Discussion Forum › General Discussion

Euro stranou - je to na mňa až moc dohadov a viac otázok než odpovedí ? .
Schengen - nesmej sa z Čiernej nad Tisou - ako to zbrojári označili - na ochranu hranice bolo vyčlenených "nejakých" 19 miliard (presne už nepamatám) - označovali to ako kšeft storočia (od výložiek cez boty, auta, informačné, sledovacie, zbrane,... skrátka všetko čo hranica potrebuje (znamy robil komunikaciu) - do tendra vypísaného ministerstvom vnutra sa prihlasilo 19 (!) firiem - nasledne Palko tender zrušil.

Neviete (alebo nevidel), niekto tú prešovskú 24Tr ??? Ďakujem za odpoveď... ?

Vcera som asi prvykrat v zivote videl ako vodic eliny vyhodil chalaniska s nanukom v ruke. Mal ho uz zo 70 percent zjedeny, ale aj tak ho vykopol a slusne ? Ma to prekvapilo ,lebo som uz x krat videl ako nastupuju ludia so zmrzkou (aj s klasickou) do MHD a nevraviac o roznych pizzach, hot-dogoch , kebaboch atd. a pekne si na nich tam pochutnavali ?

OK, ovšem to neodpovídá na můj dotaz, co by tou "osmičkou" mělo jezdit. Já si totiž tu Tvoji ideu nějak nedokážu dost dobře představit a je docela rozdíl, jestli ti MHD zajišťuje železnice, metro, tramvaj nebo něco jiného. Každýz těch prostředků má totiž zcela jiné charakteristiky a tomu se musí přizpůsobit celý návazný systém MHD, aby to bylo pro klientelu přitažlivé.

Ad euro: že se v Německu docela dost zdražovalo není až tak vina eura jako takového, ale německé recese a obecné nezkušenosti zákazníků s novou měnou. Podle mě by se to dalo celkem dobře řešit delším přechodným obdobím s dvojími cenami (Sk/Kč by ani nemusely platit, stačily by prostě dvojí cenovky pro porovnání), aby si lidi zvykli počítat v nových penězích. Ale jinak má ta měna obrovské výhody:
1) každý si může rychle a snadno ověřit co je jak drahé (ne každý člověk je geniální matematik, aby si třeba v Budapešti všechno přepočítával v kurzu 0,12 HUF/Kč).
2) Existuje jen jedna centrální banka, což do značné míry koriguje nezodpovědnou politiku- proto s tím mají tradičně lehkomyslné země typu Itálie a Řecko takové potíže.
3) Umožňuje to svobodně se přesunovat ze státu do státu, aniž bys musel zvyšovat zisky směnárnám.
Ad Schengen- to zdržení mě nepřekvapuje, já si třeba v současné době ani moc nedovedu představit, že byste třeba vy v Čierne nad Tisou nebo Lotyši v Rezekne bránili celou Evropu. Ale to neznamená, že to nebude a stačí se podívat kamkoliv na západ za Cheb a uvidíš, jak to nesmírně zjednodušuje cestování. A ostatně už dnes je to pro nás obvykle posun proti stavu před EU- dnes stačí na hranicích zamávat občankou a jedeš si v pohodě dál a nikdo se tě neptá proč a kam tam jedeš, případně jestli na to máš dost peněz. A takové zížitky jako vysvětlovat slovinským celníkům, že do jejich obrovské země jedu na hodinu a půl a z toho důvodu nemám ani tolar už si milerád odpustím.
Ad socialismus- jistě, právě proto se mi moc nelíbí ten masivní rozsah rozšiřování roku 2004. A bude hůř až tam vlezou Rumuni a Bulhaři a začnou tam zavádět své byzantské mravy.
A pokud jde o prvotní myšlenku, tak jen přece logické, že během půlstoletí všechno prodělává vývoj a po celou tu dobu se integrace jen prohlubovala- kdyby pokračoval dál nadějný vývoj 90. let, tak tu mohla být Evropská federace už hodně brzo, i když asi bez nás...

Mno, uvidíme...
Ma ešte napadlo, že počas prestavby hlst bude potrebná jej čiastočná náhrada - a Filiálka ňou pravdepodobne bude.

a ja som si vždy myslel, že si budeme rozumieť. ?

Pokial myslis na to miesto kde bol autobazar tak tam bola pred casom ohlasena stavba z ktorej asi vzislo,ale pozemok uz dakoho je,takze neviem, a ako terminal je to trosku male,skor by som videl priestor by prestavbe ASMN kedy sa pravdepodobne terajsia budova asanuje a postavi sa nova ako je to v projekte.

V ničom s tebou co sa tyka EU nesuhlasim iba s tou myslien*****ch a rovnejsich co sa tyka Schengenu a jeho neustale oddalovanie...VEDOME! a dvojite pravidla co sa tyka EURA - Nemci a dalsie krajiny mozu porusovat Mastrichtske kriteria ale Slovensko nie!........

