Discussion Forum › General Discussion

Re #88162 kecho ,linku 84 zaviest po tej novej trase cez Namestie hraniciarov ( tu sa budu stazovat ludia zo zastavok Mlynarovicova, Farskeho, a aj studaci ) pripadne nechat staru trasu ( tu budu zase hundrat Ovsistania zo zastavok Bulikova Sustekova , ze nemaju spoj so Zochovou a HS ) - kazdopadne vzdy bude dakto hundrat , ale nie o tom som chcel . Linke 84 vytvorit grafikon bez tych dnesnych vlozenych spojov - tym padom by ti mal zostat 1 voz , ktory by sa dal na tu L184 ktora by mala okruznu trasu zo zastavkami : Hrobonova- SAV- Hodzovo -Zochova - (cez stary most ) - Farskeho - EU- FArskeho - Safko - Zochova-Hodzovo - SAV - Prokopa Velkeho , lebo je dnes zbytocne, aby sa tie dnesne vlozene spoje na L84 motali celou Petrzkou - jednak su plne jak svina a neni uz ani miesto pre dalsich nastupujucich . Odchody 184 z Hrobonky o 7:05( tento odchod by robil daky voz z 84 ), pak o 10.30, 12:15, 13:00, 14:45, 16:30, 18:15 a z EU o 20 minut ( okrem toho ranneho 7:35 ) neskor - a dokonca by tu stacil aj 1 sofer . ?

Laskavo si reci o spamatavani nechaj pre sebe rovnych. 84 nemoze byt bez zmeny CP, lebo ak by studaci prichadzali zo zastavky Bulikova resp. na nu, musel by ich bus priviezt skor. V smere na Hrobonku by zase musel ist neskor, navyse tym smerom sa cestujuci rozlozia, kedze kazdy ma inu rychlost chodze. Dokaz bolo krasne vidiet na vyluke ZST Vinohrady, kde cestujuci z jedineho spoja vdaka roznej rychlosti chodze a vacsej pesej vzdialenosti prichadzali na druhu zastavku pocas troch minut. Takze bude treba rozlozit aj odchody 84, cim sa zmeni interval v urcitych casoch. Ale taky, co nikdy ziaden grafikon nerobil, zrejme nepochopi, ze taketo "malickosti" kludne mozu znamenat pridavanie vozidiel. A este stoji za uvahu, naco bude dochodcom taka 84, do ktorej sa v urcitych casoch nezmestia. Ale kludne sa moze pockat na dvojnasobny krik - od studakov aj od dochodcov - a potom zavadzat 184 Takato trasa 84 pomoze jedine uliciam medzi Mamateyovou a Furdekovou, zato nastve celu EUBA a Farskeho (tam dochodcovia nebyvaju?). Nehovoriac o tom, ze teraz bude subeh 84 a 88 medzi Bulikovou a Halovou.

Zákon vychádza zväčša v odborných technických otázkach ako čo je dráha z nejakých technických, resp. dopravných noriem a definícii, takže to, že trolejbus je dráhová doprava pravdepodobne nevymysleli právnici na MDPT. ?
Re #88161 kecho: 83 mala ísť k Technopolu už pôvodne, len pre neexistujúce obratisko premávala k Dostihovej dráhe.

"Skryté zdraženie niektorých posledných denných spojov" - presne to som sa chystal napisat pre L95. Ten odchod zo Safka o 23:15 sa navyse neda stihat elektrickami zo smeru KV/Dubr., treba ist poriadne skoro. Skusal som aj prestup z L1 a beh z Kamenneho na Safko, ale L95 mi usla. Tak som si pekne zaslapal na Stura (vtedy sa inde nedalo) a pockal na N95, lebo v tom case bol odchod L95 23:30 uz zruseny a sledoval som, ako elektricky veselo premavali do vsetkych casti mesta. Potom prisla N95, ktora ma zbytocne previezla cez Ovsiste. Takze nielenze do Petrzalky nejde nosny system, nielenze prestupy nie su vyriesene, ale teraz si na posledny odchod este aj priplatim!!

Taku, ze bude nutna 184, t. j. 1-2 vozidla navyse, kedze diery v 84 si nikto nedovoli...

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=5122

zmeny L 83,84,68,180
"Všetky zmeny si vyžiadajú dodatočné vypravovanie vozidiel a vodičov."

akú zmenu vo výprave si vyžiada zmena L84? Keď namiesto 4 zastávok - TPD, Šustekova, Bosákova, EU pôjde cez 4 zastávky Hraničiarov, Lachova, Šustekova, Bulíkova?
Vopred ďakujem za odpoveď...

"Okrem toho, som si isty, ze aspon 50 studentov pouzivajucich 84 a ma trvale bydlisko v Petrzalke"
tak to je bomba trochu sa nad tým zamysli...
keď majú trvalé bydlisko v Petržalke, tak sa na EU môžu dostať L88 z Halovej aj z Vlasteneckého (tie zastávky L84 ostávajú), takže vypadáva iba TPD, Šustekova a Bosákova, pričom kto ide na Bosákovu tiež môže prejsť na druhú stranu cesty a ísť 88/96 alebo už priamo peši tie 2 min....

