Discussion Forum › General Discussion

...jedným z adminov... Prsty neposlúchajú.

Pretože cestujúca je v príbuzenskom vzťahu s jedným z adminom z blogu.sme ?

Cekom nechápem, ako je možné, že konkrétne tomtuto prípadu jednej cesujúcej venuje SME dva dlhé články, ale inak takmer žiadnu poriadnu žurnalistiku o verejnej doprave a MHD nerobí.

Na základe toho, čo bolo schválené, bude iba 6 ks 25 Tr.

Toto som nasiel v monitoringu tlace na Bratislava.sk:
BRATISLAVSKÝ DOPRAVNÝ PODNIK SI VZAL ÚVER NA MINIBUSY

(18.07.2005; Rozhlasová stanica Regina; Správy; 14.00; 0,5 min.; GRMAN Branislav)

Anton KAŠČÁK, hlásateľ:

"Dva zo siedmich minibusov, na ktorých nákup si bratislavský Dopravný podnik vzal úver, už premávajú po Bratislave. Podnik kúpi aj dva minibusy, ktoré nasadí najmä na trasy s úzkymi uličkami a tam, kde sa premávka dlhých autobusov pre nízky počet cestujúcich nevypláca."

Tie dva su predpokladam Sprintery. A co tych ostatnych 5?

Rozpocet mesta je uz znami.Tak ako,budu sa tento rok kupovat nove vozy,alebo zostane opan iba pri siestich 25 Tr?

Tento clanok ukazuje tupost novinarov v SME, a aj dotycnej ciernej pasazierky. Cely pripad sa da zhrnut takto:
- dotycna v roku 1994 cestovala nacierno, mala problem pri oznacovani listka a tak nezaplatila pokutu 460Sk, islo to na sud
- sud rozhodol v roku 1997 v prospech DPB (ake tam boli dokazovania, by ma zaujimalo, ale rozhodol a rozsudok sa stal pravoplatnym, tak to uz nie je na diskusiu...), lenze sud rozhodol ze ma zaplatit 4600 Sk (desatnasobok pokuty - pre naklady DPB)
- dotycna osoba zaplatila 460Sk, pricom bola na zaklade medzitym stanuceho sa pravoplatnym rozsudku zaplatit 4600Sk!!!
- par rokov si myslela ze vsetko je v poriadku, v DPB si pre istotu nemysleli nic, ale prebrali sa teraz po 9 rokoch (vykonatelnost rozsudku je 10 rokov) a teraz prisla exekucia a celkom nespochybnitelne, lebo povinna osoba mala zaplatit 4600Sk a zaplatila desatinu.

Ústrižok sa našiel, pokutu zaplatila dvakrát http://bratislava.sme.sk/c/3161567/Ustrizok-sa-nasiel-pokutu-zaplatila-dvakrat.html Pokracovanie osudu cestujucej z clanku Cestujúca: Pokutu platím dvakrát ?

25 Tr sa občas objavujú aj na víkendovej 207/7=209/7=211/7.

Krásne formálne zdôvodnenie - kvôli internej štruktúre DP sa bude do kopca na Kolibu alebo na Búdkovú šplhať lenivá pažravá krava, pretože je z tej istej prevádzky a divízie A pôjde v takmer celej trase na diesel, Pretože pertinaxníci sa predsa nebudú zaťažovať tým, aby vypli len to, kde naozaj pracujú, oni vypnú všetko.
Dovolím si tvrdiť s 99% istotou, že skutočnou príčinou je, že K. Z. alebo ing. J. H. dali priechod svojim šotochúťkam a potrebe zajazdiť si s pseudoduobusom všade ? .

Čínske autobusy mieria na Slovensko

http://www.bleskovky.sk/cl/7/142899/Cinske-autobusy-mieria-na-Slovensko

? ?

