KLF: hee - no ved prave - ja som ho tiez nevidel a to bolo pomerne nedavno, tak by som si to pamatal.
Pamatam si na sanosy, ci 9Tr, ale to je normalne - to normalne jazdilo, aj si pamatam na ten nizkopodlazny ikarus klbovy, ale ten troflac ne
Pamatam si na sanosy, ci 9Tr, ale to je normalne - to normalne jazdilo, aj si pamatam na ten nizkopodlazny ikarus klbovy, ale ten troflac ne
Kami
V praxi sa ta rychlost lisi. 100 krat mozes prejst krizovatkou 35-kou, 101 raz ides 25 kmh a parohy padnu. Digitalne vyhybky sa prehadzuju tlacitkom, tie stare jazdou. Neviem si predstavit prechod krizovatkou 70tkou. Ved na rovnej trati sa malokedy dosiahne 60-ka, dokonca som bol svedkom ako 15TrM spadli parohy na konci noveho useku Gararinovej, a to siel len nieco cez 50 (odhadom).
Inak, vsimli ste si, ze v BB zachadza trolejove vedenie k zastavke, kym v BA ide stale rovno ?
Zaujimalo by ma, ako sa vodici rozdeluju do drah na konecnych. Maju to vo vzoraku, alebo sa rozhoduju sami ? Ked ma konecnu viac liniek, kazda ma inak dlhu prestavku. Ak by sa trolejbus zaradil do zlej drahy, musel by miesto oddychu stale stahovat palice, resp. posuvat sa a uhynat inym trolejbusom. Vie mi na toto dat niekto odpoved ?