Discussion Forum › General Discussion

Do Hainburgu chodi vlak tak nie je dovod aby tam chodil regionalny autobus. Funguje to tak takmer vsade vo vyspelom svete tak to moze fungovat aj tu - a aj by od zavedenia BIDky malo v celom BSK: kam sa da ist vlakom, tam ide vlak a dalej pripojny autobus. Tak ako teraz 901 + S7.

ale podľa takého rozdielu je dosť pravdepodobné, že vyhrajú aj oficiálne....

cestovanie do Hainburgu by bolo oveľa príjemnejšie mestským autobusom, ako ďiaľkovým.. Nemusíš čakať, kym sa naloží batožina atď.. Okrem toho po diaľnici je to naozaj lepšie do Viedne, napr. Blaguss už po diaľnici jazdí..
Možno budú bratislavčania doplácať viac, ale takpovediac prbudne Bratislave jedno kúpalisko navyše (v Hainburgu).. a podobne.. takže 901 do Hainburgu by význam mala..

porovnávaš neporovnateľné.. Na mnohé existuje najprv objednávka, až potom realizácia. Vyskúšané znamená vlastne čo ? Rozhodne nezaručuje akúkoľvek výhodu oproti výrobku, ktorý príde na trh od renomovanej firmy s použitou najnovšou technológiou, napr. skôr naopak.

Pokial to naozaj bude Vario LF3 tak ano Ale ze uz len par K2-iek sa spravi a zacnu sa kupovat nove elektricky

To neni K2 to su 2 T3

za povšimnutie stojí aj anketa v pravej časti.

"A tym padom kebyže naša MHD linka by išla až do Hainburgu tak autobusy SL by mohli isť priamo čiaro cez dialnicu" - si robis srandu? SL ani Postbus by sa toho nevzdali.

Navyse tato varianta je este horsia, lebo Bratislavcania budu doplacat este viac.

http://zabava.sme.sk/clanok.asp?cl=3972224

http://www.hlasujte.sk/
skutocna anketa k mostu

Spiatočny listok do Hainburgu so SL stoji 130-135 SK. Kebyže DP neha cenu listku do Hainburgu 50Sk jedna cesta (čo určite neneha :D) tak by sa to viac oplatilo A kludne by MHD linka do hainburgu mohla odbočovať k miestnemu kupalisku kde sa to hemži slovakmi. A potom až na koniec Hainburgu kde su obchody a tam by bola možnosť otočiť sa na kruhovom objazde .A tym padom kebyže naša MHD linka by išla až do Hainburgu tak autobusy SL by mohli isť priamo čiaro cez dialnicu na letisko Shwechat a nemusel by isť po dedinach.

ale iba v neoficialnej ankete na banoviny.sk

http://www.bratislavskenoviny.sk/91185/redakcia/najviac-hlasov-ziskal-most-c-priehradovina
piškvorky vyhrali...

možno u 15T je to trochu inak, keďže Praha chce 100% NP električku s otočnými podvozkami, a taká ešte neexistuje. Preto je opodstatnené, že si ju dali "ušiť na mieru"..

Ale Bratislava potrebuje normálny kĺbový 18metrový NP autobus, a také už existujú, a je si z čoho vyberať. Tak prečo by si BA mala kupovať niečo, čo ešte nie je sériovo vyrábané a poriadne odskúšané..

2010 budú práve voľby? ?

Dopravný podnik by mohol skusiť začať modernizovať električky takto http://www.k-report.net/discus/nahledy/165911.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/182652.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/170967.jpg ?

"Posledné dve výberové konania na električky v Prahe vyhrali modely, ktré ešte neboli v tom čase ani na papieri."

A myslíš, že je to správne? Podľa mňa ani nie..
Myslím, že aj v Prahe bola na toto vlna kritiky.. Nakoniec kritika na 14T pretrváva dodnes..

Podľa mňa tender by sa mal vyhlasovať na také vozidlá, ktoré už existujú, a ktoré sú vyskúšané. To zaručuje, že investované peniaze nebudú vyhodené do vzduchu..
Ja by som si tiež nekúpil byt, ktorý ešte nie je ani vo výstavbe a nemá ani stavebné povolenie..

cize to by chcelo nakupit aspon 70 novych elektriciek, a nie 4+4.. To je jednoducho malo..

no a 70 x 70mil to je 4,9 mld. ak dobre pocitam.. a aj to by bolo iba na udrzanie sucasneho status quo..

no pokial viem tak nove vozy su iba 7703, -04, -17, -18, a K2S 7126.
Vsetky zvysne elektricky su rekonstruovane, teda so starym ramom.