Discussion Forum › General Discussion

ohladom scifi linky 156 by som navrhoval zastavovanie na ZST Zelezna studnicka aj cez týzden aspon ráno, neuveril by si ako to skráti cestu z DNV a v podstate aj z Lamaca... no budme realisti vsak aj súcasná BID je taká aká je (utajené vsetko, aj CP, tusím aj tu na IMHD je po poslednej zmen uz cest. poriadok neplatný (na stránke bratislava.sk ani nevravím), a ked som do BID-ky písal, tak napriek urgenciám neprisla ziadna odpoved ?

Ano, s499 je bud rychlikova laminatka, alebo Igorko

KLF: Vazne si nevedel, ze v Kosiciach su trolejbusy? Oni nie su moc vidiet, lebo v podstate tvoria len jednu trat s dvoma vetvami, ale su tam! A aj v KE tvoria asi najlepsiu trakciu, co sa tyka technickeho stavu.

Takže ty si vlastne laminatka ☺

Koxo, no priznam sa, ze som s ateraz riadne strapnil. Som fakt nevedel, ze v KE jazdia trolejbusy. Nesrandujem. OK, trapas...

Tento rok začnú v Bratislave stavať novú autobusovú stanicu http://www.sme.sk/c/3111133/Tento-rok-zacnu-v-Bratislave-stavat-novu-autobusovu-stanicu.html

Aké testy? Pochopte už konečne, že 06T v Bratislave nebola na žiadnych testoch pre Bratislavu ale na najazdení km bez vlkä pre výrobcu? BA si ju pritom akurát tak obzrela.
Hlučnosť výzbroje sa dá znížiť na rovnakú úroveň, ako trebárs ULF, ale bude drahšia.

14Tr a 15Tr. Prečo?

No a S499.0 je HDV r. 240. HDV r. 230 je S489.0 a Zločinecká Spoločnosť Calatori ani Cargo také nevlastnia.

Vďaka!

http://technet.idnes.cz/v-cesku-se-vyrabi-tramvaje-pro-usa-byli-jsme-u-toho-fs9-/tec_reportaze.asp?c=A061205_220719_tec_reportaze_rja

?

Ozaj, ako dopadla tá 06T na testoch v BA? Dopočul som sa že prepadla kvôli hlučnosti. Je to pravda?

Dodržul oblstné označoavnie ? ?

Ty koxo... a ake trolejbusy mate v Kosicox? MAN ? Trollino ?

Ako už ufo správne poznamenal, skús si zistiť význam písmen a číslic v pôvodných označeniach HDV Totiž, už zo samotného označenia S499.0 vyplýva, že dané vozidlo ma Vmax 120 km/h (prípadne viac), a ani nemusím tušiť, čo je to konkrétne za vozidlo

trochu off topic ale predsa: V Košiciach sme mali električkovú dopravu: všetko stojí zamrznuté na trati vrátane trolejbusov ?

230 je S489.0 a 240 je S499.0.

viem, viem, uz som to tu vysvetloval... povodne tie farby znamenali nieco ine, no doplietlo sa mi to... bolo to spravene za 10 minut... keby som si dal namahu a cas, je to presne a boli bu k tomu vypracovane aj potencialne CP a samozrejme naklady na stavbu a nakup....

konkretne do Plaveckeho Mikulasa som aj isiel vlakom par krat (pri prilezitostiach dni otvorenych dveri)...

Asi by bolo dobre najprv preštudovať mapy a potom robiť sci-fi.
Pár tratí, ktoré máš zakreslené ako neexistujúce, existujú (Malacky-Závod, Zohor-Plavecký Mikuláš, Pezinok-Šenkvice, Senec-Reca, Nové Košariská-Miloslavov), trať Pezinok-Modra pre zmenu neexistuje, existuje tiež pokračovanie Šenkvice-Báhoň.
Úsek Šenkvice-Vištuk - bol si tam niekedy, alebo si si to aspoň pozrel v mape, čo za kopec by si musel prekonávať? Napojiť Vištuk do Báhoňa mi pripadá rozumnejšie.
Chýba Ti napojenie Šamorína. Je to síce už v susednom okrese, ale určite by ho využilo viac cestujúcich, než povedzme vetvu do Kalinkova.
Z Tomášova by som z rovnakého dôvodu ťahal trať skôr na Zlaté Klasy a Nový Život, než na Novú Dedinku a Tureň.

A aby som nezabudol: este jedna linka, napadlo ma oznacenie ATE (Airport Train Express), ale to by sa mohlo kludne nahradit niecim inym.. jazdilo by to nejak takto: ZST Mesto - ZST Filialka - ZST Predmestie - Letisko...

"V zájmu urychlení dopravy se u významných mezinárodních expresů používají vozidla, u jejichž pojezdu lze plynule měnit rozchod. Toto zařízení bylo poprvé vybudováno v roce 1969 na pohraničním přechodu Port-Bou - Cerbére. Od počátku je používal například významný mezinárodní expres Le Catalan-Talgo..." Jelen J., Světové železnice 1, NADAS 1988.