Discussion Forum › General Discussion

A, B, C, D je kvôli tomu, keď sú výhybky blízko seba, aby sa neprehodili všetky, ale aby sa dala odlíšiť len tá ktorú chceš. Čísla výhybiek sú niečo iné, sú aj pri trolejbusových aj pri električkových, ale s A, B, C, D nemajú nič spoločné..

okrem toho samozrejme ilustracna fotka nie je z Polianok, ani z Bratislavy, ba ani od autora blogu ... ?

Ináč, ak sme pri tom územnom pláne, tak sa opýtam: Plánuje sa ešte predĺženie električkových tratí do DNV a k ŽST Vajnory. Ak áno, kedy asi? Dobre, viem, že už aj to bude veľkým úspechom a pokrokom, ak sa vybuduje petržalská električka. ?

Tá mapa rozvoja električiek je kreslená na základe textovej časti jedného variantu konceptu územného plánu. V súčasnosti sme už vo fáze schvaľovaniu návrhu ÚP a tam už návrh na zrušenie trate na Hlavnú stanicu nie je.

Podľa pôvodnej koncepcie (tak zo 70. rokov) je vlastne trať po Štefaničovej a I. Karvaša len preložkou pôvodnej trate po Štefánikovej ulici, ktorá sa prelínala s trasou metra. Škoda, že sa táto výstavba neoneskorila o 12-15 rokov, mohli sme mať zachovanú za súčasných podmienok lepšiu trať po Štefánikovej. ?

Už som si dávno všimol, že pri električkových výhybkách pod svetelným označníkom, ktorý ukazuje nastavený smer, býva nejaké číslo. Dobre si myslím, že je to číslo výhybky?
V prípade trolejbusových výhybiek tam bývajú písmená A, B alebo C. Čo to znamenajú?

Asi ten úsek by naozaj nebolo treba zrušiť. Ale to nemusíme riešiť, pretože metro tu v blízkej budúcnosti nebude.

ale aj keby bolo metro, tak je blbost aby eliny nesli na Hl.St., nie?

Vtedy sa ešte rátalo s tým, že sa vybuduje metro. ? Linka B by mala premávať medzi Petržalkou a Ružinovom cez Hlavnú stanicu.

Trochu nerozumiem planu rozvoja el. dopravy do roku 2030: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=392b232932342b252c25eff0f3f0f21f352b2f321f361f393335222a252c2f32341f211f392b232932342b252c25ef392b2e212c23&styl=1 - aku logiku ma zrusenie trate na Hlavnu Stanicu? Prelozenie cez ine ulice by som chapal, ale preco zrusit?

1. Áno, niekedy okolo 2003 tam aj vybudovali nástupný ostrovček, vlaky tam môžu len na naftu.

Chcem sa spýtať:

1; Tá ŽST Filiálka je použiteľná? Teda mohli by byť z nej vypravované vlaky? Ak áno, tak len motorové alebo aj na elektrinu?

2; V minulosti na tú stanicu premávali vlaky?

3; Plánuje sa jej zapojenie do BID?

Neviem odkedy ma v Bratislavskej MHD nieco dovod ?

Ako vidím, linka č. 133 premáva podľa CP obojsmerne, akurát "od Nového mostu" berie ľudí až od zastávky Molecova. Aký je však zmysel toho, aby mala č. 133 v smere na Kuklovskú, keď neexistuje rozdiel medzi ňou a linkou č. 33? ☺ Existuje dôvod? ?

Na zastávkach sú, ak sa nemýlim, vylepené správne cestovné poriadky liniek ako 50, 68, atď. Budú k dispozícií aj na imhd.sk? Momentálne sú tu stále chybné CP a správa, ktorá na to upozorrňuje. ? ?

Z konečných vidno, že je len dočasná kvôli výluke na Východnom, keby bola trvalá, jazdila by už z Filiálky a až do Vajnor.

Dnes aj vcera sa robosi snazili opravovat tu novu super hyper dlazbu pre Tunelom priamo v oboch oblukoch. Ked to pojde s tou novou dlazbou takto dalej mozu si tam zriadit stale stanovisko ? ?

A este jedna otazka k tomuto: http://www.bratislava.sk/vismo5/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=78439&p1=51337
Moze niekto napisat strucne co v nom (stanovisku) je? Nechce sa mi tam trepat ? dik

Taka otazocka: 155-ka uz bude jazdit natrvalo? Lebo ta sprava co tu je vyznieva tak, ale pokial viem tak malo ist o docasnu linku..

mea culpa, zabudol som dat uvodzovky

proste podla slovenskeho systemu, ked mne skape koza, tak tebe nech aspon dve

ale to je v pohode, planuje sa skrtnut aj 30 miliard eurofondov (t.j. asi 40-50miliard celkov) z dialnic, rychlostnych ciest a zeleznic.

dalej celkovo 46 miliard pre skolsvo, vedu a vyskum.

cim to je, ze mam ten pocit, ze fico potrebuje cim viac ludi odkazanych na pomocnu ruku statu a cim hlupejsiu spolocnost ?

To už nie je vyrovnávanie rozdielov, ale vedomé znevýhodňovanie Bratislavy.. Hlavne, že tu pracuje polovica Slovenska ? Vrakosa CNG forever ?