Discussion Forum › General Discussion

Žiaľ, na Slovensku nemáme žiaden zákon, ktorý by sa zaoberal konkrétne len verejnou hromadnou dopravou. Túto upravuje len Zákon Národnej rady Slovenskej republiky o cestnej doprave (168/1996) a Zákon Národnej rady Slovenskej republiky o dráhach (164/1996).
Zákon 168/96 sa z tohto pohľadu zaoberá len autobusovou dopravou a hovorí, že:
"Verejná pravidelná autobusová doprava je vnútroštátna preprava cestujúcich na autobusovej linke medzi dvoma alebo viacerými obcami, najmä diaľková autobusová doprava, medzinárodná autobusová doprava, prímestská autobusová doprava alebo na území obce mestská autobusová doprava." (§ 6, odst. 3)

Na druhej strane zákon 164/96 v § 3 člení dráhy takto:
"Dráhy sa podľa technických podmienok členia na železničné, električkové, trolejbusové, lanové a špeciálne dráhy."

Čiže pojem Mestská hromadná doprava zákonne neexistuje a to že sa používa je vlastne pozostatok z minulosti. Avšak jedine SAD NR a SAD LM používajú nový (správny) pojem Mestská autobusová doprava (MAD).

Ak sa mýlim, nech ma niekto opraví. ?

Kedy budú fotky na webe z Méďaku CapaCity ?

Áno, párkrát som ich takto videl. Asi sa vodičom nechcelo skladať označenie, tak len za sklo vpravo dole (z jeho pohľadu) strčili tabuľku s označením cieľovej stanice a išli...

"zachádzali aj do Bratislavy (dokonca s tabuľami pezinskej MHD)."

To fakt? ? ?

2. Jazdili tam (aj) červeno-biele karosy a zachádzali aj do Bratislavy (dokonca s tabuľami pezinskej MHD).
4. V Malackách sa včlenila do linky Malacky-Plavecký Peter (106406).

Vieme, že to tak kedysi fungovalo. Vtedy tam jazdili dvojnápravové vozidlá s hmotnosťou cca 14 ton a výkonom do 2x60 kW, dnes máme vozidlá (T3) s hmotnosťou cca 16 ton a výkonom 4x44 kW.

Prosím o odkaz na konkrétny materiál, v ktorom VÚD konštatoval, že električka v Petržalke nie je potrebná a že si ju presadili lobbystické skupiny.
Existuje vlastne ešte VÚD? Posledná výročná správa na ich webe je z roku 2002.

Kresličov nezmyselných návrhov je tu dosť, ale tzv. tr3mpova dogma je serióznym a výpočtami podloženým materiálom.

Ak bude po jednej radiále jazdiť jedna linka namiesto troch, bude zvládať nápory lepšie. Tri linky, ktoré na radiálu prichádzajú, totiž podliehajú určitým vonkajším vplyvom, ktoré nie sú rovnomerné, takže dochádza ku kumulovaniu vozidiel (napríklad na Račianskej radiále ide často 6 minút zmeškaná linka 11, za ňou 4 minúty meškajúca linka 5 a načas idúca linka 3, takže za dve minúty prejdú tri linky a potom 10 minút nejde nič). V prípade jednej linky bude nápor pasažierov, zápchy, pomalé jazdy a podobne pôsobiť na za sebou idúce spoje približne rovnako, preto aj keď budú spoje meškať, interval medzi nimi bude zodpovedať plánovanému. Ako je možné, že toto ste sa v aplikovanej matematike a teórii sietí neučili, veď to patrí medzi základy?

Ing. Dulla: Ide o Ing. Vladimíra Dullu, ktorý vystupoval na decembrovej debate v A4-nultý priestor?
Dr.Ing.Schlosser: S bratmi Schlosserovcami som sa v úvode svojej kariéry, bohužiaľ, stretával. Ich úroveň odbornosti vtedy vo mne zanechala veľmi negatívny dojem. Ak spolupracovali aj na tzv. odborných stanoviskách tzv. Združenia samospráv, tak sa tento dojem len umocní.

Zníženie počtu liniek so súčasnou zmenou trasy JE prelinkovaním. Alebo zmena systému liniek v Petržalke bola len prečíslovaním? A čo je potom podľa teba prelinkovaním? Prosím definíciu.

Pri intervale 4 minúty nemusíš nijakú nadväznosť riešiť. A čo sa týka nízkopodlažnosti, koľko nízkopodlažných autobusov mala Bratislava v čase, keď sa v Petržalke likvidoval systém odvšadiaľ všade?

dopravni.net :: Vídeňská Úmluva o silničním provozu - v ČR jen cár papíru?
http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2008012004
Vídeňská Úmluva o silničním provozu ve vztahu k tramvajové dopravě není v České republice správně aplikována.

Neviem. Mozno bola novelizovana, ale pravdepodobnejsie je, ze nie. A aj keby bola novelizovana, predpokladam, ze znenie definicie MHD by sa v nej nemenilo.

Vyhláška zo 79-teho ešte platí? ?

BID sa má rozbehnúť koncom 2008? Ma to napadlo v súvislosti s tým, že od 2009 sa prechádza na Euro. PRv teda na duálny systém a potom len na Euro. Nezabrzdí to plánované spustenie BID?

MAD je synonimum pre MHD len s autobusmi. Mozes to nazvat hociako.

Mestská hromadná doprava (MHD) je podľa vyhlášky Federálneho ministerstva dopravy ČSSR č. 123/1979 "hromadná osobná doprava prevádzkovaná v meste a jeho záujmovom území."

Nic viac a nic menej

a Re #95710 S499.1023: načo výpočty ? Stačí sa zamyslieť a vjazd do tunela je na Šafárikovom námestí zhýralosť hrubého zrna a hlavne akékoľvek podzemné trate, ktoré by ovplyvnili vzťahy Nám SNP, Špitálska,... absolútny antirozvojový zámer. A za tie roky vysveovania v územnom pláne aj blud.
Re #95740 Ike: pokiaľ uvažuješ výsostne radiálne, naozaj nemáš šancu ?
Re #95725 810zssk: Predstav si, že existujú projekty, kedy súkromná spoločnosť prevádzkujúca trať postavenú mestom za dohodnutej ceny dokáže nielen takúto dopravu uživiť, ale vytvoriť aj zisk. Možno síce za cenu (ne)jednotnej tarify s inými druhmi VHD (riešiteľné), ale máš ako mesto o starosť menej.
Re #95727 810zssk: metro nemetro, na tunely sa peniaze nájdu, lebo tak niekto v Bruseli povedal.