Discussion Forum › General Discussion

Teraz som si to prečítal v Bratislavskej pravde. Okrem toho 84 pôjde cez Mamateyovu, Furdekovu a Nám. Hraničiarov, čo je kapitálna kravina, lebo tým sa síce skráti cesta pre Ovsišťanov, ale predĺži sa študentom EUBA, ktorí ju využívajú podstatne viac a ktorím je primárne určená. ? ?

Odkiaľ máš, že L68 bude stáť pri EUBA. Nič oficiálne som nenašiel ani na imhd ani na www.dpb.sk

Pozeral som si skúšobné autobusy a najkrajší je jednoznačne Mercedes-Benz Citaro. Ostatné sa mu nevyrovnajú. Pokiaľ ide o skúšobné električky, tam veľký výber nie je. V Brne skúšajú električky s krajším - aerodynamickejším designom.
Ale vrátim sa k autobusom: Pokiaľ ide o krátke autobusy, nie sú zlé dizajnovo ani busy značny Tedom, neviem však, či sú kvalitné.
V Ríme jazdia Mercedesy a potom autobusy značky Iveco. Reklamy sa vysielajú priamo v autobusoch, kde sú umiestnené monitory, takže nie je moc znehodnotený vonkajší vizuál autobusu. Navyše farebne je dizajn rímskych autobusov veľmi dobre riešený - ide o kombinácie striebornej a magenty. Naše Solarisy sú žlto-zelené a preto tak trochu krikľavé.

K zmene na linke 68 - V SEDLE 68 S 12 MIN INTERVALOM PRI EUBA JE TOTÁLNA KRAVINA! KEĎ JU TAM CHCÚ MAŤ TAK S 10 MIN INTERVALOM LEBO UŽ LEN TERAZ PRI 12 MIN JE NARVANÁ A ČASTO MEŠKÁVA, TAKŽE TÍ ČO CESTUJETE 68 POOBEDE DO PETRŽKY TEŠTE SA! ? JA DO 68 UŽ NEVKROČÍM NIKDY PRI CESTE DOMOV AK TAM BUDE ZASTAVOVAŤ !!!

nie,zmena : 87-Dostižka,Furdekova,Mamateyova,Gettingova,EUBA....ale je to nereálne lebo nebudú šoféri, teda ale ak pôjdu dotácie ozaj zodpovedne na dennú dopravu z nočnej tak by sa to mohlo podariť. A vôbec je to obmedzenie dotácii schválené?

Tak je to naopak,dlho som ten zvrat nepoužil. Takže všade ísť okrem do Holandska, lebo...... to čo som povedal naopak.

niektori vodici u nas ani nevedia, ze na zastavke maju otvarat dvere, ako jeden vcera na L212/6617, ktory takmer na kazdej zastavke sa az po chvili, ked bol upozorneny kolegom, zobudil a otvoril dvere...

KAŽDÝ nový vodič DPP je zo znalosti tých liniek skúšaný. Bodka.

Ja som na druhú stranu vedel, že presne niečo v tomto zmysle napíšeš.
Nesnaž sa mi tvrdiť, že každý nový vodič DPP všetky linky skutočne pozná. To je od musí poznať rozdiel. V Prahe je k veciam ale aj iný prístup, čo si budeme písať...
To, že šípky sú primárne pre cestujúcich je mi jasné. Myslím, že by mnohým novým vodičom pomohli.

a novou 87 úplne zabiješ prístup z internátov na EUBA...

Prečo sa stále rozoberá Dostihová dráha? Veď tuším aj v tejto diskusii už bolo viackrát písané, že L83 je tam len z núdze cnosť, lebo sa na Nám. hraničiarov (pokiaľ má dopravný význam) nemá kde otočiť. Ak by sa presmerovala inde, ničím sa k Dostihovej dráhe nahradzovať nebude.

Opäť sa snažíš rozkopávať otvorené dvere. Ako som už raz napísal, vodič v Prahe musí poznať trasy všetkých liniek (d), prípadne všetkých liniek svojej vozovne (a). Šípky sú určené na orientáciu substrátu, nie vodičov. O autobusoch ani nehovoriac - ako pozná ktokoľvek - či už substrát alebo vodič - či má podbočiť do prvej ulice vpravo alebo až do tretej? Tvoj príspevok bol napísaný len preto, aby bol napísaný, bez akejkoľvek vypovedacej hodnoty.

ahá. No to ale môžme snívať o zahusťovaní intervalu na všetkých linkách. Dobrú noc ?

myslím, že (novým) vodičom v Prahe môžu značne pomôcť smerové šípky na označníkoch zastávok. Električkou sa dá prakticky jazdiť len podľa nich.
Z našej veľkej dediny sa pred rokmi vytratili - a myslím, že by sa mnohým nielen novým vodičom hodili.

Ale ci sa to aj realne robi neviem. Skor nie

Co sa tyka BA tak podla predpisov je to tak (toto plati pre elektricky na 100%, na 90% aj pre busy) ze vodic musi absolovovat zacvik na vsetky vozidla ktore vozovna ma A vsetky LINKY ktore vozovna vypravuje..

A študenti EU pôjdu na internát v prístave pešo?

Napríklad v Brne, aby si to nemal ďaleko, odborník. Ak by si mal cestu severnejším smerom, tak v Ostrave. stačí?

Zvláštne je že tu, v Prahe, vodič musí poznať trasy všetkých liniek, na ktoré sa môže dostať, čiže všetky linky svojej vozovne. To obvykle predstavuje viac liniek ako je celá MHD v Bratislave . V prípade, že by mal ísť na linku inej vozovne, môže odmietnuť. Vodič električky musí poznať úplne všetky linky.