Discussion Forum › General Discussion

Kde homologizácia viazne? Vôbec by som sa nečudoval keby viazla niekde mimo DPB. Nevieš náhodou niečo viac ako to vyzerá s "waňou" pre Bratislavu alebo Košice? Lebo je okolo toho dosť "prázdno" výrobcovi skrine je jedno akú nám prdá - zisk má tak či tak, je to skôr hanba "našich" že sa nevedia dohodnúť a spraviť kroky potrebné k tomu, aby sa tu ten voz otestoval a homologoval. Myslím že vaňa existuje už dosť dlho na to, aby sa u nás objavovala aspoň an skúšobných jazdách.

Áno, na podvozky som zabudol. Myslím si že ak ide o novostavbu, tak by podvozky mali mať aspoň primárne vypruženie, keď sa už repasujú.

Áno, ale treba čakať na odťahovku, ktorá ho z koľajsika vytiahne. akonáhle sa odstráni, tak spravilda sa pohne aj tramvaj, ktorá ho tam hodila - naposledy som to videl pri PKO. Auto v otvorenom zvršku, zápcha tramvají na oba smery, čakalo sa na odťahovku, policajti to už mali zdokumentované. Prišla odťahovka, naložila vrak auta, tramvaje sa pohli v oboch smeroch naraz.

V prípade, že by takéto zariadenie zistilo, že lietadlu hrozí zrážka, by ho okamžite zabrzdilo ? ? Ďakujem, neprosím.

Dunčo sa presťahoval na Lange Teile ? ?

Hehe. GPS samozrejme počet jazdných pruhov nevie vypočítať, to vie vypočítať akurát takc navigačný software. A aby to zobrazovalo len vozidlá, ktoré majú GPS, to by si konkrétne ako realizoval? Ad jedna GPS navigátor je pasívne zariadenie a ad 2, nielen električky majú GPS. To je taký istý detský sen ako ten, že privatizáciou MHD by sa ako mávnutím čarovného prútika vyriešili všetky problémy MHD v Bratislave ? .

V Bratislave nie.

Nie, ja len zachádzam do historickej šotoastronómie, kedy ešte len vozy nazývané električky začínali vyvíjať a následne vyrábať. O jednosmerných koľajových vozidlách vtedy nemala byť ani zmienka a nik by teraz neriešil problematiku jednosmerných vozidiel, ktoré majú pre mňa iba tú výhodu, že majú viac miest na sedenie...
Samozrejme, že teraz, keď už sú rozmohnuté jednosmerné vozy, je výhodnejšie nakupovať to, čo je lacnejšie, no myslím, že zopár obojsmerných sa vždy zíde.

Nakolko na Trnavskom prechod je a dokonca je tam aj podchod tak nie. Ale, ano, som schopny prejst tu vzdialenost ak je to frekventovana cesta. Je pravda, ze ak ide o menej frekventovanu cestu tak som ku prechodu ochotny prejst menej. To je individualne.

snazis sa mi nahovorit ze kvoli prechodu pre chodcov by si siel z trnavskeho napr na karpatsku?

Keby sa ich kupilo aspon 15 pre PLANOVANE vyluky, uplne by to stacilo.

Takže vyrábať obojsmerné, VÝRAZNE drahšie električky, len kvôli občasnej MÚ, by bol geniáľny ťah???

2km, su 2km, ale do toho kilometra som ochotny to prejst..

Si uvedom, aká je presnosť GPS navigácie. Metódy automatického riadenia koľajových vozidiel sú na svete aj sa používajú - http://www.automatizace.cz/article.php?a=341 , len by som ťa chcel vidieť, ako potom platíš za lístok trebárs 60,- SKK.

No tak zase nepreháňaj ? . PCC je z tridsiatych rokov, z dvadsiatych je Peter Witt.

Auto odmrštené do koľajiska sa obstrieka a odhodí.

Pokračovanie: Drobný problém je v tom ,že vaňa nie je ešte na SK homologovaná a má iný prejazdný profil. Oni zase nie sú až takí blbci, aby potrebovali grófske rady.

Koncepcia električiewk je staršia ale to je jedno. Ešte majú zo starých vozov podvozky.

Určite. Inak by autobusy len tak efektívne postávali a na ND pri takej rane ako bola táto, aj tak nestačili.