Discussion Forum › General Discussion

2.moznosti:
1) ako sucasna N47
2) Valasska - nieco kde by sa to otocilo kde uz jazdi aj 203 aj 207.

V idealnom pripade by to islo rovno cez Patronku, na Pri suchom mlyne (ak sa tak da odobocit) a na zastavku Patronka smer mesto (prestup na hrane na dalsie linky). To za predpokladu ze by to bol bus.

Ak by sa realizovalo predlzenie L203 nebola by tato linka nutna.

Ty vari veríš tomu, čo sa tam píše?

myslím tú tvoju novú linku.

Idealne riesenie by bolo: nechat 207 po starom a vybrane spoje 203 by boli okruzne cez Safranovu (cize ako L41, sorry, nazov tych ulic neviem)

A ako by si ju viedol, odkiaľ kam?

Lenze nova linka by chodila min. v 30-minutovych intervaloch.

Nlo to neviem, či je šťastné, lebo keďže sa bavíme o úseku dĺžky cca 800 - 850 metrov, si myslím, že nová linka by skôr znamenala nárast vozokm.
Napr. ak by bola trolejbusová musela by mať buď trasu Valašská - Búdková, čo je hlúposť, alebo vzhľadom na trolejové vedenie by musela ísť až na AS MN, alebo na Rajskú.
A-busy viesť pod trolejovým vedením, ktoré už stojí sa mi zdá nevhodné.
Teda reálne vidím 2 možnosti:
1. vybrané spoje 203 na Valašskú (cca každý druhý spoj)
207: ako navrhuješ
Výhoda: lacnejšie riešenie (menej vozokm, za jeden pracovný deň by to bola úspora cca 70 - 75 vozokm každý pracovný deň oproti 2. variante) ako riešenie číslo 2 a zároveň je to rýchlejšie spojenie zastávok Valašská, Lovinského so zastávkami Búdkova - Hodžovo nám..
2. možnosť:
203 vybrané spoje na Lovinského, za predpokladu, že má zostať zachovaná obsluha zastávky Horský park celotýždenne a celodenne inú možnosť nevidím
207 Valašská - Drotárska - Ružová dolina:
výhoda: netreba stavať vetvu v križovatke pri Hrobustove smer Búdkova - Matúšova, pokiaľ 207 bude mať na tejto strane trasy normálnu nie priebežnú konečnú, zamedzí sa tým dosť veľkým meškaniam, ktoré by v prípade okruhu vznikali (špička cca 5 - 12 minút už z konečnej Amfiteáter) v smere do Ružovej doliny, zisk spojenia Drotárska - Patrónka, udržanie spojenia Valašská, Lovinského s trhoviskom a Prievozskou priamo.

Z Noveho mostu by sa L50 tocila tak ze by isla cez nadjazd, zisla dole (tam by mala plochu), zas vysla hore a isla na zastavku.. Co sa tyka Pristavneho mostu, suhlasim ze odtial treba odstranit vsetku mestsku (aj individualnu) dopravu. Idealne spoplatnit.

Ad Re #82768: Nechytaj za slovicka (a ciselka :D)

Ad Re #82756: Uzemny plan je na to aby sa pri stavbach pracovalo s urcitou koncepciou a prisposobenim tomu ze tam ma byt urcity objekt (v tomto pripade trat a pod.). To neznamena ze to tam bezpodmienecne bude.

Su v Ruzovej doline socialne zariadenia? Lebo potom by to mohlo byt okruzne. Z Budkovej na (zastavky) Safranovu, SNA, Subeznu, Amfiteater, Budkovu a naspat do Ruzovej doliny.. na lokalnu dopravu z Valasskej by mohla fungovat nejaka linka ako N47.. ale to az potom ako kupime 9-metrove tbusy Pripadne by tam behal Sprinter (alebo SORka).

No jediné dobré riešenie sa mi zdá Valašská. Keďže aj tak 207 z Valašskej využívajú skôr ľudia na spojenia v okolí (Červený kríž, Radvanská a pod.), keďže v pešej dostupnosti má skoro každý z tejto časti inú už teraz rýchlejšiu linku do centra, zastávky Dubová (83), Pri Suchom mlyne (212), Patrónka (30, 37, 83), po otvorení Pri Habánskom mlyne (30, 37).
A neviem si dobre predstaviť, kde by sa točila v Hroboňovej a za ďalšie by na tú Valašskú tak, či tak muselo niečo ísť, možno tie vybrané 203-ky, no ak sa dá točiť v Hroboňovej, potom by som tam radšej točil tie vybrané 203 a 207 nechal tak ako je so zachádzkou cez Drotársku.

Nezachovala sa fotka?

polievaciu elektricku sme tu uz kedysi mali. konkretne prestavany vlecniak SGP c. 103 ?

tak toto sa mi lubi ako to vyriesili,usetrena nafta,ale silno pochybujem,ze to urobia aj u nas ? http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=25166&idt=u&idg=2662&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

To mi je jasne z clanku. A co dalej s tymto zazrakom zo Zvolena?

Peon : Tie naskoky SL...to mas tak, ked kompetentny nevedia zodpovedajuce CP je to takto...ako som ti uz raz pisal, ti ktori vyuzivaju SL casto, respektive denne, su na to zvyknuti a im to tak nevadi, ja dokonca som rad ze to chodi rychlejsie ako ma, si predstav toasi takto...v casoch, ked tie naskoky su, teda vikendy,posledne spoje...noc...aby sa dodrzal CP, busy by jazdili rychlostou asi tak 40 km/h....dobre, mozno 50km/h. Dakujem, neprosim, ako aj ten priklad co tu niekto napisal o tej staznosti, ze na dodrziavanie CP sa aj stazuje...dobry paradox...k tvojim dalsim otazkam ti neodpoviem, pretoze neviem

A 207 by potom mala kde konecnu? V Hrobustove (resp. Amfiteater) ?
Na Valassku by to asi zmysel nemalo, kedze by to bola dost velka obchadzka..

Niekedy na jar to jazdievalo 13/2.
Re #82932 hoppusmark: O 96 si myslím to isté čo ty, pokiaľ nepresmerujú 87 na Prístavný most.
Re #82934 hoppusmark: Ja by som to najradšej videl zatrolejované s tým, žeby tade chodila 207. Zastávka Horský park by sa potom mohla obslúžiť tak, žeby každých cca 30 minút L 203 zachádzala cez túto zastávku na Lovinského a 41 by sa zrušila.

Myslim si ze tu by to bolo znacne ovplyvnene aj tym ze sem chodia vo velkom aj ludia ktory do toho trochu vidia a nenechaju sa zmanipulovat capkom.

Inac L41 by sa mohla potiahnut zo Safranovej na Budkovu... Lebo spojenie k trolejbusom v tej lokalite chyba..