Discussion Forum › General Discussion

Nahodou, ja som tam bol minule kupovat mandarinky, ta kvalita stoji za to (jeden sme darovali Die Dose - asi vies koho myslim). A maju tam aj kvalitne zabezpecenie. Ked isty podnikatel (menom Bimbo - vies o koho sa jedna :D) rozhodol na dva dni zavriet svoj "podnik" tak som tam bol kupit ranajky - stacilo aby som sa oprel o stenu a uz sa cely Lidl rozhucal. Najlepsia bola predavacka: "Dnes uz treti krat..." - bolo okolo 7:30

Sup s tou nahravkou za Zahradnikom. ?

? No už vidím mladých chodiť nakupovať do LIDLa ? Pochybujem, že mladí presedlajú zo svojich obľúbených destilátov na nejaké lacné poľské sviece
?

v TV KV bola raz anketa ohladne Lidlu a jeden postarsi respondent sa vyjadril, ze je za aby sa postavil, ze aspon budu mat mladi kam sa chodit zabavat.....

V nejakých novinách raz uviedli článok, v ktorom sa pýtali občanov, čo si o tom myslia. Väčšina sa vyslovila za to, že im tam LIDL prekážať nebude a aspoň nebudú v tom "lesíku" žiadne individuá.

Už sa teším na ten na Molecovej.

Hlavne, že sa kvôli predanému pozemku nemôže rozšíriť cesta a postaviť trolejbusová zastávka pri električkovej.
Hlavne, že odstránené stromy vďaka Lidl škatuli budú menej prepúšťať hluk na Svrčiu ulicu, ako otáčajúce sa trolejbusy.

?

na ten lidl pri brodnej co sa stavia sa podpisovali proti nemu peticie, lebo sa je pod oknami bytov skoro no a ako to pomohlo.. suhlasim ze lidl je rakovina, nechces ho? mas smolu..

Lidl je rakovina ?

Prosím, ak hovoríš, že niečo je "strašne drahé", chcel by som vidieť podrobný rozpis a rozbor nákladov, kritériá, porovnanie, a potom sa môžeme o tom baviť.

Brzdenie pred "každou výhybkou alebo krížením" samozrejme nie je nutné, pokiaľ sú oné výhybky a kríženia riadne urobené a pokiaľ vodiči vedia, že môžu cez ne jazdiť aj inak ako 15 km/h.

A tieto teórie že "hlavná radiála nech zostane naftová", ktoré v istej podobe hlásajú aj niektoré "osvietené" ? kruhy v DPB, sú nezmyslom, pretože práveže čím je sieť väčšia a viac využívaná, jej prevádzka je menej nákladná. A myslím, že prínos k ekológii na hlavných dopravných tepnách v meste je nezanedbateľný... Taktiež si dovolím tvrdiť, že aj v miernych kopcoch alebo rovno aj na rovinatej ceste má trolejbus v mestskej premávke vhodnejšie jazdné vlastnosti ako autobus.

Práve to som sem ako môj tip nechcel napísať a predsa... ? Sa mi zdá, že to nejaký veľký priestor tam zaberie (ale asi mám zlý odhad).

Lidl sa podľa mňa na Slovensku rozmnožuje ako nejaká rakovina... Ako keby to bol nejaký neviem aký dobrý obchod...

Ak ešte nejaký diskont niekde, tak pre zmenu radšej nejaký iný, napr. Penny Market alebo Plus... Ale viem, že na slovenský trh nevstúpili.

Lebo už o bratislavskej MHD nemá ani zmysel nič písať.

fobust, vado: Chlapci, prečo preberáte autíčkársku tému na fóre o MHD, hm

Okrem toho, znižovanie prepravnej kapacity sa dá predsa krásne vidieť v rubrike "Prečo sme sa tlačili". ?

ten voz bol vyradeny pred par mesiacmi cca v septembri ale neviem to presne, myslim ze nieco kvoli ramu

Re #90828 Emo: ako som si vsimol prestalo sa s tym uz davnejsie. Asi to niekomu vyhovuje ze sa vozy vyraduju potichucky a vacsina ludi tym padom nevie ze je este viac znizovana prepravna kapacita

Mne Nubira 1,6 nežrala nikdy viacej ako 8,5 litra a to v zime, keď som jazdil krátke 7 km trasy do práce (a 7 km späť), kúriť mi to začalo prakticky až keď som parkoval. V lete spotreba po meste okolo 7,5 litra. Mimo mesta 7. Keby mala Nubira slabší motor (povedzme 1.4) tak by som tipoval že vzhľadom na hmotnosť auta by si pýtal viac. Ale to je iba špekulácia.

Hmm, neviem, ake mas realne skusenosti, ale ja jazdim na Daewoo Lanos od roku 2000 a zatial som nemal vaecsie problemy, ako akakolvek ina znacka. Je rozdiel, ci bolo auto vyrobene priamo v Korei, alebo v Polsku (tie polske su horsie), ale ani vykonom, ani vzhladom, ani spolahlivostou nie su horsie, ako ine znacky v tejto triede. Navyse maju jednu velku vyhodu - nekradnu sa

No, pokial viem, tak napatie pre elektricky je 600V, pre trolejbusy 300V. Elektricky aj trolejbusy pouzivaju ten isty typ motora, ale elektricky ich maju dva zapojene do seria za sebou, trolejbusy maju iba jeden motor. Tak nas to ucili na elektropriemyslovke v 1985-tom roku. Mozno sa to uz zmenilo (zapojenie a typ motorov - elektronika), ale napatia su asi stale rovnake.

Inak mi pripadá celkom humorné, keď sedím v Solarise na Tomášikovej a zrazu sa ozve hlásenie zastávky "Obchodný dom Ružinov!" Pozriem z okna a tam len torzo budovy. ?

No, tak trochu porovnavas neporovnatelne. 71kW pri benzine je ine, ako 74 pri nafte. Diesel ma ovela vyssi "zaber" hlavne pri nizssich otackach, ako benzinovy motor. Z toho potom subjektivne vychadza diesel ako lepsi tahac.
Ja to riesim tak, ze (teda, pokial sa ponahlam) drzim motor na otackach maximalneho krutiaceho momenty a vyssie (u mna je to od 3500 ot/min) a ked potrebujem vykon (predbiehanie ...) tak vzdy podradim na nizsi stupen. Motor sice huci, ale taha