Discussion Forum › General Discussion

"...Pozemná časť po Bosákovu ulicu sa bude stavať rýchlejšie, pretože pôjde len o položenie koľajových tratí na zemné teleso, alebo estakádu. Dnes zatiaľ nie je podľa T. Fabora jasné, aký tvar dostane Starý most..." čo neni dlhá doba pre stavbu zemného telesa? rok, dva? Nech sa pozre ako dlho sa robila rekonštrukcia toho mini úseku ŽST Vinohrady - Vozovňa Krasňany a potom som zvedavý aký bude optimista ? (apropo, 5 robotníkov o 14:30 asi, dvaja sedia na koľajách, jeden vysedáva v bágri, a ďaľší dvaja opretí o lopaty kecajú, zvyšok nikde) najviac ma zaujíma ako vyriešia križovanie električku s cestou pri Jungmannovej ? či ju "neutopia v ramene alebo nekydnú jej tam dáku estakádu lebo mestu sa nechce upraviť cesty tak aby mala električka pohodlnú trať

Počul som o úvahách od kompetentných vypravovať L70 aj v špičkách so solarismi (teda celodenne) so zahustením intervalu počas špičiek na 10 min, resp. ráno na 8 min. Ale to je iba v teoretickej rovine nateraz.

Síce hej, teraz som si všimol #87535 ?

Ale skrátil by som L70 !

Ale na predĺženie 74 potrebuješ vodičov a vozy.

no tak u mňa je to dané tým,že viem presne ako Blava vyzerá všade, keď som tam nebol tak už aspoň podľa mapy viem a hlavé ulice si pamätám, lebo som čumel dosť do mapy, povozil sa všetkými spojmi.

Ja osobne mám dve skupiny liniek: také ktorých trasu a poznám do bodky a také, u ktorých síce viem konečné zastávky, ale presnú trasu už nie. ☺

Ono táto linka vôbec nie je zlá. Ja by som bol za všetkými desiatimi, len za súčasnej situácie vidím jeden zásadný problém a síce vodiči. Kde ich vezmú, keď nie sú schopní ani zabezpečiť kompletnú výpravu v samotnej Bratislave?

Ona nie ale ja skoro áno, skoro preto lebo mám chaos v L51 ?

No čo, stáva sa (zvlášť, ak to bolo Záložné vozidlo, ako písal Mike). Ty tiež určite nepoznáš trasu každej jednej linky v Bratislave.

Nepreháňajte to s tým zatracovaním linky do Rakúska. Ja viem, že treba riešiť hlavne iné problémy, ale nemyslím si, že kvôli linke do AT sa niečo iné zhorší. Ja to beriem tak, že treba robiť aj PR, a také strašné milióny to nebudú. Osobne by som tú linku aj niekedy využil. A trochu šotoušoviny tiež nezaškodí.

Linku 67 by mohli presmerovať z Dolných Honov na ulicu hradskú na zastávky Stavbárska a Estónska ?

To bol asi vodič tzv. "náhradného spoja" (označený zvyčajne tabuľkou "záložné vozidlo"), ktorý mnôže ísť podľa aktuálnej situácie jazdiť úplne hocikam (hocijakú linku), kotrú práve nemusí poznať, lebo nie je povinný poznať všetky trasy všetkých liniek v celej BA. (A kľudne to mohol byť vodič zo stredného alebo východného Slovenska, čo je v BA dohromady ani nie rok aj s cestou.) ?

Plny suhlas!

Názor, že by si MČ mali sami financovať a manažovať svoje lokálne linky vychádza z môjho presvedčenia o decentralizácii týchto služieb. Dnes obce nemajú prakticky žiadne páky. Téma je ale oveľa obsiahlejšia, nechce sa mi v nej pokračovať.

Ale k 70
Tebou navrhované:
Odchod Nový most - Vlčákové hrdlo
00 15 30 45
Odchod Nový most - Podunajské Biskupice
07 22 37 52

Oproti súčasnej
04. 16. 28. 40. 52

Héj ?
1. čo budeš voziť na Nivy a z Nív ? Luft ?
2. Načo takýmto intervalom prekrývať celú Prievozskú, po ktorej jazdí 3 a pol trolejbusu s prekrytým intervalom 2,5 min ?

Tak a aby si si nemyslel, že som to písal len tak. Elementárna matematika. Počítajme jazdné minúty.
4 x 18 minút na Vlčie Hrdlo
+
4 x 27 minút do PB
=
190 minút na hodinu v jednom smere

Súčasný stav
5 x 27 minút
=
135 minút v jednom smere

Ono nám to robí 40 % nárast ? Nie si z toho prekvapený ?
Aspoň som si myslel, že si chcel ušetriť nejaké kilometre.
?

nie je to nič nezvyčajné... často majú vodiči pridelenú jednu linku, na ktorej jazdia, ale pre nedostatok vodičov sa občas objavia na linke, na ktorej už dávno neboli a pre neustále zmeny nevedia presnú trasu. Hlavne sa to stávalo pri výstavbe tunela Sitina a sústavné zmeny v trasovaní linky do Dúbravky.

V sedle 70 vozí vzduch s tými 12miútami z Biskupíc. A 70 sa plní až od Bajkalskej. Takže k ŽST P.B. by stačila 74 s intervalom 12/20/12//20. L87 by som presmeroval na Prístavný most a umožnilo by sa tak jej vedenie po Bosákovej, Furdekovej a k Dostihovej dráhe.

môžeš aj prezradiť ako máš návrh tej zmyslupnejšej trasy 87 v Petržalke? A dôvod zmeny linky v Biskupiciach zo 70 na 74?

Inak čo do premávky liniek Vlčieho hrdla. Spravil by som úpravy. L87 - by som cez víkendy posilnil na 20minút a dal jej zmysluplnejšiu trasu v Petržalke ako "len" do Ovsišťa! L70 by som skrátil po VLčie hrdlo a namiesto nej k ŽST P. Biskupice poslal L74 a posilnil ju na 12/20/12//20.