Discussion Forum › General Discussion

Ako hovoríš, ak teda sa uvažuje o trati do DNV, tak určite treba vybudovať trať cez Patrónku do Dúbravky. Koľko metrov má T3 alebo T6A5, myslím aj so spriahadlami? Prečo u nás nejde spraviť 3xT6A5 alebo 3xT3, keď v Budapešti to majú povolené? Čo na tom prekáža? Veď v meste niet zastávky ktorá by bola prikrátka na to. Vždy sa tam zmestia dve súpravy T6 alebo T3,tak?!

Nie je to náhodou 40 metrov, alebo som si to pomýlil s nejakou inou krajinou?

Zákon by sa upraviť nedal, pretože sa to tak nikdy nerobilo a bol bárs nepochopiteľný.

preco by nezmenili? SOR spravi to co si kto objedna.

Samozrejme.

No a vodič nie je najdôležitejšia časť autobusu? Kto má sedieť v takej malej konzerve? Tá kabína mi skôr pripomína trenažér, než nejaký autobus...

Toto bude asi slabá stránka SORu... aj keď TeBeCe písal, že toto je prototyp a dá sa tam ešte veľa vecí do sériovej výroby urobiť, pochybujem, že niečo zmenia...

All:ste si isty že ta sorka je pre bratislavu lebo do Noveho jičina sa chystaju tiež
http://www.k-report.net/discus/nahledy/089447.jpg

no a podla mna rozhodne je. Pochop ze to je subjektivne.

Pozerám, že to Volvo je tiež priradené do Petržalky. ?

Semafory.

Ako keby dizajn palubovky bol to najdôležitejšie v celom voze. ?

To sa vzťahuje na ten prípad, že by išlo o 3xT3. ?

K bodu 2: toto by nešlo, lebo taká súprava by presahovala dĺžku 30 metrov, ktorú určuje zákon. Jedine, že by sa ten zákon upravil. ?

... čiže dvojnásobný.

K tej L13. Je to tak, a nielen L13 ale aj L11 a L14. Pri robení tej slučky Jesenského - Štúra - Šafko sa vždy zdržia. Vrchol je,že L95 dostáva vždy súčasne s električkou zelenú a potom mi ostáva už len dúfať, že vodič električky, buď počká, alebo nebude tak rýchly pri vjazde na Šafko (čo v poslednom čase akosi aj funguje,no starším cestujúcím alebo tým čo nemôžu bežať zo zdravotných dôvodov to nepomôže). Ten prestup na Šafku je úplne po úroveň lebo zastávka vôbec nemá prístrešok, a nejedná sa ani o prestup na hrane, a jedná sa o zastávku kde nastupuje nemalý počet cestujúcich! Nikde vlastne v centre neni prestup z električky na t-bus a a-bus bezproblémový,že pohodlne prejdeš zo zastávky električky na autobusovú viď. Trnavské mýto, Krížna, Vazovova, Račianske mýto, Kollárovo nám./Vysoká, Kapucínska/Zochova, Šafko, Nový most a v Karlovej Vsi zast. Molecova.

tňTony, nechaj chlapca!! Nech je úžasný! Ale neprajem mu v tej konzerve sedieť 11 hodín, keď je vonku 30 stupňov a nemá si kam veci položiť a podobne...

Už dva dni som v šoku a to z tejto fotky (Maxovej - zas mi sposobil ten človek traumu ?) http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=26587&idt=u&idg=2740&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Premýšľam, či je to palubovka osobáku, alebo vozidla MHD v 21storočí... ?

Tak tak, záleží aj od semaforov. Dakedy stihne 83 zelenú skôr ako 95 no a potom prestupuj. Inak dobrý "defekt" v prestupe je, že neskoro večer keď majú L88 a L83 intervaly 15min a L95 10min,tak najprv rýchlo dojdú po sebe L88 a L83 a potom L95, pričom na L95 je oveľa menší čakací čas ako na L95,čiže prestup z L88 na L95 je ok, ale naopak nie = čakáš minimálne 15minút!

nielen SOR ma vzadu kadejake schodiky. napr. aj kratke Volvo 7700 ma podobne schodiky vzadu, ale SOR narozdiel od Volva nema komin vzadu...

SOR NB 18
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=26642&idt=u&idg=2742&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Volvo 7700
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=3768