A malá poznámka - na Mlynských Nivách bude nutné postaviť výstupný terminál (resp. jeden z terminálov) pravdepodobne za križovatkou (na tom parkovisku - kedysi tam bol bazár) - bomba kšeft pre majiteľa pozemku - mesto ho bude musieť kúpiť späť. Pretože tam už inde veľa fleku nezostalo.

tá osmička by nemusela byť nezmysel. A tunel by mohol bať jej súčasťou.
Ja vidím riešenie na Šafárikovom námestí ako úplne nešťastné.
Tunel v podstate vedie v stope mojej vízie - zakoľajenia celej oblasti mlynských nív, kde by sa mala trať vetviť.
Čo by som považoval za ideálne - Petržalskú radiálu poslať do tunela a nie na most. Samozrejme tam súvisí množstvo ďalších stavieb.

Niesom Euroskeptik. Niesom proti členstvu a idei samotnej.
Spoločná mena ? Dúfam, že to celé do toho 2009 padne. Pretože po zavedení Eura sa len budeme smiať - to čo sme (aspoň na Slovensku) za tie roky zarobili nám spolu s Eurom zmizne.
Schengen ? Včera zrovna vypluli správu, že s tým sú "technické" problémy a pasové obdobie bude trvať naďalej.
Štáty EÚ, ktoré nepoznali deformácie sacializmu sa s nimi pomaly a iste zoznamujú - a tých, čo majú podobnú ekonomickú skúsenosť a ako tak sa z toho dostávajú ťahajú zo sebou.
Členstvo ako také je v poriadku, ale to čo spravili z prvotnej myšlienky (vzniklej v povojnových časoch) je dehonestácia.

Neviete o aku reklamaciu skrine malo ist?To sa cela skrina menila?

http://www.imhd.sk/ba/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f9f8f0edf6f0f0f2&no=4&id=27302aeef1f022f3f0f7f725

Cez víkend bude posilnená linka do Čunova http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2815059

Dobře, a co by tedy podle Tebe SLovensko mělo dělat? Snad si nemyslíš, že kdybyste do EU nelezli, byli byste na tom dnes líp? Nic proti, ale u nás jsou největší "euroskeptici" ti největší zloději na politické scéně, což asi nebude úplnou náhodou ne?
Já osobně bych byl za vstup do EU i kdyby z toho neměl být ani cent dotací- už jen proto, že to lidem usnadňuje život (společná měna, Schengenský prostor...) a přes všechny nedostatky legislativy EU (pořád ještě) platí, že vychází ze standardů obvyklých v civilizovaných státech, které nikdy nepoznaly deformace reálného socialismu. Nutnost takové věci dodržovat potom vede k tomu, že se přibližujeme těmto státům o něco rychleji- ať chceme nebo nechceme.
A ještě bych dodal, že se mi na dnešní EU strašná spousta věcí taky nelíbí, počínaje neprůhledností, přes nemohoucnost evropských struktur až po šílenou snahu to dál rozšiřovat o státy, které na členství v EU dnes objektivně nemají- z představy, že za pár let nám bude všem diktovat nařízení nějaký bulharský mafián ve funkci komisaře mě docela děsí- já mám dodnes pochybnosti i o připravenosti ČR a SR. A jsem přesvědčen, že většinu těchto problémů by odstranila jen plnohodnotná federace ("Spojené státy evropské"), které ovšem zlodějí a podvodníci (totiž pardon, chtěl jsem napsat euroskeptičtí politici) v širokém pásu od Tallinnu po Plovdiv umí účinně zabránit, navíc nacionalismus ještě není úplně passé ani na západě (Francie...). Tak jen doufám, že se něčeho takového dožiju a že mezitím celou EU východní zloději a islámští teroristé nerozchvátí! Sečteno podtrženo- není to ideální, ale buďme rádi, že aspoň nějaká evropská integrace funguje- vždycky je lepší být uvnitř než venku!

Hm, hezké- a to by mělo být metro, nebo tramvaj? A není to náhodou trochu moc komplikované, když se opodál bude stavět železniční tunel za evropské peníze? A taky bych docela polemizoval s tím, že to budete platit všechno vy. Zatímco tramvaj si postavíte z rozpočtu města (maximálně státu), takže se o to podělí 5 miliónů Slováků, na ten železniční tunel se ve výsledku složí celá Evropa (chudáci Španělé a Švédi, kdyby věděli co ze svých daní financují ? ).
Co se týče nákladů, tak máš určitě pravdu, ale my na východě to zřejmě levně neumíme. V Praze mě taky zarazilo, že to jednostaniční prodloužení metra na Depo Hostivař stálo přes miliardu, přitom trať už tam přes 20 let je (akorát vyměnili svršek), depo taky (vyměnili myčku a opravili jednu halu) a úpravy v okolí rovněž nejsou nijak zvláštní. A metro na letiště má stát rozkošných 40 miliard... To jsou sumy, které převyšují náklady v podstatně dražších zemích a nikdo se nad tím nepozastavuje.

Mohla, ale vyžadovalo by si to kompletní přetrasování relace ČR- Maďarsko přes Hegyeshalom, případně úvrať na Filiálce. Jinak je mi celkem jedno, kde ta centrální stanice v Bratislavě bude, akorát mi přijde ignorantské rozvazovat kvůli nějakému tunelu pod městem přípojové vazby pro celé Slovensko a okolí! Akorát mi přijde, že v tomto provedení by ta Filiálka byla tím, co jsem označil za "postavení nové hl.st." ?

No ale potom by to bolo ešte ľahšie.

To s tým revízorom sa dá bez problémov predsa robiť už aj teraz...