linkach a vsimol som si jednu vec...preco mali vsetky ikarusy celne trasparenty na opacnej strane, cize nad vodicom???vsimol som si to aj davnejsie, ale az teraz mi to tuklo do hlavy:D

Ked sa to obyvatelstvu paci tak to tak ma byt.

Ja osobne som toho nazoru ze nove veci by sa mali kupovat v mensich seriach. Alebo ked uz chcu kupovat 240 novych busov nezabehnuteho typu, nech si daju klauzulu ze maju pravo do povedzme troch mesiacov od dodania prvej serie rozhodnut o zastaveni nakupu dalsich.

Nie je to kravina. Je to sposob aby sa platilo spravodlivo co by bolo pre Bratislavu velke + (ale zas pre taky vychod by to bola obrovska tarcha).

A ja zase nechcem, aby sa rozhodovalo plebiscitom o každej hovädzine. Obyvateľstvo by si určite odhlasovalo "šmolkovský domček".

Pár ojro?

1) Že by to nebolo na programe hneď 20. novembra 1989?
2) Že by niečo stálo v ceste?
3) Že by tam asi neboli prepravné prúdy na vlak?

Odpovedz na otázku, kto podľa teba vyskúša nový model vozidla? Či budeme na veky vekov kupovať osvedčené ŠL11, MAN SL222 a Mercedes O303?
Mne je jedno, kde aká vlna kritiky sa zniesla, máš ty osobne niečo konkrétne?
Ja mám pocit, že vieš len prednášať ale konkrétne riešenia prinášať nie.

Re M3go: aha sorry, nebol som na tom kúpalisku, nepredpokladal som, že je to tam také lacné.

To je dôsledok? Viedenská mhd stojí na tom, že mimoviedenskí študenti majú drahšie predplatné? A pre bratislavčanov čo študujú v Trnave, Brne, Nitre budú zas opačne kompenzácie, ďalší úradníci:-( Kravina.

Priklad s operaciou je zly. Ten by si mohol pouzit keby sme sa bavili o technickej stranke mosta.

NIKTO nemoze povedat co je pekne a co skarede, pretoze toto je vec SUBJEKTIVNA. A len preto ze niekto je architekt, nema pravo len tak zfleku povedat "toto je dobre, postavte taky most".

DIZAJNOVA stranka veci je ta kde mozu a mali by rozhodovat obcania. Akurat by im malo byt poskytnutych viac navrhov, resp. by mali byt roznorodejsie.

no lenze dosledkom tychto byrokratickych uradnickych opatreni je vo Viedni dostatok penazi na verejnu dopravu, pricom v Bratislave sa studenti tlacia v narvanych spojoch L39.. a tlaci sa aj zvysok Bratislavy..
tak neviem, co je lepsie..