Discussion Forum › General Discussion

Samotné napojenie Dolných Honov je najjednoduchšie z Ružinova (keďže je potrebné dostavať najkratší úsek trate). Jeden návrh vychádzajúci z takejto koncepcie hovoril o trase Ružinov - Nová Vrakuňa (niekde medzi Podpriehradnou a Hradskou) - prechod cez Malý Dunaj - Hradská - Uzbecká (na križovatke s Korytnickou malo byť ukončenie, na to už zrejme nie je miesto).
Pekná nová trať by podľa mňa bola Kazanská - Slovnaftská - prechod východne od križovatky Bajkalská - Prístavný most v koridore železničnej vlečky - Mlynské nivy a ďalej podzemne napr. AS MN - Americké nám. - Imricha Karvaša - Štefanovičova - Hl. stanica - Pražská - Patrónka - ... Možeme snívať v roku 2035 a neskôr

Takže so správnou diakritikou:

Re #61086 Sommelier: Niektorí ľudia, ktorí prichádzajú SADkou do BA, prestupujú na MHD, niektorí pracujú v pešej dostupnosti a MHD im môže byť ukradnutá. (Aký je podiel, neviem.) Prvej skupine sa cestovanie predĺži a možno skomplikuje ďalším prestupom, druhej skupine oboje.
Postavte a potom sa v tom budeme voziť - no samozrejme, vari si nevyšliapeme chodníčky a potom tam niekto postaví električku?
NDS sa bude stavať tak či tak (aspoň dúfam), takže námietku, kde na to zobrať, nechápem. A spustiť NDS v rozsahu zrekonštruovania radiál musíme skôr než v roku 2015 (zakopať pod zem v centre sa to asi nestihne).
Priemerný obyvateľ Bratislavy jazdí MHD, pretože a) je na to zvyknutý, b) má domov slušný výber spojov a nehrozí mu, že keď vypadne spoj MHD alebo mešká, strávi príjemnú hodinku-dve čakaním na spoj domov. A áno, obyvatelia Bratislavy sa sťažujú, že MHD je pomalá.
Šamorín pri letisku - to som sa nesekol. Ak bude NDS v trasách Dúbravčice-centrum-Rača a Petržalka-centrum-Ružinov-Letisko, tak mi pre Šamorín nič iné nevychádza. Aspoň do doby, kým sa nenájde dostatok tintili na to, aby sa NDS v Ružinove vetvil aj na Vrakuňu a Dolné Hony.
Problém áut nestojí iba tak, že kto má a kto nemá na auto, či na benzín. Otázka stojí tak: oplatí sa mi viac platiť SAD+MHD, alebo auto+benzín? Parametrami sú čas cesty, pohodlie, možnosť parkovať, cena cestovného, cena auta a jeho prevádzky (poistky a pod. - ak náhodou nie si v situácii, že auto mať musíš kvôli lekárovi, nákupom či čomu) a cena benzínu. Nie každý, kto má na auto, ním aj do práce jazdí.

#61104 "Nepovažujte auto za konkurenciu hromadnej dopravy. To je ťažko socialistický prístup, napriek tomu, že to bude asi chvíľu moderné. "
Hmm, to je skôr prístup ťažkého kapitalizmu. Na západe v minulosti razili taký prístup a teraz závidia, koľko ľudí nám ešte v MHD zostalo, a vymýšľajú, ako tých svojich dostať do MHD späť.
"som predostrel niečo s konkrétnou perspektívou rozvoja"
Predostrel si návrh, ktorého realizácia by znamenala degeneráciu toho zvyšku MHD, čo tu ešte funguje. Ja rozhodne skracovanie liniek a zavádzanie nových prestupov rozvojom nenazývam.
"je uplne, ale uplne jedno či sa bude prestupovat a kde sa bude prestupovat"
No to snáď nie? Cestujúcemu je každý prestup na ťarchu (otázne je len, nakoľko). A ak sa nebudeme starať o to, čo cestujúci očakávajú, vys...e sa na takú HD každý, kto bude len trochu môcť.

MHD v Bratislave podporuje individuálnu automobilovú doprav
http://vladimirtoth.blog.sme.sk/c/47481/MHD-v-Bratislave-podporuje-individualnu-automobilovu-dopravu.html

"zrovna BA nie je lokalita taka kde by si mohol spoliehat na to ze socialna situacia nedovoli dalsi rapidny narast individualnej dopravy autami..."
Paradoxom je, že sociálna situácia v Bratislave dovoľuje rast individuálnej dopravy (na autá peniaze máme), ale nedovoľuje (= nie su peniaze na...) zlepšovanie MHD.

