Discussion Forum › General Discussion

"si spomen ako sa ta tvoja super mocnost zachovala pokial chcel p. Durkovsky presadit zmenu uzemneho clenenia"
- si spomeň ako ste sa zachovali, keď vám mocnosť chcela dať zadarmo novú hlavnú stanicu a urobiť nejaký tunel pod mestom. Vy stým nič nemáte...
A z tým rozhadzovaním peňazí kvoli nejakým trápnym piatim poschodiam má aguila pravdu...

(A akože čo tu bolo do teraz žiadna sláva, ale či horšie už nebude tak tým by som si tak istý nebol... Ministerstvo spravodlivosti povedú vrahovia, ministerstvo region. rozvoja tí, čo regióny nepokladajú za rovnocenné atď.... Čakajú nás kruté 4 roky, snáď budeme mať šťastie a čím skôr sa rozpadnú. Sry za offtopic. ?)

A čím to odporuje? Já přece netvrdím, že není potřeba řečit u vás spojení okrajových čtvrtí navzájem, jen říkám, že vymýšlet nějaké infrastrukturní novinky je dobré až když jsou stávající možnosti vyřerpané a váš systém má v tomto ohledu pořád dost silné rezervy! A kromě toho si myslím, že je lepší preferovaný autobus každých 5 minut než njaký kapacitní systém po půl hodině...
A abych se přiznal, mému naturelu by i v Praze nejvíc sedělo řešit tu "okružní dopravu" expresním autobusem, maximálně ve východní části (existující) železnicí (Kačerov- Depo Hostivař- Libeň). Pokud by se to řešilo metrem, tak mi to nevadí, ale skákat do stropu z toho nebudu, právě proto, že se ještě nevyužily všechny (levnější) možnosti v rámci stávajících možností.

to ale odporuje tvojmu predchádzajúcemu príspevku. A koncevé větve - to je až druhý okruh, ktorý by sa realizoval, resp. by sa postupne ich časti realizovali naraz podľa potrieb a možností.

presné, dosť presné.

Já se právě bojím, že to tu někdo z vašeho Magistrátu nebo DPB bude číst a zalíbí se mu to- taková šotohračka přece nejde ponechat bez povšimnutí...
Mě to prostě přijde jako nesmyslně drahé a potřebné propojení okrajových čtvrtí navzájem lze řešit za zlomek nákladů v rámci stávajícího systému! A upřímně řečeno, nechuť k autobusům (kvůli jejich dlouhodobému zanedbávání) řešit nějakým grandiózním projektem je vymítání čerta ďáblem, protože rozsáhlou síť autobusů budete potřebovat vždycky a takhle reálně hrozí jejich další zanedbávání!
A další věcí je, že si umím velmi dobře představit, že až se u vás poměry trochu zcivilizují, nebude problém koncové větvě těch radiál propojit mezi sebou na bázi stávajícíh tramvají!

Je to vydanie 12/2006 daj si stranku BN a klikni na archiv a tam si to najdi. Je to v PDF formate ?

Ale já přece nechci linku Kajetánka- Modřany! Bohatě by mi stačila linka Dejvická (nebo Hradčanská)- Anděl (případně s pokračováním po okruhu dál na Kačerov, celkem jedno, jestli po Jižní spojce nebo po trase 199 s vynecháním nepodstatných zastávek). A v tom případě už se bavíme o spojení severozápadního sektoru města s jihozápadním a mám obavu, že by to po ani kloubové autobusy v desetiminutovém taktu nemusely pobrat! Ba co víc, mám dokonce obavu, že lidem by se něco takového zalíbilo tak, že by potom mělo opodstatnění metro a stávajícím linkám v centru (jak metru, tak tramvajím) by se znatelně ulevilo!
Mě jde o ten základní princip, že systém MHD v Praze nutí každého jet přes centrum a čím menší je úhel výchozího a cílového místa, tím méně je MHD konkurenceschopná vůči autům. Je to systémová chyba (podobně jako v BA Petržalka) a bylo by potřeba ji dost urgentně nějakým způsobem řešit! A naši vládcové místo toho staví metro pořád ven z Prahy a tuto systémovou vadu za strašidelné peníze prohlubují!

