Discussion Forum › General Discussion

možno u 15T je to trochu inak, keďže Praha chce 100% NP električku s otočnými podvozkami, a taká ešte neexistuje. Preto je opodstatnené, že si ju dali "ušiť na mieru"..

Ale Bratislava potrebuje normálny kĺbový 18metrový NP autobus, a také už existujú, a je si z čoho vyberať. Tak prečo by si BA mala kupovať niečo, čo ešte nie je sériovo vyrábané a poriadne odskúšané..

2010 budú práve voľby? ?

Dopravný podnik by mohol skusiť začať modernizovať električky takto http://www.k-report.net/discus/nahledy/165911.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/182652.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/170967.jpg ?

cize to by chcelo nakupit aspon 70 novych elektriciek, a nie 4+4.. To je jednoducho malo..

no a 70 x 70mil to je 4,9 mld. ak dobre pocitam.. a aj to by bolo iba na udrzanie sucasneho status quo..

no pokial viem tak nove vozy su iba 7703, -04, -17, -18, a K2S 7126.
Vsetky zvysne elektricky su rekonstruovane, teda so starym ramom.

Treba podotknut ze v BA sa stavaju prakticky nove vozy

Ale oficialne nove vozy maju byt prve buduci rok - 4 velkokapacitne vozidla a v 2010 a 2011 po 8 kusov co je zalostne malo.

celkovo si myslím, že by sa malo riešiť financovanie MHD v BA na štátnej úrovni, a malo by sa doriešiť tak, aby sa mohli kupovať aj nové električky a aby sa mohla MHD aj ďalej rozvíjať.. Lebo tých pár kusov zrekonštruovaných električiek BA asi nespasí..

no to by sa muselo asi nejak uzákoniť, lebo keby to mali robiť dobrovoľne, tak asi by nedoplácal ani jeden.. ?

Ak som to spravne pochopil, jeho podmienka bola zastavka pri Centrale. To je problem a som rad ze DPB sa zachoval takto.

lenže kedy by sa tá trať zrekonštruovala? Za rok, možno za dva..
A mimioúrovňové riešenie by trvalo určite dlhšie, kým by sa to postavilo..
Ja plne súhlasím s DPB, že tú trať zrekonštruoval už teraz a nečakal, kým sa tam niečo stane.. Pretože tá trať už bola naozaj v hroznom stave..
Radšej nech investor Centrálu následne finančne vykompenzuje rekonštrukciu tej trate..

Zastavky treba RUSIT nie ZAVADZAT. Kolko odtial je TM? 100m? Ved taka hustota zastavok je chora..

Otazka znie ci by ine kraje tym ludom doplacali tak ako v Rakusku

Ta zastavka by mohla byt vyhradne na znamenie a napokon reko trate co by zaplatil sukromnik by sa DPB zislo. Mohli by to investovat trebars na predlzenie reko trate do Ruzinova. Vlastne...§4 nedasato , §1 nikdysatotaknerobilo ?

čiže v Bratislave by to bolo napr. takto: pre študentov s trvalým pobytom v BA by stála električenka 300 Sk, pre študentov s trvalým pobytom mimo BA by stála 600 Sk, s tým, že ten rozdiel 300 Sk by im následne vykompenzoval kraj, z ktorého pochádzajú..

Tak to nechcem. Uvažoval som nad tým ako nad variantom v prípade IGK pre skoromanželku ale asi nám pribudne do rodiny ďalšia Fóbia, Polo alebo Corsa. A až táto Fóbia bude mať odslúžené svoje pracovné kilometre, tak ju dám skoromanželke a kúpim si BMW 120d, bo nová Fóbia je fuj a nespĺňa moje požiadavky.

American style ? Nefunguje ani klakson pokial nedas klucik na stand by rezim ? ?

Opäť jeden príklad z nemenovaného západoeuopskeho mesta:

Študenti, ktorí bývajú vo Viedni, teda majú tam trvalý pobyt, platia za polročný lístok na MHD (Wiener Linien) cca. 50 EUR.
Študenti, ktorí nemajú trvalý pobyt vo Viedni, teda sú z iných regiónov a vo Viedni sú len na intrákoch alebo na privátoch, platia cca. 100 EUR. To čo museli platiť navyše oproti viedenčanom, teda tých 50 EUR, im následne vyplatí a teda plne vykompenzuje ich kraj. Teda kraj, kde majú trvalý pobyt, čiže napr. Niederoesterreich, Tirol atď..

Toto je podľa mna perfektný model, a presne takto by sme to mali zaviesť aj v Bratislave.
Takto nebude nikto na nikoho doplácať.

Pretože tiež si myslím, že napr. študenti, ktorí sú v BA na intrákoch, moc do rozpočtu BA neprispievajú, a tým trpí aj MHD.. Takto by prišlo do MHD oveľa viac peňazí, a zvýšiila by sa kvalita (napr. by sa mohla posilniť L39), čiže aj tí študenti by z toho sami profitovali .. takže to je aj v ich prospech, nie len v prospech "starých" bratislavčanov..

Lišiak nemá ani štandardné VW ovládanie? No tak to teda fuj. A ja som si vždy potrpel na autá z koncernu VW, že "majú všetko na svojom mieste".

Opakujem, NIKTO nemá nič proti medzikrajovej doprave ale proti tomu, že by ju malo platiť mesto.