Discussion Forum › General Discussion

O nosnom systéme v Bratislave by som hovoril až potom, keď nejaký funkčný systém MHD vybudovaný bude. Pretože toto, čo máme teraz, je všetko iné, len nie systém. Zase si dovolím uviesť ako príklad viedenskú MHD. Vo Viedni sú trasy autobusov riešené tak, aby obslúžili čo najviac zákazníkov, je bežné, že jazdia aj v paralelných uliciach - mesto je preštrikované autobusovými linkami krížomkrážom. V Bratislave sú aj autobusové linky vedené ako "nosné", ich trasy nevedú k cestujúcim, cestujúci musia za linkami, alebo z liniek šľapať kilometre. Preto si myslím, že pokiaľ nie je linkovanie normálne, nezaškodilo by aspoň existujúce linky zahustiť zastávkami. A už vôbec nepochopím, keď na existujúcich zastávkach niektoré spoje, hoci prázdne, nezastavujú. Vo Viedni sa snažia využiť každú jednu zastávku, v Bratislave prázdne autobusy prefrčia okolo zastávok bez zastavenia. Jeden príklad z Petržalky - zastávka Kolmá (VŠ managementu) smer hl.st., zastavujú len linky 93 a 94 (v nedeľu a sviatok len 93), pričom 91, 191, 95. Prečo? Prečo nemôžu napríklad zastavovať trolejbusy na zastávke Kollárovo námestie tam, kde zastavujú autobusy, ale o pol kilometra ďalej? Že by bolo treba príjazdy na zastávku skoordinovať? Ľahšie je zastávky rozdeliť, veď hlúpy cestujúci si môže zabehať, keď prestupuje. Takže až bude konečne funkčný systém, potom možno hovoriť aj o jeho rozdelení na nosnú, či obslužnú časť. Dovtedy treba využiť aspoň to, čo máme.

To, že v Bratislave sú mnohé zastávky umiestnené nelogicky, súhlasím, ale zastávky vo vzdialenosti 30, u električiek (ktoré majú plniť v Bratislave úlohu akože nosného systému) menej ako 250-300 metrov je absolútna zvrátnenosť

V civilizovaných krajinách sú zastávky mestskej dopravy situované tak, aby vyhovovali obyvate¾om, niektoré sú vzdialené od seba len tridsať metrov, napríklad autobus 11A vo Viedni, jeho zastávky "Vorgartenstrasse" a "Lassallestrasse" sú na oboch hraniciach križovatky, teda na zaèiatku a konci prechodu pre chodcov. A nikomu to nepríde divné. Mne skôr príde divné, že v Bratislave sú zastávky umiestòované nelogicky, nenadväzujúco, ako keby ani pre obyvate¾ov urèené neboli. Príkladov kladných z Viedne a záporných z Bratislavy môžem uviesť ve¾a.

Tak neviem čo si mám o tom myslieť. Na zastávke Bradáčova je vylepená mapka nových nočákov aj s terčíkom N95, ale cestovný poriadok je tam iba 507 a hneď vedľa je rozpis nočných liniek radu 5XX. ?
A inak po ostrahe ani vidu ani slychu (dnešná N95 o 00:00). ?

MUAHAHAAA to je uplny brutaaaal!!!! Som sa smial minutu v kuse... Hahaha a ten krik na konci.. ? ? ?
No co uz jeden Ik435 hore dole.. ? ?

Keďže sú prázdniny, Jurák ušetrí oproti škol.vyuč. 8 poradí (2x1, 1x2, 4x9 a 1x12). Za Krasňany treba pokryť linku 5 (práve 8 poradí), 3 poradia na linke 9 a 4 na linke 11. Chýba teda 7 súprav. Krasňany majú 10 súprav T3 a čerstvo ešte 7301+7302. Takže sa pokojne mohlo presunúť na Jurák pár súprav navyše a o pár kačíc menej.

http://www.youtube.com/watch?v=bUrEHwSV7gw&mode=related&search=

Ejha, vyzerá to tak že nám ubudol ďalší kĺbak. Ako keby sme ich nemali nedostatok.

LOL

T3 sú aj pod zemou stále tie isté T3 ?

neviem takze su?

Vyzerajú snáď ako niečo iné?

to su T3 ?

http://www.youtube.com/watch?v=3R21PPu2wA4&mode=related&search=
?

Takých prípadov je viac. Napríklad Avion (Ikea) - Pestovateľská na L61, Znievska - Budatínska (linky 98 a 99) alebo legendárne Chlumeckého - Astronomická. Načo je to dobré mať tak blízko zastávky, tiež neviem. ?

Ten dotazník "bude cestujúcim ponúknutý po tom, čo budú mať možnosť posúdiť kvalitu novej nočnej dopravy na základe vlastných skúseností." - teda až po určitom čase. ?

A to akože prečo zostali vo vozovni všetky T6???

K2S su na 11tke preto lebo vsetky T6 su vo vozovoni krasnany a nemozu odtial odist do konca vyluky cize to by museli byt na 11 T3 a jurajov dvor ich tolko nema a zas kam by potom dali K2S?

Pár vecí ku krasňanskej výluke:
1. Re #80796 Mike: Bol som nesmierne zvedavý, ako sa budú cez takú Cintulovu preplietať autobusy X3, ale našťastie to niekto zmenil a otáčajú sa cez priecestie na križovatke so Skalickou. Akosi potichu sa zmenila aj výluková informácia tu na webe.
Obrátka pri Garde by mohla mať jedno plus - dá sa otočiť aj poza McDonalda a pumpu, takže nie je nevyhnutné otáčanie busu do protismeru.

2. Re #80805 Mike: Odchody do vozovne na zastávkových CP sú, takže by nebolo od veci dať ich aj sem.

3. Ad zabratie chodníka stavebnými mechanizmami - dnes ráno bol chodník priechodným, stála tam iba jedna dodávka. Na stavbu sa zabral jeden jazdný pruh z cesty. Že by konečne raz niekto uprednostnil chodcov pred gumokolmi?

4. Dnes na linke 11 K2S - dúfam, že to bolo len pre tento deň a od pondelka budú nasadené súpravy. Už dnes v rannej špičke len tak-tak pobrali cestujúcich, a to mal dovolenku každý, kto len mohol. Ak zostanú kĺbáky aj naďalej, nemajú šancu.

Nemozem tvrdit ani tak, ani onak, lebo ani ja do toho nevidim, dufal som, ze ty do toho vidis viac. Kazdopadne som kedysi cital zaujimave clanky o zadlzenosti mesta Zilina a o previazanosti Mesta Zilina, primatora Slotu a Prvej komunalnej banky (Dexia banky). Iste zostavaju dve veci: Ze vystavba trolejbusov v Ziline takymto rychlym tempom by v rozpocte ineho porovnatelne velkeho mesta vyrobila riadny schodok na ine oblasti fungovania mesta a ze odbornici vo vedeni DPMZ urobili niekolko velmi, velmi neodbornych krokov, ktore viedli k prepadu poctu cestujucich na polovicu v porovnani so stavom z prelomu storoci.

Nevidím do toho, iba som interpretoval to, čo bolo v tom článku v SME... A to, že bol odborník, tam bolo tiež..
Takže ak som pochopil tvoju reakciu, tak to tak nie je...