A ine by si chcel ? ?

Ja sa chcem spitat novododane vozidla ako ikarus 283 testovaci ikarus 435 a karosa c744 a dalsie preco hned na zaciatku boli na linke 45 ????

dnes na linke 33:3700
32:3629
? ☺ ? ? ?

Sa to sem pridalo nejak rýchlo...

- časť Landererova a skrz na Svatoplukova - Záhradnícka
Od križovatky s Košickou pozdåž ulice Mlynské Nivy - napojenie na EXISTUJÚCU železnicu a pokraèovanie po Gagarinovej - bude treba zrovnať so zemou ten neprenajate¾ný autosalón.
Ja sa ešte vrátim k tej odboèke konèiacej na Tuèkovej - je skrátka geniálna. O jej využití si môžeš spraviť predstavu aj keï sa na to pozrieš cez satelit na maps.google.com.

Druhá možnosť poèíta s napojením trate vedúcej cez prístav na mestský okruh.

Jediné, èo mi robí vrásky je most cez malý dunaj, ktorý sa bude možno stavať len jeden.
1. Dolné hony sú teda napojiteľné jednak od Gagarinovej - problémový úsek je podjazd dialnice, dá sa le riešiť obídením mierovej. K Cintorínu by elektrièky vošli po trase 2O8. Následné premostenie ale nevidím ako šťastné. Totiž trasa z tejto strany je dosť krkolomá a preto by som ju nestaval, najma ked kopíruje trolejbusové linky.
Cintorín Ružinov ako taký by som napojil z obchvatovej trate ŽSR - novou odboèkou a napojil by som ju na trať na Tučkovej, či prístavnej.
2. Dolné Hony sú napojitelné od Slovnaftu a tam je miesta a riešení neúrekom. Len vďaka debilnosti MČ Podunajské biskupice sa bude musieť trať zobrať skrz záhrady, pretože zastavali koridor na Kazanskej. Dementi

? ? pekneee... tak kocik do zadku, to by som nechcel... ?

Som pocul dobry tak som sem na chvilu skocil:
Rozhovor na zastavke: Pan vodic otvorte zadok, natlacim vam tam kocik.

Jope. Myslíš, že to je teda výhodné ?

Tých možností je viac. Nehľadám dovody ako to nejde ale ako to ide. Napojenie cintorina Ružinov nie je podmienkou, neskôr sa môže prestup nachádzať úplne inde.

Minule som sa náhodou ocitol na plynárenskej. Nádherný koridor. Sú to dve možnosti - napojiť ho od šafko - pribinova (PRIBINOVA) - olejkárska (NÁRODNÉ DIVADLO) -

ok, takze ak to spravne chapem, chcel by si porozvijat kolajovu dopravu, a v suvislosti s tvojimi predchadzajucimi prispevkami by si chcel napriklad aj elektricku na cintorin ruzinov... takze v tejto suvislosti ta poprosim aby si mi skusil popisat ako ju chces trasovat... ono totizto sa aj v okoli danej radialy v poslednych rokoch stava tak masivne tesne pri ceste ze ti tam uz neostava priestor pre umiestnenie kolajovej trate (na vlastnom telese)

Ja sa nestaviem len proti autám, staviam sa aj proti autobusom. To znamená, že pokial je niečo menšie zlo, netreba sa ním zaoberať ?
Elekrička s 3 minútovým intervalom
(úver na nákup, ojazdené električky, využitie kapacít - lepšie ako kúpiť stovku karos každých sedem rokov a platiť 4 x toĺko personálu),
perspektíva rozvoja,
je dodrbanie dopravy ?
Minimálne by to prilákalo mestských cestujúcich !
Tak o akom náraste automobilovej dopravy hovoríš ?

autobus je vzdy mensie zlo ako auto; v prepocte na mnozstvo prepravenych osob zaberu na ceste menej miesta a vyprodukuju menej spalin.

