Discussion Forum › General Discussion

"V zájmu urychlení dopravy se u významných mezinárodních expresů používají vozidla, u jejichž pojezdu lze plynule měnit rozchod. Toto zařízení bylo poprvé vybudováno v roce 1969 na pohraničním přechodu Port-Bou - Cerbére. Od počátku je používal například významný mezinárodní expres Le Catalan-Talgo..." Jelen J., Světové železnice 1, NADAS 1988.

NAVRH - VLAKOVE LINKY MHD (2015)
Napadlo ma ze by sa vytvorilo viacej liniek vlakov MHD, ktore by zabezpecovali rychle spojenie jednotlivych casti mesta.. napadlo ma taketo linkovanie (rata to aj s tunelom Petrzalka - Predmestie):

155: ZST Rusovce - ZST Petrzalka - ZST Einsteinova (nova zastavka, prestup na elektricky do Petrzalky) - ZST Mesto (nova zastavka, niekde v centre) - ZST Filialka - ZST Slovany - ZST Predmestie - ZST Vychodne - ZST Vajnory

156: ZST Raca - ZST Vinohrady - Hlavna stanica - ZST Zelezna studnicka (len cez vikend) - ZST Lamac - ZST DNV

157: ZST Podunajske Biskupice - ZST Nove Mesto - ZST Predmiestie - ZST Vajnory

157-ka nie je az taka dolezita. Bolo by idealne 156-ku namiesto na Vinohrady potiahnut na Predmestie, ale to by som sa musela vybudovat spojka Predmestie - Hl.St (aka je tam ta trat neviem, takze neviem nakolko je to mozne).

Mimochodom neplanuju sa na Predmestie a Vychodne umiestnit klasicke CP namiesto tych oznamov (resp. v pripade predmestia nicoho)? Pripadne oznacniky MHD ? ?

Naco poziciavat? Vsak normalne poziadat o spolufinancovanie! Tak ako sa bude z EU spolufinancovat tunel Petrzalka - Predmestie.

Inak nevie niekto ci sucastou tunelu bude aj zastavka niekde v meste? Myslim ze by to bolo celkom vyuzivane..

No, vzdy lepsie ako jedno priecestie na trase 155-ky (neviem ako sa vola), kde rampy idu dole cca. 7 sekund pred prechodom vlaku, takze celkovo su dole asi 13 sekund.. desne....

takmer 3x do tyzdna priemerne.... to priecestie bolo fajn, ale velmi ho dokaslali... minule som bol v aute prvy v poradi... presiel jeden vlak, druhy vlak, treti... potom 10 minut nic... tak som vypol svetla, motor a v tom rampy z nicoho nic hore...
takisto tie zavory spravili moc dlhe, takze sanitka alebo hasici by ich museli prerazit...

Uz ste prechadzalli cez novozrekonstruovane priecestie v Raci? Radsej to ani neskusajte. S takmer s istotou narazite na rampy a minimalne 15 minutove zdrzanie a to nielen preto, ze tam premava viac vlakov, ale hlavne preto, ze rampy su zavrete cca 5 minut pred prejdenim a cca 5 minut po prejdeni vlaku. Nechcel by som byt vodicom liniek 52 a 56, ktore tadeto prechadzaju. ?

S499.0 je mašina s vmax.=120 km/h ale to je už len taký detail:-).
Takže S499.0 so zmesou obskúrnych vagónov cez tunel jazdiť budú ale TGV nie, bo sú nemoderné ? ?

Letisko - ASMN - SNP - HL.ST - nemas dojem ze by ta doprava bola prilis dlha?

Ad. medaky: Tie boxy ma prenajate MB Taxi, ktora sa netaji ze chce ponukat kvalitne vozy na ukor ceny. A pre niekoho z UK nie su az tak drahe (ale ani nie velmi lacne)..

Re #72812 Dlhe Diely MHD: Uplne otrasnou vizitkou nie je len Hl.St ale aj ASMN. Ak rekonstruovat tak oba.. Ale ja som jednoznacne za novy VLAK/BUS terminal.

No mašina je zo šesťdesiatych rokov a vozne tak zo sedemdesiatych. A rozdiel medzi S499.0 a TGV je ten, že TGV je vysokorýchlostná jednotka a S499.0 je mašina s vmax 110 km/h

Re #72817 S499.1023: Ó ďakujem, že som inteligent. A nepokazím si to

No vidáš, aj sám ňou cestuješ ? .
Mimochodom: ŽIADNU novú komunikáciu vedľa cintorína, einverstanden ? ?

Vies co chodim nou prave vtom useku ale iba v istom v specifickom case vacsinou medzi 14 a 14.45, je mozne ze len vtom case, to jazdi prazdne. Skoda ze DP nezverejnil vysledky prieskumu vytazenosti jednotlivych liniek - myslim ze by to bolo podnetne...

Re #72732 fobust: ja sem tiez obcas zbehnem, hlavne ked sa nudim a potom to lutujem...

Zabudol si aj trať zo Zohora do Záhorskej Vsi (s možný predĺžením do AT. Senkvice máš na vedľajšej (neexistujúcej?) trati, pritom je to na koridore a tuším aj jediným priamym spojením do BA. Zo Senca ti chýba trať do Jelky (neviem ako teraz ale v minulosti dosť využívaná trasa), zato tam máš Tureň, čo je dedina s cca 150mi domami a cez víkend tam jazdí len Vario 3x za deň.

Preco veterna? Ked tak jadrovu. Tie vrtulky len spatia vzhlad krajiny a nic z nich nie je.

Dobre, vidím, že diskusia je "zmysluplná", zatiaľ to nechávam tak.

1) Požičané sa vrátiť nemusí?
2) A keď nebude fúkať? Vlkä počkajú?

preco si nepozicat financie od EU na financovanie trati?

a elektrina, kebyze sa postavi veterna elektraren, nevidim problem...

Jaj, ešte aby som doplnil. Autobus pre 50 vlkä váži desať ton, najľahší motorák dvadsať. A tie treba tiež rozhýbať. Začína dochádzať? Taktiež motorák stojí 60 miliónov, zatiaľ čo autobus 10, stavba trate tiež nie je zadarmo, ani drôty.

A tá elektrina PROSTE JE?

Mozes ist aj pesi ?

a nemyslel som vlak v priamom slova zmysle, ale nieco take ako tatranska elektricka.... a v tych dedinkach sa tych cestujucich nazbiera... samozrejme je moje linkovanie scestne, ale nejaka podobna siet by existovat mohla...

btw. este mi povedz v com je autobus ekologickejsi predsa ked prejde 100 vlakov a 100 busov tak je to to iste ako ked prejde 1 vlak a 1 bus... z naftovych motorov emisie idu odhliadnuc od cestujucich, zatial co elektricka jednotka maximalne rozviri prach