"keď prídu na magistrát uvedomelejší ľudia" ?
Pak ale bude naprosto jedno, kdo dopravu provozuje, služby budou srovnatelné u soukromníka jako u DPB. Ostatně standardy dopravy(linkové vedení, tarif, do značné míry i konkrétní CP) řeší všude v civilizovaných zemích právě vedení měst a rozdíl může být akorát v použitých vozidlech a maximálně ještě v požadavku nižších dotací od města u titulu nižších režijních nákladů. A nemusí být ani pravda, že něco takového je pro cestujícího jednoznačně přínosem- v PIDu máme dopravců celkem hodně, ale přes všechny mouchy je z nich nejkvalitnější DPP- aspoň se mi u něj nepřihodilo, že by se místo hlášení zastávek linula z reproduktorů západoslovenská lidová hudba, jelo se s otevřenými dveřmi a nedodržoval CP. Stalo se opakovaně ve voze #1349 slovutného dopravce Connex Praha...

mea culpa, diki za opravu. tak som to aj myslel, len sa priznam, bol som hrozne nastavny, ked som sa to dozvedel. vsak tych chyb tam je viacej namiesto artmedie som tam dal bratislavu

ale pointa je ta, ze to je ten isty scenar, aupark tower bol tiez odklepnuty petrzalskymi posrancami..

je to proste zvratene. kvoli 7 trapnym podlaziam, ktore pri aupark tower nic nezmenia, navyse aupark tower ani nemoze ist vyssie ako 15 podlazi, kvoli podloziu a totalnemu predrazeniu stavby ak by chceli sanovat zaklady.

taktiez sa hluboce ospravelnujem, ze som oznacil za skorumpovanych len niektorych mestskych posrancov a predstavitelov... oni su totiz vsetko jedna banda, bez rozdielu stranickeho tricka a tymto to rozsirujem napriec politickym spektrom ?

ano mozno je to vykrik do tmy, ale serie ma, ze mesto dojde o 2 miliardy, nic sa nevyriesi a potom sa stazuju ze nemaju peniaze.

Z tohoto som aj ja zostal ako obareny.. Myslim ze cely Sad J. Krala mozu rovno vyrubat.................................... ? ?

Malá faktická poznámka: "to ze dneska poslanci na podnet durkovskeho schvalili predaj 100 hektarov megalukrativneho ..." a "a to ze zaroven schvalili na mieste stadiona v bratislave vcera 35 poschodovy veziak je totalne v pohode ?!?". Bežný človek by sa z týchto viet mohol domnievať, že je to celé jedna banda a že tí istí poslanci schválili to i ono na podnet Ďurkovského. A to nie je tak úplne pravda.

Pretože "... Poslanci *mestského* zastupiteľstva budú postavení pred zložitý problém, či uprednostniť zníženie počtu poschodí vežového domu ..." a "*Petržalskí* poslanci súhlasia so zmenou územného plánu. Tá umožní výstavbu hotela a 35poschodového mrakodrapu pri Sade Janka Kráľa".
Čiže len drobné upozornenie, v prípade Auparku ide o rozhodnutie mestského parlamentu, v prípade Artmedie o miestnu samosprávu.

Máš pravdu v tom, že ide o bratislavskú politiku, ale trochu presnosti nezaškodí. Inak to môže vyzerať, že zavádzaš preto, aby si podporil svoju predstavu o skorumpovanosti práve určitých organizácií a osôb. ?

p.s. 81-71, s tym ozobrazovanim bratislavy je to totalny trapny argument.

to ze dneska poslanci na podnet durkovskeho schvalili predaj 100 hektarov megalukrativneho CELISTVEHO pozemku za trapnych 2000 skk/m2 ako "kompenzaciu" za znizenie aupark tower z 22 na 15 podlazi ti nevadi ? pricom mesto takto doslo o 2 az 3 MILIARDY korun ?

a to ze zaroven schvalili na mieste stadiona v bratislave vcera 35 poschodovy veziak je totalne v pohode ?!?

uprimne ? z bratislavskej politky je mi ozaj na grc.

otazka, kedy som ja na nieco tunak na fore zmenil nazor ?

ad miklos/pravica a BA, ak si si nevsimol, tak si porovnaj ako sa v BA investovalo od roku 1990 do roku 1998. to ze ma stat na haku MHD je jedna vec, ale investovalo sa v BA masivne.

