Discussion Forum › General Discussion

v zasade se da souhlasit, ale takova malickost. vetsina slovaku zijicich v praze po roce 1989, resp. po rozdeleni, odesla v letech vlady vladimira meciara. dzurindova vlada naopak vzbudila i trochu te hrdosti na krajinu. aspon ve vetsich mestech. zruseni regionalnich trati nebyl az takovy duvod na odchod ;o) ale jo, asi chapu, co chces rict.

a tie barly o ktore sa podopieras su klasicke alebo "francuzske" ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

nehadam sa ☺
myslím, že turisti, či obyčajný cestujúci by si okrem chýbajúcej strechy nad hlavou nič nevšimli ? ?

Lenže ja sa o niečo aspoň podopieram

Lenže ja sa o niečo aspoň podopieram ?

V extremnom pripade by mohla byt Filialka aj teraz nahradou ako hlavova stanica,trosku dat novu omietku na tu stanicku vykopnut odtial homlesakov a idessss........ ? ? ? ? ? ? ? ?

ale tu je to stále o dohadoch... takže neviem o čom... ?

Prepač mi, sám si tu pisal že Filiálka podľa teba bude nahradou hl. stanice počas jej prestavby. To znamena že najprv, bude tunel : ?
Ďalej si napísal že "tvoj tunel" by mal mať výstupný terminál na MN namiesto autobazaru. 81-71 ti oponoval, že pravdepodobnejšie to bude na ASMN po jej rekonštrukcii ?
Takže, výsledok zas je, že stanice budú NAJPRAVDEPODOBNEJŠIE na miestach, ktoré boli v tých člankoch. ?
Síce musím uznať, že to ešte nie je čierne na bielom ale predsa.

No ja som tiez raz isiel v tom buse a vodic dakoho kto chcel nastupit cez zadne dvere tajne so zmrzkou upozrnil cez mikrofon "ja ta vidim,s tou zmrzlinou nie..." inak super klimatizovany voz ktory zastavoval na zastavkach,takze nezmysel DPB o otvarani busov na zastavkach a dakej neefektivnosti ci neucinnosti,nench sa idu previezt s Avion busom,ano beriem ze dlhy usek nema zastavky ale v Petrzalke ich ma dost a klima ide v poho aj tam.

vcera kamarat nastupoval pri Avione o 22:33 do Blagussu so napojom z Mc`Donaldu v ruke a vodic ho slusne poziadal aby to vyhodil tak to vyhodil na zastavke do kosa a nastupil spat ?

1. - to je moc šialené, že ? ? Ale vzhľadom na to, že politika nie je čo bývala, nie som spokojný s tým, že 70 % ľudí rozhoduje na základe ťažko odhadnúť čoho.
2. - o tom to možno je - v prípade, že by sa rozmohlo malé a stredné podnikanie naprieč spektrom, nemusíme tieto otázky až tak riešiť.
3. - každý kšeft má svoje riziká

Kriste Ježiši, ten bod 1 myslíš vážně?! K tomu skutečně nemám slov- jen nelíčený úžas!
ad 2) Decentralizace je jedna věc, ale pořád je Bratislava i Kechnec v jednom státě a ten by měl všem svým občanům zajistit srovnatelný standard. Když se vám to nelíbí, vyhlašte samostatnost a staňte se Lucemburskem ?
ad 3) Nemůžu soudit, o obchodování s Východem toho moc nevím, ale určitě má svá specifika- takový ČSAD Invest se před pár lety chtěl "zahojit" obchodováním s ojetými Karosami do Tuly, autobusy se jim líbili, takže jsou tam dodnes, ovšem nezaplacené ?

Tam sa jedná o nezmyselné trojité koľajové prepojenie sever, severoseverovýchod a severo východ, ktoré v Petržalke bude.
Spojenie na západe Petržalky absentuje a ešte dlho asi bude.
Osmičku myslím jeden petržalský a jeden mestský okruh.

Jaká převýchova? Já myslel, že po Pannónské cestě jezdí spousta autobusů zhruba ve směru toho tunelu, akorát dneska musí lidi přesedat na Novém mostě (nebo Hodžově náměstí) na další spoj, což by s vlakem odpadlo. Naopak na východním konci jezdí velká část linek po starém mostě na Šafárikovo nám., což by zase kopírovala tramvaj.
Navíc mi přijde, že Petržalka je v dopravních potřebách docela specifické místo, protože je tam odjakživa přírodní překážka v podobě Dunaje, díky čemuž je tam několik málo mostů, přes které je doprava odjakživa vedená a dva nejdůležitější to železničně- tramvajové řešení kopíruje.Pokud jde o okruh, tak zase nechápu, jaký máš na mysli (celoměstský, nebo jen petržalský?). Ale obecně vzato jsou okruhy dobrá myšlenka, nicméně není problém je kdykoliv v případě potřeby udělat z tramvají- když nebudete mít metro, tak zákonitě za těch 50 let budete mít kombinaci S-Bahn+ rychlotramvaj stuttgartského typu, jinak to asi těžko půjde.

