Discussion Forum › General Discussion

Nevim, prečo tak Slováci vychvalovali ten dnešný zápas. "Vyhrámee, vyhrámee" Ale momentálne prehrávame ?

Inak neviete, prečo na školský spoj 373 (a myslim, že aj na L406) nechodí voz 4097 Vidím, že včera bol voz 4107 a dnes 4110

RE #67330 Andy: Aha, vdiky za vysvetlenie.

Možno si to presne nepamätám, ale pokiaľ viem, tak tu na imhd sa tak písalo.

A to máš odkiaľ?

No pokiaľ ja viem, tak pôvodne sa mala zatrolejovať, potom prišla sťažnosť, tak sa od zatrolejovania definitívne upustilo.

A, B, C, D je kvôli tomu, keď sú výhybky blízko seba, aby sa neprehodili všetky, ale aby sa dala odlíšiť len tá ktorú chceš. Čísla výhybiek sú niečo iné, sú aj pri trolejbusových aj pri električkových, ale s A, B, C, D nemajú nič spoločné..

okrem toho samozrejme ilustracna fotka nie je z Polianok, ani z Bratislavy, ba ani od autora blogu ... ?

Ináč, ak sme pri tom územnom pláne, tak sa opýtam: Plánuje sa ešte predĺženie električkových tratí do DNV a k ŽST Vajnory. Ak áno, kedy asi? Dobre, viem, že už aj to bude veľkým úspechom a pokrokom, ak sa vybuduje petržalská električka. ?

1. ad Andy: aj na elektrinu, akurát by si ju museli samé vyrábať, alebo mať akumulátory, alebo by sa taká laminátka musela na Predmestí poriadne rozbehnúť ?
Alebo by to šlo aj na paru ...

2. Áno, načo by bola stanica, na ktorú by vlaky nepremávali?
Ale vážne: vlaky sem premávali od 27.9.1840, osobná doprava bola zastavená v roku 1985 (?).

3. Vzhľadom na to, že nejaké naozaj obsažné materiály o konkrétnych oficiálnych cieľoch BID neexistujú, tak ťažko povedať.

Tá mapa rozvoja električiek je kreslená na základe textovej časti jedného variantu konceptu územného plánu. V súčasnosti sme už vo fáze schvaľovaniu návrhu ÚP a tam už návrh na zrušenie trate na Hlavnú stanicu nie je.

Podľa pôvodnej koncepcie (tak zo 70. rokov) je vlastne trať po Štefaničovej a I. Karvaša len preložkou pôvodnej trate po Štefánikovej ulici, ktorá sa prelínala s trasou metra. Škoda, že sa táto výstavba neoneskorila o 12-15 rokov, mohli sme mať zachovanú za súčasných podmienok lepšiu trať po Štefánikovej. ?

Už som si dávno všimol, že pri električkových výhybkách pod svetelným označníkom, ktorý ukazuje nastavený smer, býva nejaké číslo. Dobre si myslím, že je to číslo výhybky?
V prípade trolejbusových výhybiek tam bývajú písmená A, B alebo C. Čo to znamenajú?

Asi ten úsek by naozaj nebolo treba zrušiť. Ale to nemusíme riešiť, pretože metro tu v blízkej budúcnosti nebude.

ale aj keby bolo metro, tak je blbost aby eliny nesli na Hl.St., nie?

Vtedy sa ešte rátalo s tým, že sa vybuduje metro. ? Linka B by mala premávať medzi Petržalkou a Ružinovom cez Hlavnú stanicu.

Trochu nerozumiem planu rozvoja el. dopravy do roku 2030: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=392b232932342b252c25eff0f3f0f21f352b2f321f361f393335222a252c2f32341f211f392b232932342b252c25ef392b2e212c23&styl=1 - aku logiku ma zrusenie trate na Hlavnu Stanicu? Prelozenie cez ine ulice by som chapal, ale preco zrusit?

1. Áno, niekedy okolo 2003 tam aj vybudovali nástupný ostrovček, vlaky tam môžu len na naftu.

Neviem odkedy ma v Bratislavskej MHD nieco dovod ?

Ako vidím, linka č. 133 premáva podľa CP obojsmerne, akurát "od Nového mostu" berie ľudí až od zastávky Molecova. Aký je však zmysel toho, aby mala č. 133 v smere na Kuklovskú, keď neexistuje rozdiel medzi ňou a linkou č. 33? ☺ Existuje dôvod? ?

Na zastávkach sú, ak sa nemýlim, vylepené správne cestovné poriadky liniek ako 50, 68, atď. Budú k dispozícií aj na imhd.sk? Momentálne sú tu stále chybné CP a správa, ktorá na to upozorrňuje. ? ?

Z konečných vidno, že je len dočasná kvôli výluke na Východnom, keby bola trvalá, jazdila by už z Filiálky a až do Vajnor.