Reply on: enumaelish #97126:
určite existujú, rovnako ako existujú techniky napr. na ťaženie nerastných surovín zo dna oceánu, lenže sú aj sakramenstky drahé, možno o 20-30 rokov to bude inak.
zaplavovanie v oblasti brehu nie je až také kritické, pretože napr. ex-lunapark je ZA hrádzou, teda je to záplavové územie v prípade rozvodnenia. Horšie ako záplavy bývajú potom podzemné vody, ktorých hladina sa nárazovo zdvihne aj ďalej od brehu, to si ľudia uvedomujú menej...
Re #97136 enumaelish:
podľa mňa (bez prepočtov a niečoho podobného) by to bolo asi o dosť drahšie ako povrchová + vyššie náklady na správu... nezabúdaj, že o tunel sa treba starať viac ako o obyčajnú cestu
Re #97145 tr3mp:
podľa mňa je rekonštrukcia po slovensky obnova už existujúceho...
Marcelllooo
Mimochodom, dovolil som vo svojichj prispevkoch skovat isty test a navnadu, na ktoru by sa dopravny odbornik chytil a rozviedol by diskusiu tym smerom. Konkretne:
- TEORETICKA ZNALOST povedzme problematiky teorie sieti, teorie grafov (napr. pojem silne spojeny komponent)
- PRAKTICKA ZNALOST tvorby dopravnych rieseni. Vo svete, ale uz aj u nas sa pouzivaju sofistikvoane dopravne analyticke a modelovacie nastroje. (napr. pojem dopravna matica, ktora je suborom tabuliek reprezentujucich topologiu siete, prepravne kapaicty, poziadavku, uzke miesta atd. Prislusnym softverom sa doprava nielen zanalyzuje, ale i namodeluje ci naplanuje)
- ZNALOST MIESTNYCH POMEROV SAMOSPRAVY znalost prislusnych ludi a zakonnych a porceduralnych postupov pri prijimani a realizacii jednotlivych komunalnych (tda aj dopravnych) politik mesta