Reply on: S@fino #64719:
0: #64723
1: ad Rača: stanica obslúži rodinné domy vo svojom okolí a časť Východného - tú, z ktorej je výhodnejšie ísť pešo na stanicu ako busom k električke. Električka ide ľuďom popod okná a ide každú chvíľu. Kým sa dostaneš na stanicu, električkou si už v Gaštaňáku. Stanica DNV je situovaná podobne - tam sa však dá postaviť zastávka v blízkosti sídliska a električka pod oknami tam nie je a zrejme ani nebude, takže táto trať môže mať určitý význam (sám som ju párkrát vnútromestsky použil).
som chcel napisat, ze brno je mensie mesto, ale planuje v zeleznicnej doprave 2x taky velky projekt ako nase hlavne mesto a aj rozumne navrhnutu "podzemku"...
Martin Fundárek
Ani náhodou. Tento projekt zlepší dopravu do centra zo smerov Pezinok a Senec, na vnútromestskú dopravu však železnica vhodná nebude. Dôvody:
1. na okrajoch mesta je zlá dostupnosť staníc (Vajnory sú v úplnej riti, Rača obslúži pár rodinných domov - ostatní to majú pohodlnejšie a rýchlejšie električkou, DNV detto, Východ má jednak malú potenciálnu frekvenciu, jednak tadiaľ asi vlaky jazdiť naďalej nebudú) - a trate vedú tak, že stanice s atraktívnou polohou by sa dali vybudovať len ťažko,
2. preprava vlakom medzi stanicami v centre nie je atraktívna (vlaky budú jazdiť podstatne redšie, takže ak vlak ujde alebo mešká, vzniká veľká strata; ak ujde električka, príde o chvíľu ďalšia)