Discussion Forum › General Discussion

Neviem, kto je povestný šarkan, ale podľa mňa psychotesty ani zácvik nemajú žiadny význam, ak cez ne prejdú také individuality ako (znalci BEÚS-u budú vedieť) Valina N.a Viktor G.

Plný súhlas, ak fajčiar, tak celý vozeň, a tak, aby cezeň nebolo treba prechádzať. Ale ani s uzavretými kupé nesúhlasím - dvere sú netesné, a ten smrad by sa šíril aj na chodbu, nehovoriac o tom, keď odtiaľ niekto pôjde na WC
Rozdeliť "dobytčák" na fajčiarsku a nefajčiarsku časť je - ako to ktosi výstižne prirovnal - ako rozdeliť špagátom bazén na časť "smie sa močiť" a "nesmie sa močiť"

Ja som počul o inom rekorde, išlo o povestného šarkana, ktorý vraj k originál 120tim hodinám zácviku pre celkovú nespôsobilosť dostal ďalších 120. - spolu 240. Ale či toľko aj skutočne odjazdil a či nejde iba o obyčajné ohováračky, neviem.

Okrem toho, také d a p, tuším v žltočervenej kombinácii, už raz bolo, tuším za Dopravných podnikov hl. m. Bratislavy, koncernu.

Neviem ako dnes ale za mojich čias bolo na tram tuším 60 hodín ako základ a potom podľa prejavov dotyčného v zácviku sa mu pridávalo. Rekordmanka bola istá pani zo mzdovej učtárne, tá mala zácvik 200 hodín a prvý deň samostatného výkonu práce nabúrala z vlastnej viny s dvojkou pred Dvoma levmi ? . Zišla totiž z trasy, nevedela, kade má ísť, tak jazdila naverímboha po meste a hľadala terčík s číslom "2". No a toľko ho hľadala, až prehliadla auto ? .
Za normálnych okolností by ju nikto jazdiť nepustil, ale keď všetkým robila výplaty... ? .

Inštitút miestenky ešte nezrušili ? .

Hehe, treba zadať požiadavku firme R&G na výrobu označovačov na napätie 450-1000V DC Ale vieš si 104-ku predstaviť s BUSE transparentami a palubákom?

To neviem, aj to je ale možné Inak si to totiž vysvetliť neviem Vtedy sa tuším prebudovávalo obratisko v Rači z triangla na klasické, ale to by trasu linky nemalo natiahnuť, tá by sa hádam mala merať od označníka nástupnej po označník výstupnej zastávky Alebo - predchádzajúce meranie bolo v zime, a to druhé v lete ?

Máš nejaký počet hodín v zácviku, ktoré musíš odjazdiť. Neviem, či je na to nejaká default norma, ale v závislosti od vodičských skúseností, znalosti vozov, liniek a Bratislavy sa čo ja viem dáva od 80 až do 240 hodín. Ale vravím, to je individuálne.

tuším musí odjazdiť 100 hodín v zácviku.

Ak sa to bude topiť tak ako doteraz tak nevidím problém.

pekne sneží, ako dnes na DD pre T-busy s dieslom dopadne konštatovanie Kadnára - trolejbus je v Bratislave „šampiónom“ na kopcoch ? ? ?

http://www.bratislavskenoviny.sk/59078/doprava/novu-trat-cez-stare-grunty-uz-pripravuju

Vedel by mi niekto povedať, kolko trvá kým je vodič v zácviku? Vdaka za odpoved.

Presne tak. Horšie by to bolo keby bola narvatá súprava a voľné miesto by bolo už iba vo fajčiarskom vozni. To by som nadával. ?

To áno, ale 22Tr tam má jeden schodík, nie je plne NP. Asi som mal nejaké divné predstavy.

Mne tak isto vyhovuje oddelený celofajčiarsky vozeň, aspoň nemusím vyháňať kupé matky s deťmi.

A čo je na tom udivujúceho? Však tak to má napr. 22Tr. Ale opakujem ešte raz: SOR je autobus ĽAHKEJ konštrukcie.

To je problém polície, vymáhateľnosti práva a toho okrasného vlasatého súdruha, čo sa ministrom vnútra nazýva, spolu s jeho šéfom. To nie je fyzikálna vlastnosť buspruhu. V Prahe vidím pravidelne policajtov pokutovať za JAZDU v buspruhu a zastaviť tam si nikto nedovolí. A to si nerobím ilúzie, že tu je to nejaká sláva ale v BA je to proste anarchia a bordel.

Aj keď som nefajčiar a smrad z cigariet mi vadí, neviem prečo museli zrušiť fajčenie vo vlaku. Nemám s tým problém, pokiaľ sa fajčí v jendom vozni niekde na konci súpravy a smrad sa nešíri celým vlakom. Lenže čo som išiel raz dávnejšie z Prahy vo veľkokapacitnom vozni, tak polovica bola fajčiarska a polovica nefajčiarska. A smrad bol všade. Takže keď fajčiť, tak prosím alebo celý vozeň cez ktorý nemusím prechádzaať (na začiatku alebo konci súpravy - predpokladám že v ICčku nebudem voziť na predstavkoch 1. alebo posledného vozňa bicykel) alebo aspoň uzavreté kupé.