Nemiešaj sa do hovorov príčetných ľudí. Na najbližšom Tramwaytagu sa posaď na sedadlo vodiča, naber si do tramvaje zopár ľudí a potom cez vnútorné zrkadlo skúmaj, ktoré dvere cestujúci používajú.
Počúvaj, Pitcho, nemeĺ momotiny. To písmenko I znamená integrovaná, takže o akých medzinárodných lístkoch melieš? Okrem toho dnes stojí medzinárodný lístok Kúty Gr. - Bratislava menej, než vnútroštátny s príplatkom Kúty - Bratislava.
Ja si myslím, že často ani nie sú na vine vodiči tých autobusov, ale množstvo semafórov v meste, keď pri autobusoch (pokiaľ viem) nikde v BA nefunguje preferencia (a spraviť by ju bolo určite zložitejšie a drahšie než pri električkách).
Keď má vodič šťastie na "zelenú vlnu", tak príde skôr a nezostane kvôli tomu trčať 2 minúty na zastávke... To by sa zas nepáčilo cestujúcim už cestujúcim v tom autobuse. Na ďalších semafóroch by sa mu to mohlo "vypomstiť", že by nabral meškanie a o toľko kratšiu prestávku na konečnej by mal (to je môj odhad).
Ja sa napr. hnevám, že okolo obeda cez pracovné dni prichádza 83-ka z Petržalky na zastávku "Alexyho" často o 2 minúty skôr...
Re #86129 ba1031: Len aby namiesto Krčov tak na konečnú nezačali chodiť zo zastávky "Tv Markíza" alebo "MiÚ Záhorská Bystrica" alebo rovno pešo, ak sa im náhodou bude chcieť...
A pomenovanie "harant" som ešte nepočul. ? To je niečo hanlivé alebo skôr žartovné?
"Ale v BA sa bezne stoji na schodoch a dvere by si proste nezavrel. "
Pri najlepšej vôli a snahe si nemôžem spomenúť, že by som niekedy čo i len v kútiku duše pomýšľal nad zavedením fotobuniek do vozidiel bratislavskej verejnej dopravy. Hovorím stále len o tom, že nie je žiadny problém čiastočne scivilizovať túto dopravu zavedením otvárania dverí na základe dopytu so súčasným zrušením potom už zbytočného delenia zastávok "na znamenie" a "nie na znamenie".
Dnes je treti den za tento tyzden, co som dosiel do skoly neskoro, pretoze spoj cislo 70 vynechal alebo odchadzal neskor zo zastavky novy most.
Zvycajne chodim na spoj X:27, ktory je pri mojej skole cca X:35. Skola zacina o X:50 alebo X:00. Tak nech mi toto niekto vysvetli ? . S prepacenim, ale uz vyzeram, ako debil, ked sa zakazdym ospravedlnujem s tym, ze "nesiel autobus" ? .
A kde vidis v tom clanku problem? "Dorozumievacie zaradenie" znamena v modernom jazyku "komunikacne zariadenie", co je aj hocijaka zbernica, po ktorej idu signaly z tlacidiel. A zabezpecit aby sa pri prvom stlaceni dopytu ozval vodicovi "jeden zvukovy signal" tiez nie je nijaky problem. Hlavny problem je aj tak v "nikdy sa to tak nerobilo a cestujuci okrem toho ze by to nepochopili, este by to aj po pochopeni zneuzivali na to, aby pozadovali zastavenie na zastavke"... ?
Inak na to, aby mohol vôbec dpoyt slúžiť namiesto zvončeka, treba ísť za pánom ministrom Vážnym a navrhnúť mu zmenu dopravného poriadku dráhy. Tam sa totiž v prílohe 6 stanovuje, ako sa má dávať návesť zastav. Tá sa má dávať tak, že ak "cestujúci vo vlaku (v dráhovom vozidle) chce vystúpiť na nasledujúcej zastávke "Na znamenie"; návesť "Zastav" sa
dáva jedným zvukovým signálom vnútorného dorozumievacieho
zariadenia vlaku (dráhového vozidla) (.)."
Túto návesť možno dať aj inak aj to si nie som istý či vôbec, ak sa splní odsek 7 § 30, ktorý umožňuje"Prevádzkovateľ dráhy alebo dopravca môže v prevádzkových predpisoch ustanoviť ďalšie návesti, návestidlá, svetelné signály a značky po ich schválení príslušným dráhovým správnym úradom."
Lenže dopytové tlačidlo nie je návesť, návestidlo, svetelný signál, ani značka, ak sa nemýlim. Teda ako som už povedal, šup na ministerstvo, alebo prerobiť všetky električky a t-busy.
"minule vodic solarisu nechaval ludi pouzivat dopyt a otvaranie dveri dopytom"
A čo sa stalo? Niektorí vodiči (určite nie takí, ako 'pazrocha', ak to je vodič) nechávajú ľudí používať tie tlačidlá na otváranie dverí aj na iných autobusoch, stretol som sa už s tým napríklad na linkách 93, 93. Niektorí cestujúci blbo stáli a nenapadlo im, čo majú urobiť, niektorí sa dovtípili a fungovalo to. Po plošnom zavedení by stačilo len umiestniť vo vozidlách oznam a behom maximálne dvoch dní by sa to naučili všetci. Okrem už spomínaných výhod by to odstránilo aj riziko schizofrénie, ktoré súčasný systém predstavuje, keď to v jedných vozidlách funguje, v iných čiastočne a v ďalších vôbec nie a cestujúci musí neustále byť v strehu a riešiť otázku tlačiť alebo netlačiť, lebo 'pazrocha' bdie a hrozí: ☠
1. Neviem, o akom Igorovi je reč, odpovedal som na výrok o hlúpostiach, ktorý bol smerovaný mne.
2. Toho, že bude obnovený vozový park v Bratislave sa nedožije asi nikto z tu diskutujúcich, a ako to tak vyzerá, tak dokonca ani budúcich, len dnes narodených. Tlačidlá pri každých dverách by som nenazýval "výdobytkom techniky", vo svete je to prirodzená súčasť vozidiel už desiatky rokov. Malá investícia do tejto akcie by priblížila bratislavské vraky aspoň trocha civilizácii.
3. Nikto netvrdí, že treba nutne do vrakov inštalovať aj fotobunky. Hovorili sme len, ako to funguje inde. Je preto nemiestne uvažovať nad tým, čo by bolo, keby boli fotobunky aj v Bratislave.
AAA
dáva jedným zvukovým signálom vnútorného dorozumievacieho
zariadenia vlaku (dráhového vozidla) (.)."
Túto návesť možno dať aj inak aj to si nie som istý či vôbec, ak sa splní odsek 7 § 30, ktorý umožňuje"Prevádzkovateľ dráhy alebo dopravca môže v prevádzkových predpisoch ustanoviť ďalšie návesti, návestidlá, svetelné signály a značky po ich schválení príslušným dráhovým správnym úradom."
Lenže dopytové tlačidlo nie je návesť, návestidlo, svetelný signál, ani značka, ak sa nemýlim. Teda ako som už povedal, šup na ministerstvo, alebo prerobiť všetky električky a t-busy.