Discussion Forum › General Discussion

Hlavne je to úplne zbytočné. Celé toto víkendové šetrenie s kačicami nakoniec nič extra neušetrí, pretože z Trnávky jazdia prvosériové 29T so 700+ tisíc kilometrami a naopak novšie krasňanské 29T cez víkend nejazdia, lebo jazdia kačice, ktoré mali zabezpečiť, aby prvé Škodovky nejazdili toľko kilometrov Ak už cez týždeň zrušili dojazdy cez Poštovú, tak to malo byť jednotné celý týždeň, a buď mali cez víkend jazdiť Škodovky alebo mali presunúť kačice do Krasňan.

Normálne mohli byť vypravované z Krasňan a žiadne krkolomné výjazdy a dojazdy by nemuseli byť.

Na stanici by sa zvrtli asi najrýchlejšie. Hlavne keď sú to, len víkendové služby.

Nechápem prečo tie končiace spoje nemôžu ísť po Blumentál, odtiaľ na stanicu a potom do JD. To ako načo pôjdu cez pol sveta, to už rovno mohli ísť cez Petržalku, alebo rovno cez Viedeň.

Alebo druhá možnosť - od Blumentálu cez Amerikánske nám. na nám Ľ.Š.a odtiaľ do voz.J.D. Ach jaj.

Tie tam končili aj predtým..
EDIT. aha sorry na Poštovej. SNP bude zatvorené. No mohli dať do poznámky, pokračuje v smere most SNP, Šafárikovo nám, Centrum... v smere Depo J.Dvor..

Tak díki

Ja ju neriešim, mám ju vyriešenú. Ale STÁLE tu máme ľudí, čo sa tvária, že je jedno ako dlho človek cestuje do práce MHD, má cestovať MHD, ak cestuje IAD tak to je lenivá sviňa.

A tí istý ľudia sa budú rozčuľovať, že keby sa VRT v Bratislave riešila inak, tak sa ušetrí 15 minút, ale to, že v rámci Bratislavy máš miesta, ktoré sú od seba od 6-12km po ceste a cestuješ tam hodinu a viac MHD ich už netrápi. Však MHD jazdí, čo na tom, že keby si tých 6-12km behal do práce a z práce, tak si tam rýchlejšie ako ísť MHD. Ale to je pre nich v poriadku.

Medzičasom nám bolo vysvetlené že IC medzi Bratislavou a Košicami jazdia každú hodinu, takže už zostáva len 45 minút a ten vysnívaný spoj naozaj príde

Rok som tu poriadne nebol a bobina tu STÁLE rieši svoju cestu z Jasovskej k Avionu???

Vdaka. Ja som porovnal z Kutikov. Logicky Nam.SNP bude uzavreta, tak 9 musi ist odklonom cez Tunel. To mna nenapadlo. Dakujem.

Ale ved to pisal vcera:)

Dojazdove spoje vysokopodlaznych poradi cez vikend koncia az na kapucinskej

Ahoj, co sa zmenilo na linke 9? Porovnal som a nevidim tam rozdiel. Vdaka.

Aj dnes tam je.

Zajtra kto chce fotiť na R60 1862/3 bude pull-pull Laminátka.

Spomenúť množstvo mazacích bodov aj koľko maziva sa denne spotrebuje, ako to závisí od počasia, sú zaujímavé veci. Netreba to zasa pitvať do detailov.

Tak veď sa to opýtaj cez 211-ku, keď ťa to tak zaujíma.

O kapacite informácie odzneli, o vlakovej ceste si nespomínam, že by hovorili, ale možno som to nepočul. Čo však neodznelo, bol kontext pri kapacite hál. Navyše, ani dnes kapacitne nestačia, čo sa vie, a má to tiež svoje dôvody. Od obyvateľov priľahlých bytoviek som počul dokonca sťažnosti, že po rekonštrukcii v oblúkoch vozy viacej pískajú ako pred rekonštrukciou. To už posúdiť neviem, ale zaujímalo by ma, či a aké mazacie zariadenia koľají sú v depe, či je ich dosť, či majú mazivo, atď.

Neviem, tiež som sa zúčastnil prehliadky počas DOD a myslím, že o automatickom stavaní vlakovej cesty, ako aj o kapacite samotných hál tam informácie odzneli. Treba však mať na pamäti, že sa takýchto prehliadok zúčastňuje aj mnoho ľudí, ktorým by úplne detailný výklad nič nedal, keďže nie sú až tak "šoto" ako my

Takže mám pocit, že im trocha krivdíš. Bolo vidieť, že sa na tú prehliadku pripravovali, a nerapotali iba o tom, čo zaznelo v tlačových správach.

DPB nie je štandardná firma. Je to akciovka v 100% vlastníctve mesta, ktorá existuje, aby zabezpečovala isté služby pre mesto. Porovnávať ju so štandardnými firmami v súkromných rukách, orientované na tvorbu zisku, samozrejme môžeš.

Jednotlivé útvary v DPB by mohli spolupracovať s marketingom, ale neviem z ktorej strany má vôbec iniciatíva k tomu vychádzať. Naivne dúfam, že ľudia z marketingu by išli zisťovať na odborné útvary zaujímavosti o depe, ktorými by sa DPB mohol prezentovať. Okrem spomínaných technických a stavebných detailov za zmienku stojí aj to, ako také depo funguje. Automatické stavanie vlakovej cesty. Možnosť riadeného obojsmerného pohybu vozidiel (čo pred rekonštrukciou nebolo možné) pre zabezpečenie prevádzky. Koľko a akých vozidiel sa kam zmestí, prípadne koľko sa kam už nezmestí a čo z toho plynie.