Vrele suhlasim s Tvojou poslednou vetou, a budem celkom rad, ked sa na tomto fore vrati tema nazad ku VHD Uz to totiz zacinal byt troska prilis flood

Dobře, budeme v tom pokračovat. S nutností změnit zemědělskou politiku souhlasím (však oni budou i Francouzi překvapení, až toho většina půjde do Polska místo k nim, systém je tak nastavený), s problémem islámského přistěhovalectví rovněž a xenofobní nejste sami (tady je to taky otřesné- zvlášť mimo Prahu).
Ale jinak máš 2 věci špatně:
1) Je možné, že Bratislava je bohatší než Praha, je dokonce možné, že Bratislava díky reformám stále bohatne, Bratislava není Slovensko- a na venkově se žije jinak a občas ta chudoba zaráží už na první pohled (jeď se projet někam k Lučenci nebo Humennému a pochopíš). A protože v Bratislavě žije cca. 600 000 lidí, zatímco na celém Slovensku 5 miliónů, je celkem zřejmé, kdo koho v demokracii přehlasuje.
2) Jak u nás, tak u vás žije spousta lidí, kteří většinu života prožili v socialismu a teď prostě nejsou nastavení na divoký východní liberalismus Dickensovské Anglie. A protože se tohle týká větší části lidí starších 30-ti let, je opět zřejmé, jak dlouho může trvat, než tito (nasraní) lidé hromadně zvolí někoho, kdo jim slíbí návrat "šťastných včerejšků". Což jsou různí populisti, nacionalisti (až fašisti), stalinisti, prostě kde se zrovna namane (všeho) schopný vůdce.
Já nejsem primárně levicově zaměřený, Paroubek mě osobně taky nevyhovuje (volil jsem Zelené- kvůli dopravní politice), ale problém je v tom, že naše "pravicové" strany se třeba od britských konzervativců dost liší a jak jsem napsal výše, obávám se, že jejich politika není dlouhodobě udržitelná a může vést k ještě většímu marastu než byl před nimi. A jen na okraj- když se vrátím k dopravě, tak existuje takový smutný zákon, že "pravicová" vláda likviduje veřejnou dopravu- to co provedl váš slovutný ministr Prokopovič s železnicemi v roce 2003, to je skutečně za rámeček. A nebyl první- u nás ministr Říman v roce 1997 dělal to samé (naštěstí šel rychle od válu) a díky "liberální" vládě v Estonsku v té zemi fungují spolehlivě jen maršrutky (a MHD v největších městech, kde to platí výhradně města).
Ale jinak si myslím, že takové politické spory bychom asi spíš měli řešit buď mailem nebo osobně, na DF o MHD to moc nepatří...

mám na to tak trochu urbanistický pohľad - založený nie na akejsi "prevýchove" radiálnych vzťahov - transport založiť práve na okruhoch a napojeniach s tým, že v takom 50 ročnom výhľade by bola ťažisková preprava najmä po okruhu.

výzva je to hlavne politická, ktorej budú čeliť všetky štáty.
Hmm. Tá Praha mi príde úsmevná - už nie je to čo bývala - peniaze už v Prahe nie sú (tak ako pre desiatimi rokmi). Myslím, že Bratislava je na tom dnes (z niektorých aspektov) porovnateľne lepšie.
Rozdiel je v tom, že všetci sa síce zadlžujeme - ale niekto viac a niekto menej. A myslím, že Slovensku tak skoro nepomôže nič.
Nedá sa to inak vyjadriť ako sprostosť. Celé generácie ľudí sa nevedia nastaviť novým podmienkam, nevedia správne pracovať a postarať sa o seba - pretože si navykli na to, že to urobí systém za nich.
Na rozdiel od ČR si ľudia v dôchodkovom veku nekupujú nové autá. ČR sociálnou politikou vrazila (a vráža) peniaze do neperspektívnych vrstiev - som zvedavý, kde časom nájdete peniaze na dôchodky.
A čo sa EÚ týka - totálna reforma poľnohospodárstva je základom riešenia celosvetových problémov.
Alternatíva k EÚ neexistuje - ale mnohé sa samé bude meniť - prisťahovalectvo je v plnom prúde (snáď okrem SR - xenofóbny a rasistický národ) - čo bude mať za následok ešte mnohé komplikácie.

Na můj vkus je to trochu moc komplikované a navíc bych řekl, že to bude ve výsledku mnohem dražší než to kombinované vlako-tramvajové řešení. A navíc (jestli to chápu dobře) to dost popírá vlastnosti vlaku jako takového (ten potřebuje co nejpřímnější trať a co nejdelší rozestupy zastávek- nikoliv motat se po sídlišti dokolečka ? ).