"Auto je rovnocennou formou dopravy ako čokoľvek iné a sú ľudia, ktorí sa budú voziť iba autami a sú ľudia, ktorí sú rozhodnutí, že pokiaľ bývajú vo veľkomeste alebo v jeho blízkosti auto nepotrebujú."
a su ludia ktori vyuzivaju to co je im na danu trasu v danom case rozumnejsie; pokial im dodrbes verejnu dopravu, budu viacej cestovat autami

PS: zrovna BA nie je lokalita taka kde by si mohol spoliehat na to ze socialna situacia nedovoli dalsi rapidny narast individualnej dopravy autami...

Ale, ale.
Tu ti každý kašle na to čo by si ty rád.
Tvoje vysvetlenie je od základu zlé. Pretože autobus je zlý skoro rovnako ako auto. Od začiatku sa o to snažím. Vyhodiť autobusy a po zistení, že tu sa tolko autobusov neoplatí rozširovať elektrickú trakciu.
Keď raz niekto niečo bude, jedna pani a starosta pred kurínom a niekde medzi tým auto je vážne teraz trochu dementné. Nehceš spraviť prieskum o tom prosím, kedy budete mať na auto a kedy ním začnete jazdiť ?
Nepovažujte auto za konkurenciu hromadnej dopravy. To je ťažko socialistický prístup, napriek tomu, že to bude asi chvíľu moderné. ?
Auto je rovnocennou formou dopravy ako čokoľvek iné a sú ľudia, ktorí sa budú voziť iba autami a sú ľudia, ktorí sú rozhodnutí, že pokiaľ bývajú vo veľkomeste alebo v jeho blízkosti auto nepotrebujú.
Nezamýšľaj sa nad tým koľko áut to do BA prinesie.
Na rozdiel od Vás, ktorí s ničím iným ako s obohratou platňou postavte - budeme používať neviete prísť som predostrel niečo s konkrétnou perspektívou rozvoja a v tom je rozdiel.
Pretože tak či onak - a je uplne, ale uplne jedno či sa bude prestupovat a kde sa bude prestupovat. Kto na to bude mat, hned to auto kupi a začne ním jazdiť.

perlička na záver: vytvorením záchytných parkovísk (ktoré by neboli svetovým unikátom) na konečných či v ceste zrýchlených foriem dopravy vzniká predpoklad kombinácie auto + MHD, čo sa v tom vašom scenári nejako bolo nejako bude neobjaví ani náhodou.

a preto by malo byt hlavnym zaujmom mesta a dpb premoct IAD.
Pretoze pochybujem ze ludi prinutia cestovat rozheganymi autobusmi na 300 prestupov, linkami, ktore meskaju, sofermi, ktori zatvaraju dvere pred nosom a pod... prepac, ale zdravy ludsky rozum vie, ze pohodlne auticko vyhrava na plnej ciare.... clovek musi byt fakt maniak aby pri dnesnej situacii dobrovolne cestoval MHD...

a to je chyba mesta... doprava, hlavne mestska by mala byt najvyssia priorita...

my ale netočíme o platenom parkovaní.

nemam nic proti tomu, ale radsej by som aby sa prepravovali hromadne v autobuse ako menej hromadne v autach... a docasne to bude skor v smere, ze kym si kazdy z nich nebude moct dovolit chodit v aute sam...

to že sa v BA zle parkuje vie aj 6 ročné dieťa v Handlovej, ktoré tu v životge nebolo.
Systém je podmienený skorou realizáciou spoločnej tarify. To znamená, že zanikne dvojité lístkovanie či kartovanie. A celkovo to výjde lacnejšie ako doteraz, len si to verejnosť nevie a nechce uvedomiť a nechá sa okrádať.
Cenotvorbu som tu už popisoval, skrátka a dobre cena lístka v rámci pásiem... Ešte stále to vychádza nejakú korunu na km, nie cca ? III. pásmo - 25,- Sk, IV. pásmo 35,- Sk, V. 45,- SK (14,- vždy pre DPB).
Je to príklad a skor dolná hranica cien, ale to zvýšenie bude asi ešte o 10,- Sk, s tým, že DPB dostane šábes o 5,- vyšší.

A mám tu ešte jednu story: Linky, ktoré bude jazdiť SAD v treťom pásme (za 11 - 16 Sk), (Jur, bernolakovo, Ivanka, Most, Šamorin, Lužná) pravdepodobne označí za nechcené a požiada VUC o zavedenie MHD do týchto miest, v ktorých mala jazdiť už dávno.