1; Vždy keď je nočná napäťová výluka v centre. Doteraz na NV 516 (a SV 408) museli vtedy chodiť autobusy (btw. aj tie boli a ak nie, tak budú v update-och). Ale to boli v DPB vždy problémy, lebo iná divízia, a zohnať tam vodičov a vykázať výkony,... Takto tam premáva aj počas výluky trolejbus z tej istej vozovne ako bežne , hypoteticky tam môže ísť ten istý vodič, akurát v mieste bez prúdu pôjde tá 25Tr na pomocný pohon ?
2; Pokiaľ viem tak nie a je všeobecný trend že sa tak skoro ani neobjaví.
3; Ako je to myslené? 25Tr jazdia na 33, 133 a cez víkend na 32 - to sú akože ich "svoje linky" a potom cez prac. dni zvykne byť 25Tr na 212/8 (poobedná špica - viď aj dispečerské fórum) a cez víkend aj na 207/6 = 206/6. Ešte boli na L206 počas výluky Kollárka.
Solarisy majú zo zadelenia svoje linky 63(víkend) (v letnom období cez víkendy 37), 70, 87, 88 a 96. Ale hypoteticky sa môžu objaviť na ľubovolnej linke z 1 DTPA a v prípade vypravenia na ZV na ľubovolnej linke MHD v BA. Sú síce nejaké legislatívne úpravy "zhora" toto zakazujúce, ale fyzicky sa solarisu na výjazd nikto do cesty nepostaví, aby mu v tom zabránil ?

čo Ti mám na to povedať? Odpovedz Ty najprv na otázku S499.1023.
2623 si tam mohol ísť najskôr na L501, to sedí. Ale ako mohol chcieť zaradiť akú jednotku? Keď to je karosa B741 NGST s automatickou prevodovkou typu ZF. (Alebo to bol autobus s manuálnou prevodovkou, ale pootm aký typ to bol vlastne?? ?
A ja Ti tiež môžem písať príhody s vodičmi, s ktorými som išiel dve kolá, alebo tri kolá na linke, úplne vzorná, ukážková jazda, ani jedno šklbnutie s vozom, ani jedno prudké brzdenie počas služby, štýl jazdy že by sa zaňho nemusel hanbiť ani profesionálny inštruktor autoškoly. Takže? ?
?

ta celocervena na styl LBC sa mi velmi paci. aj ja som cakal, ze SUcka budu v tych farbach a by to aj celkom dobre vyzeralo .. co uz .. su v zeleno-zltych farbach a la Zilina (podobnost cisto nahodna, ja viem ... neukamenujte ma)

myslim si ze medzi 20.30 az 22.00 na zastavkach pred konecnou smerom na konecnu...

http://www.divshare.com/download/151530-d55

zopar jednoduchych naterov cerveno-bielej farby... velmi narychlo spravene...

myslim ze eliny (strieborno-modro-cervena) a trofle maju pekny jednotny nater, len s busmi je problem

To je pravda, ale zase si myslím, že je lepšie, ak ide takto ako teraz, než keby išla okolo Chorvátskeho ramena. Vedel by si si tam predstaviť takú širokú komunikáciu? Keby tam šla taká široká cesta ako trebárs to Nám. Hraničiarov nie je problém, ale Panónsku by som tam nepchal.

Hmm to že nejde stredom Petržalky neznamená, že ju nemôže rozdeliť na dve časti.. nemyslel som rozdelenie 50:50..

Vlastne vedľajším efektom blokovania výstavby v hlavnom koridore v strede Petržalky sa stavebná činnosť nebrzí, ale iba presúva na iné miesta.. Napr. Panónska cesta, Einsteinova ulica... A problém je, že na Panónskej nie je žiadny kapacitný systém MHD (rozumej električka), a na Einsteinovej nie je pre zmenu ŽIADNA MHD... A ako sa ľudia (zamestnanci etc..) dostanú do takého Atria, Ravaku, Digital parku????
Tento stav len škodí Petržalke lebo sa stavia aj tak, ale na iných miestach, kam sa dá dostať len autom, a tak sa opäť podporuje IAD a tým zvýšené emisie v Petržalke.. takže ochranári docielia presný opak...

Všetky tieto stavby ktoré som vymenoval + stavby na Panónskej mali byť pri chorvátskom ramene, odkiaľ by bolo priame spojenie električkou s centrom mesta a ostatnými mestskými časťami.... a tým by sa aj Petržalka stala plnohodnotnou mestskou časťou... takto nie je šanca že sa tak niekedy stane ?