V druhom návrhu, ale spojenie ASMN - Petržalka by sa mi zdalo zdĺhavé, najmä ak by šla späť cez Košickú a Prístavnú.
Električková trať do oblasti budúcich "mrakodrapov", kde bude čoskoro potreba kapacitnejšej dopravy, sa nedá, pretože si niekto nevie predstaviť ďalšie koľajové križovanie Šafárikovho námestia a riešenie tohto problému je nemožné, šotoušské, proste fuj! ... ?
V tvojom návrhu by si zdvojnásobil spojenie Petržalky s AS Mlynské nivy, ale spojenie Petržalka - Šafárikovo námestie (prestup na električky) by absentovalo, pričom práve 95 plní funkciu akejsi X (7xx ? ) linky náhradnej dopravy k neexistujúcej električke ? , ktorej trať má viesť práve na vyššie spomínané námestie.
No neviem, mne to nepride moc komplikovane... bezne tak prestupujem a je to v pohode.. pripadne sa zastavka posunie kusok dozadu (vodorovne znacenie je dost dlhe)..
Ako sa dostanem z Miletičovej alebo Košickej na Šafárikovo námestie v prvom návrhu? V druhom by šlo o páradny prestup á la Molecova. Mal by si to prehodnotiť.
A tak ma napadlo, keď si spomínal ako nerád píšeš pri linkách písmenká (viď 703, 711, atď...), potom písaním písmena L pred čísla denných liniek porušuješ svoju zásadu. ? ?
L50: OD Slimak - Dulovo namestie (bez zmeny) - Most Apollo - Einsteinova - Aupar
L95 okruzne: Vysehradska - Safarikovo namestie (bez zmeny) - Mala scena - Wustenrot - AS Mlynske Nivy - Kosicka - Most Apollo - (Einsteinova) - Farskeho - Vysehradska.
L95 alternativne: Vysehradska - Safarikovo namestie (bez zmeny) - Mala scena - Wustenrot - AS Mlynske Nivy - Kosicka - Pristavna - Wustenrot - Safarikovo namestie - Vysehradska. (pripadne by neslo o okruznu linku a pri ASMN by sa tocila)
Zamer? Spojenie AS Mlynske Nivy s Petrzalkou pomocou predlzenia nosnej linky, na predlzenom useku by nahradila L50. V pripade realizacie navrhu by mohla L78 premavat len po ASMN, resp. sa tocit cez Trnavske myto (nahradila by ju 95-ka), resp. ist na Rajsku.
Mozny problem - zrusenie spojenia Safarikovo namestie - Aupark.
Nevylucujem ze je to blbost, uprimne, do Petrzalky sa moc nevyznam, ale toto mi pride mapovo celkom fajn riesenie ako zabezpecit tolko pozadovane spojenie Luk a ASMN, asi bez potreby viac vozov (specialne keby sa L78 skratila).
Dokaze mi vysvetlit ako funguje ta saskaren na L50 pri Auparku? Dnes som nou odtial isiel tri krat s troma roznymi vodcmi (takze neslo o vodica) a vzdy robili toto:
- pride na vystupiste
- ide kusok dopredu
- tam zotrva par minut
- potom sa otoci a zastavi par metrov pred nastupistom
- po minutke aj viac pride na nastupiste
intony
Električková trať do oblasti budúcich "mrakodrapov", kde bude čoskoro potreba kapacitnejšej dopravy, sa nedá, pretože si niekto nevie predstaviť ďalšie koľajové križovanie Šafárikovho námestia a riešenie tohto problému je nemožné, šotoušské, proste fuj! ... ?