Discussion Forum › General Discussion

Aspon vidis, ako sa historia a moda opakuje Tie Sanosy mali tie kryty svetiel z 50-60tych rokov, vtedy sa take vyrabali, a vtedy bolo moderne ich tak umiestnovat Ich karoseria je uz z prelomu 60-tych-70tych rokov, ked hranate tvary uz zacali razit modu A ked si vsimnes, dnesne moderne vozidla sa svojimi oblymi tvarmi napadne podobaju vozidlam zo 60-tych rokov, coho malym dokazom je aj posledny facelift zadnych svetiel na Agore, stylizovany prave do 60-tych rokov A ked si pozries napr. taky Solaris, doplnis si panoramaticke skla na prechode do strechy, a osadis celo komponentami zo 60-tych rokov, hadaj co ti vyjde - Karosa SM 11

Andy: no dovol? Viem ze diskutovat o komaroch je off-topic ale keby si zil v DNV tak by si tu nehovoril... ?

Vrela vdaka za fundovane vstupenie do diskusie
A velmi si ma potesil tym, ze moje nazory na 22Tr nie su az tak odveci ako si niektori myslia

Co sa tyka 21TrAC, sice od trolejbusov sa mi vela info nedostava, ale vidavam ju jazdit viac-menej stale, takze myslimze sa jej dari velmi dobre. Zatial sa zda byt dost spolahliva, rozhodne radovo viac casu jazdi nez nejazdi, a vodici si ju myslim tiez pochvaluju

Mne tá 25Tr trochu pripomína Sanos svojou mohutnosťou, proste Sanos pôsobil takým "veľkým" dojmom, podobne aj 25Tr.

Prečo by nemohli do toho ísť dotácie? Veď keď môžu ísť do takých blbostí ako napr. postrek proti komárom

Neviem preco ale tie zadne svetla mi pripominaju tie strare dlhe trolejbusy Sanos S200 z prvej serie... este tie boli vlastne krajsie... ? ?

ved prave - turisticke stredisko. Neviem ci dotovanie dopravy do turistickeho strediska je to prave, na co maju byt pouzite peniaze danovych poplatnikov. ? A pokial to nema byt dotovane, mozes si tam zalozit linku ako sukromny dopravca, hocitko moze ?

Pretože Kamzík je turistické stredisko. Nehovorím, že chcem autobus na Biely križ, Malý javorník, Peknú cestu, Kačín, Devínsku kobylu, Dúbravksú hlavicu, Malý slavín, Pánovu lúku, atď... ale toto je niečo iné.

Dík za info.

Re #61931 Verusha: Taktiež vďaka za info. Takže máme čo lutovať. 25Tr je objednaných 6ks.

(Škoda že do vašeho fóra je nutná registrace)

Dovolil bych si, když už se tu rozeběhla debata o 22Tr, pár poznatků, jakožto zaměstnanec DP města Brna a člověk, jehož chlebem je 22Tr denodenně.
Trolejbus 22Tr:
-1 prototyp 22TrG z roku 1993- toho času nepojízdný, bez výzbroje, umístěn v Brně
-3 vozy 22tr v Ústí, z toho jeden z nich je druhý prototyp 22Tr r.v. 1994, později upravený přibližně do podoby sériových vozů
-8 sériových vozů 22Tr v Brně.
-1 prototyp jednomotorového vozu 22TrAC s asynchronní výzbrojí, r.v. 2003, pojízdný, bez papírů, umístěný stále v areálu býv. Škody Ostrov

Sériové 22Tr v Brně jsou dle mého (uznávám, zkresleného a zaujatého) názoru velice povedené vozy, byť k nim je řada výhrad. Plusem je líbivá karoserie, dvoumotorový pohon 2 x 132kW, vtipné rozmístění dveří, moderní součástky, oproti 25Tr VÝBORNÝ interiér - všude si člověk sedne luxusně nebo aspoň dobře, do vaší 25tr jsem si (mám průměrných 177cm) skoro nikam rozumně nesedl. Vůz má vysokou dynamiku jízdy, pohodlné ovládání a při správné údržbě je velmi spolehlivý, pokud nedojde k "zásahu vyšší moci". V zásadě nám 22Tr odcházejí na dvě věci - statický měnič 600DC /3x 400 AC Cegelec, a to zejména v létě, a dále celoročně dochází k průrazům tyristorů předního, častěji zadního pohonu, což byl právě případ na obrázcích vyobrazené 3606, která stála asi čtyři měsíce a v den příjezdu vaší 25Tr jsme ji zrovna zprovoznili. Když to shrnu, 22Tr je super vozidlo (byť má i své mouchy), které, pakliže by nekrachla fabrika, by jistě bylo ještě "dochytáno" v následných sériích. Ostatně, kdo chce něco o 22Tr vyzvědět, tak na (konkurenčním) serveru http://www.mestskadoprava.net jsem díky pochopení kolegů umístil všeobecný článek o 22Tr (v rubrice "články").

Pokud jde o krach Škody Ostrov, dle svědectví a různých zvěstí pracovníků Škody Electric lze příčinu postupného krachu hledat v:
- všude vychvalovaná zakázka do USA (14TrSF a 15TrSF), u které si američani vymýšleli a uplatňovali záruku pomalu na každý stržený šroubek (příklad za všechny - škodováci mi vyprávěli, že konce uštípnutých stahovacích pásek museli zapilovávat...)
- nedostatečná reklama, nedostatečná propagace nových vozidel
- ztráta východních trhů, kde nemají peníze ani na výrobky svých fabrik, natož zahraničních, postupný krach společných "východních" podniků
- špatná situace na domácí půdě v ČR, nízké počty objednaných kusů vozidel

Omlouvám se za poněkud dlouhý příspevěk, snad ne tolik nudný.

Ještě bych se rád zeptal, děkuji za případné odpovědi:
-kolik kusů 25Tr je pro váš podnik obejdnáno?
-jak si "vede" vaše 21TrAC, jaké jsou s ní problémy, či jezdí v pohodě?
Díky

Škoda Ostrov stále funguje ale už vyrába len náhradné diely pre staršie trolejbusy. http://www.skoda.cz/ostrov ?

Plne suhlasim, mne je tak isto

Ufo: vraj 7123 ma prist v polovici juna, zaciatkom jula.

To fakt neviem co ich polozilo konkretne. Mozno Igor by vedel k tomu viac povedat (S4xx...).

A nepoložili Ostrov socializmu práve také zákazky, ako 14 a 15 TrSF?

Re #61925 Andy: Najhoršie hlásenie je to nové anglické vo vozidlách s reklamou na Pressburg. Tá ženská musela mať nádchu a zapchatý nos, ináč si to neviem vysvetliť.

All: nevie niekto, kedy príde nejaká električka z PRASu? (Len kvôli tomu, že si chcem odfotiť BRKS mašinku na Mierovej kolónii alebo v Durajovom dvore... ? )

Inak tak mi napadlo, to v DPB nikomu nevadí, že zastávka Miletičova je nejak divne "odprdená" (fakt to tak znie ) asi v každom druhom trolejbuse?

To je tou Rabou

Ten náš je nejaký divný, v Brne 21Tr nerobia také nechutné vibrácie pri rýchlosti nižšej ako cca 5 km/h..

Ja som sa v tom "našom" 21Tr viezol iba raz, aj to len jednu zastávku, ale pocit z jazdy bol úplne super ?