Discussion Forum › General Discussion

Aký je medzi týmto rozdiel?

Rýchlodrážna trať električky v Dúbravke, doplnkové autobusové linky do centra cez Patrónku.
Zastávky električiek Podvornice, Dúbravka, Záluhy.

Podzemná trať "metra" v Dúbravke, súbežné doplnkové električky a autobusové linky do centra cez Patrónku.
Zastávky NS MHD Podvornice, Dúbravka, Záluhy.

Za tohto variantu sa električková doprava degraduje ešte nižšie ako smrodobusová, pretože zatiaľ čo smer do centra cez KV bude obsluhovaný "metrom" i električkami, druhá vetva cez Patónku len autobusmi.

Otázka navyše:
Bol by si aj proti výstavbe ET Záluhy (Dúbravka) - Patrónka - Hlavná stanica? Alebo mi povieš, že taká kapacita tam nebude potrebná?

tak trolejbusy, ako navrhujem ja. za usetrene peniaze postavis trolejbusy v celej Petrzalke a ostane ti na rozvoj aj dalsich casti MHD.

No, tak ja som nieco dosiahol. Nie vela a nie preto, aby som sa s tym chvalil, ale preto, aby som urobil nieco prospesne ale predsa. A mam teraz aj moznost a moc prispiet aj ohladom NS MHD. A to, ze sa pytam odbornikov a teraz aj tu tiez svedci, ze si to nevymyslam sam z prsta.

Nevedel by mi niekto pvoedať, kedy sa plánujú dať do pôvodného stavu grafikony liniek 41,66,88(ranná špička)203 a 207?

Hožovo nám., Štefánikova, Pražská, Obchodná? Radšej smradobusy cez Nový most každé 3 min., ako kapacitná a ekologická električka?

cast z toho obsluzy NS MHD (zastavka eurovea namiesto safka), cast zvyseny pocet autobusov z usetrenych liniek.

nejde o subezny system. Subezny by bol, keby mal rovnaky ucel a destinacie. Nema. Kazdy ma ine urcenie.

Nevravím iba o Hlavnej stanici. Vravím o centre mesta, kam z Petržalky chodia naravté autobusy 93, 94, 95, 83, 78.

Dnes na 68 poobede bola 4947 ❤ ❤ ❤ ? ? ? ❤ ❤ ❤

Nie, odbockou za Filialkou, ktoru ZSR planuje v najblizsich 10 rokjoch postavit, tak ako planuje zdvojkolajnit cestu do Kitsee, urobit krizovatku a zachadzku pri letisku. ?

Fuha, a kde ma BA skovane tie miliardy na realizaciu NS MHD aj elektricky? A kde su volne a vysporiadane pozemky a UP v tejto trase?

Ešte raz vravím, že minimálne v Dúbravke a a Ružinove pôjde o dva súbežné systémy, dve súbežné koľajové trate.

Je to to isté, akoby si zrýchlodrážnil električku, zredukoval stanice na tri a linky 20, 22, 34, 83 by robili doplnkový systém ku NDS a zároveň obsluhu MČ.

Prečo by má doplnok robiť súbežný, v určitých ohľadoch takmer rovnocenný systém? Nesúhlasím.

Nech sa teda aspoň tam využije električkový koridor. A obsluha Mlynskej doliny a Slávičieho údolia sa dá ešte aj teraz vyriešiť za omnoho menší obnos financií, ako nová "podzemnica".

Mestskou supravou z Petrzalky na Hlavnu stanicu? Kade preboha? Cez Racu, ty generalny demagog povereny zastupovanim troch demagogov chodiach na vase schodze?

Nebude dovod pre taku intenzitu na hlavnu stanicu, lebo:
1. cast vypravovanych ZSSK vlakov prejde na Filialku (Hl.st a filialka maju byt vyznamom rovnocenne)
2. cast vypravovanych vlakov bude koncit az na Petrzalskej stanici
3. na Hl. stanicu sa dostanes mestskou supravou

Takze dopravna potreba sa rozlozi na tri miesta s dosledkom nizsich prepravnych narokov.

Staci priblizny - co bude ked bude tunel. Ako sa tento SNS (sotonosny system) MHD bude dalej rozvijat.

Predloz navrh.

A na toto si dosiel ako, ze neriesi a nema perspektivu rozvoja?

Teraz je sanca s tym zacat, mali by sme (podla mna). Inak sa stale budeme tocit dookola...

a čo smer Petržalka - Centrum - Hlavná stanica?! Ten smer, ktorý mal byť pôvodone riešený metrom, chceš riešiť smradobusmi a trolejbusmi? Smiešne.

Prepacte ale dnes mi zo vsetkeho tak trochu preskakuje ?