Re #88152 El Sergio: & Re #88068 guri:
na Antolskú pôjde určite v rámci niektorej z ďalších zmien konečná L83 :)) ktorá sa z Ovsišta cez Dostihovú dráhu počas 2 rokov záhadne presunula už k Technopolu...

Re #88093 ivanbuto:
Sokolská je celkom dobre vymyslený prestupný uzol, ale veľmi zle dopravne zorganizovaný. Veď tie busy v smere na Kramáre/Lamač/Dúbravka stoja rovno v jazdnom pruhu. A keď idú 2 za sebou, tak je za nimi kolóna IGK, lebo sa nedajú obehnúť... Keď sa už má rekonštruovať tá stanica ? neuvažuje sa o tom vytvoriť tam normálnu zastávku, ktorá bude mimo pruhov? a prípadne aj nejaký prechod odtiaľ priamo na stanicu + nadchod pre druhú zastávku?

http://www.bratislavskenoviny.sk/56350/doprava/skvalitnenie-cestovania-si-vyziada-vyssie-cestovne
"Tento rok nahradzujeme staré sólo Karosy novými vozidlami SOR"
nie je karosa trošku dlhšia ako ten nový sor? či to je podobný nápad ako Ik nahradiť Solarismi? a potom sa čudujú, že sa je nízka prepravná kapacita...
takýmto štýlom by o pár rokov by mohli namiesto sorov nakúpiť nejaké tie Avie a povedať, že nahrádzajú sory, ktoré sú po životnosti

"V budúcnosti počítame s ... zvyšovaním priemernej rýchlosti električky"
pozor! zase sa asi pôjde rekonštruovať nejaký 200-metrový úsek a bude to trvať dva mesiace a potom tam eliny namiesto 10 km/h pôjdu dvojnásobnou rýchlosťou

"Od novembra by mali majitelia predplatných lístkov platiť nočný príplatok 22 korún, ostatní dvojnásobok"
takže aj keď si niekto kúpi 24 hodinový a pod. lístok, musí si v prípade jazdy v nočáku zohnať aj ďalší 22-korunový... šikovný ťah. Navrhujem, aby DPB zaviedol aj 12 alebo 18-hodinové lístky - keď v noci nebudem cestovať, načo si mám kupovať 24ku? Prípadne nech zlacnia električenky s podmienkou, že vôbec neplatia na nočáky a vytvoria nejaký nový lístok "nachttarif", ktorý by stál povedzme 45-55 sk (po novom 1,5 E ?) a platil by napr. od 23:30 do 04:30

btw cena jazdy v nočáku (44 Sk) = cena jazde do Hainburgu (1,2 E)

Kolesova doprava je vsetko co ma kolesa Rozhodne netvrdim ze som expert na to co je aka doprava podla zakona. V tomto sa riadim logikou.

Tankuju na OMV v Mlynskej doline. Je to ovela ekonomickejsie ako produkovat dalsie jalove kilometre do nejakej inej vozovne.

Spojenie "kolesová doprava" tak, ako ho použil Kadnár, je myslím správne, ale nech povie s499. Hlavne že tu musíme čítať minimálne dve strany príspevkov o tom, ako TY čo vykladáš a čím sa riadiš... najnovšie si už aj expert na vysvetľovanie toho, čo je aká doprava. ☠

ja tu radsej nebudem vypisovat co vsetko u tych subdodavatelov vidim a zazivam (predsalen je to verejne forum) ale mozem ti povedat ze to nie je nic moc a ze som z toho dost znechuteny...

No tak zase jeden z "výborných" nápadov na tomto fóre.... také, ako prestupy z 83/84 na linky idúce po Šancovej (204/209), alebo naopak, prestupy napr. z 34/41 na 212, také ti nič nehovorí? Obdobne prestupy v opačnom smere? A máš aj zmapované, koľko ľudí na Sokolskej v niektorých časoch stojí? Môžem ti povedať, že dosť. Hlavne, že TY ju nepoužívaš, tak zrušme ju.

http://imhd.sk/transport/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idt=u&idg=1791

Boha, však už aj tie turecké Ikarusy vyzerajú pomaly lepšie než naše. ? ?

Vidíš a ja som si myslel, že električka je tiež železničná doprava. Aspoň budem múdrejší. ?

Dobre, riaď sa čím chceš, ale realita je iná. ?

Inak je zaujímavé sledovať, ako sa trasa a konečné linky 83 od Námestia hraničiarov plazia postupne západným smerom, a to dokonca v takom chobotnicovom prevedení, momentálne s troma chápadlami. Možno keď omrzí aj Technopol, tak tú konečnú strihnú v rámci pokračujúceho trendu po Jiráskovej na Prokofievovu alebo tam niekam. ?

Pozor, pozor, trasa L68 v smere do mesta sa nemení. V opačnom smere to ale bude veselé (ak sa to schváli). ?

Nerýp, aj to je lepšie ako nič. Keď sa to naozaj splní, budem len rád. ?

Aj tak ma to prekvapilo, to ktorá z tých dvoch čerpačiek vyhrala výberové konanie? Má DPB nejakú (napr. množstevnú) zľavu dojednanú?

Som si myslel, že nafta sa raz za čas na Hroboňku dovezie v bandaskách a z nich sa tie "duobusy napájajú". ?