pre pripomenutie Most Apollo, D1 Mierova - Senecka, D1 Pristavny most - Viedenska, Dokoncenie D2 Lafranconi - Hranica s MR, D4 (aj ked je fakt, ze toto je len frcalek), D2 Lamacksa Cesta - Stare grunty.

ak sa ti zda byt malo, tak potom ozaj neviem... to su desiatky miliard korun ..

jedine co aj ja sam nesuhlasim bolo unahlena vystavba D1 Mierova - Senecka, kde sa malo radsej pockat 2-3 roky a prerobit projekty na 3+3. to bola obrovska chyba.

si pozri aky presne chcel mat navrh durkovsky ohladne statutu BA a prerozdelovania financii...

AD riesenie MHD - nechcem sa ta dako dotknut, ale skus si pozriet svoje prispevky pekne chronologicky tak par mesiacov nazad a potom tu ries kto je aky realny alebo nerealny, nemam rad taketo vykriky do neznama a neustale menenie nazorov, jeden mesiac pises tak, druhy onak. Si naprv sprav poriadok vo svojej hlavicke, co vlastne chces alebo aky mas nazor na jednotlive veci a potom ries ostatnych,ok?
AD vysledky parlamentnych volieb - neviem ako sa zachova nova koalicia, a to nevie asi nik, ale viem jedno, horsie uz byt nemoze, pretoze doterajsia vlada totalne vsetko.....Miklos a spol totalne vymazali Bratislavu z mapy SR, si porovnaj ako a co stat podporuje a kam idu financie, a potom si to porovnaj s inymi krajinami. A este jedna vec, si spomen ako sa ta tvoja super mocnost zachovala pokial chcel p. Durkovsky presadit zmenu uzemneho clenenia s ktorou by sa docielilo nieco take ako samostany kraj Bratislava, tak ako je to v CR a kope dalsich vyspelich kraji, takto sa len Bratislava ozobracuje. Takze pokial si suhlasil s touto politikou tak sa ti fakt cudujem. Neviem co spravi tato vlada, ale je lavicova, viem ze predvolebne sluby su jedna vec a realne skutky druha, ale snad horsie ako to bolo uz to byt nemoze.
Re #63808 S499.1023: elektricky na zeleznicne kolajnice?No neviem, zda sami, ze som dakde cital, ze ak by si dal obycajnu elektricku na zeleznicnu trat, tak sa na prvej vyhybke vykolaji /teda ak hovorime o elektrickach na rozchod 1435 mm/.Pokial si myslel dake hybridne vozidla, tie by som uz elektrickami moc nenazyval. ?
Re #63803 Koni: Ale no tak, dobre ranko, zijeme uz po roku 1989!!! Nevravim, ze novinar moze napisat uplne hocico, ale realitu napisat moze!Lenze problem je inde, namiesto toho aby Zachara strapnili za tie jeho vyroky typu, ze kupili 22 novych klbovych 15 metrovych busov, namiesto toho presne taku istu blbost napisu do novin a vobec sa nad tym nepozastavia, nenapisu nic,vobec sa nezamyslaju na temou, o ktorej pisu. A najviac ma vie dojat p. S. Pacherova....tej by uz mali zakazat pisat, pretoze take bludy, co ona v poslednej dobe popisala su naozaj na zaplakanie...

VLADIMÍR--Zdravím.Už som tu!Information nie len cez mail.

No tak sú to debili. Ale inak - nám. Weiiskreuz je asi tak frekventovaná zastávka, že to postačí. A, mimochodom, koľko je minimálna povolená šírka nástupišťa? 80 cm?

Aj ja si to viem predstaviť, nekoniec v Karlsruhe som bol:-). Ale viem aj to, že takýtop integrovaný systém stojí dvakrát viac, než tie dva samostatne.

tiež som ten článok hľadal - nenašiel - Dík.

Jooooooo. Idealisticky. Aj ty vieš, že na toto nejsou lidi. Je veľmi cítiť rozdiel medzi vodičmi. Niektorí majú na háku a nikam sa neženú, iní si veria natoľko, že čakám, kedy vyhodí zadnú nápravu z koľají.

Na to záhĺbenie trate nemám vyhradený názor, no záleží na tom kde...